满足不同用户需求，跨界皮卡或成为市场新宠

在刚刚结束的2024北京国际车展上，各家皮卡车企带来了众多新车，让观展的媒体和车迷们一饱眼福。而笔者我观察这些新车和概念车之后，发现了一个新趋势，那就是不少厂商开始布局跨界皮卡这个细分领域了，这其中就包括东风E-TRUCK越野跨界皮卡概念车和长安启源E07。那么这背后的原因是什么呢？本文就来带您一探究竟。

何为跨界皮卡？与传统皮卡有何不同？

笔者认为，跨界皮卡可分为两大类：首先是用城市SUV或MPV车型底盘升级而来的皮卡，但车辆的造型和用途，还是比较接近于传统皮卡的，这类车型可以称之为跨界皮卡，其中比较有代表性的车型包括有本田Ridgeline（基于奥德赛（参数丨图片）底盘）和吉利远程FX（基于博越底盘）。

这些跨界皮卡之所以不用传统皮卡的专用底盘，是因为车型用途不同。传统皮卡底盘基本都是有大梁的非承载车身，发动机纵置的后驱（四驱）布局，悬架则多为前双叉臂后整体桥结构。这样设计的好处是很明显的，可以确保皮卡车型在非铺装路面的通过能力，更能保证货箱的装载能力和车辆的拖拽能力。但缺点也很明显，就是相比城市SUV而言，传统皮卡的公路操控性一般，并且油耗也较高。

而如果用城市SUV或MPV车型的底盘制造皮卡，上述问题将得到较好的解决，虽然越野性能、装载及拖拽能力和传统皮卡无法相提并论，但对于一些需求不那么重度的用户而言，已经足够满足需求了。

第二类跨界皮卡则是在功能和造型上模糊了皮卡和其它车型的界限。譬如通用汽车在澳洲的品牌霍顿，就制造过一款 “轿卡”的车型，它是将两门轿跑和皮卡结合的产品，名为Holden Ute。第一次看到这款车时，大家可能会误以为这是私人改装的，而非主机厂生产的量产车，但令人惊讶的是，这款车确实是量产车，并且还有搭载6.2L V8发动机的高性能车型，想法确实非常疯狂。

不过，更多的跨界皮卡则是弱化了货箱的装货属性，使其成为了介于SUV后备箱和皮卡货箱之间的产物。例如，北京车展上亮相的长安启源E07这款车，它强调的就是通过尾箱与驾舱的空间组合形变，让车辆成为一种多功能车型，实现了“一室、一厅、一露台”的场景拓展。在常规状态下，它是一台SUV；需要拉货时，它又能变成皮卡；而在户外露营时，它可以变成野餐的操作台或临时的卧室。总之，其玩法非常多样。

跨界皮卡弥补传统皮卡不足，或成为市场新宠

说到跨界皮卡，特斯拉Cybertruck是一个不能不提的车型，其新车在中国巡展时，特斯拉官方不再称其为电动皮卡，而是叫做“赛博越野旅行车”，能看出特斯拉在刻意模糊皮卡的概念，更愿意让Cybertruck成为长安启源E07那样的跨界皮卡，车辆功能包含皮卡的部分特性，但注册身份一定要是SUV。究其背后的原因其实非常简单，就是为了能在北上广深等大城市卖车！

众所周知，皮卡解禁是如今的潮流，全国有很多省份和城市都放开了皮卡的限行。但北上广深等大城市因为小客车限购政策，所以皮卡车型的限行解禁还是遥遥无期的。而特斯拉Cybertruck的主要购车群体就是这些大型城市的消费者，所以特斯拉将来想要销售Cybertruck这款车，皮卡身份肯定是大大制约了消费者的购车动力，所以把车辆定义为跨界皮卡，相关部门注册为SUV车型的身份，是畅销的先决条件。

这也就是笔者认为跨界皮卡或将成为市场新宠的原因，首先就是政策方面造成的。北上广深等大城市的车友想不想买皮卡？答案是肯定的，但是面临着出行难、停车难的问题，从而制约了皮卡的消费。

以笔者我自身为例，我住在北京东五环外的常营地区，万幸该地方还真不是皮卡限行区，但依然面临出行难的问题。五环里是别想进的，而往东一走就是通州区，也没戏，所以我想开皮卡出京自驾游的唯一路线，就是直接上机场第二高速，然后走六环出北京。而我已经是非常特殊的情况了，对于更多的北京车友来说，皮卡平时不开，想找个地方停车都难，因为限行区太多了。

而如果有一台车，功能上有皮卡属性，可以满足泛户外的需求，但身份却是SUV，那么对于北上广深等大城市的皮卡爱好者而言绝对是福音，是大家迫切期待的车型。而无论是特斯拉还是长安启源，无疑都敏锐的发现了这个市场需求，开始逐步布局这个细分市场了。甚至包括吉利雷达RD6这类车型，如果进行一定的改造升级，推出SUV身份的跨界皮卡车型，也是毫不让人意外的。

此外，从消费者自身需求考虑，跨界皮卡也是颇有市场的，对于绝大多数居住在城市的皮卡车主而言，买皮卡看重的是货箱的装载空间和方便，但对于货箱的载重能力要求其实不高，通常情况就是拉一些户外露营装备，其实并不沉。就以本田Ridgeline为例，705公斤的有效载荷和传统皮卡相比确实没有优势，但即便扣除五名乘客的体重之外，车辆应该还有300公斤左右的货箱载重能力，这对于户外露营用户而言，绝对是绰绰有余的。

所以对于那些热爱户外露营，且不越野的用户而言，用城市SUV底盘制造的跨界皮卡又有何妨？完全能满足他们的诉求，而且还更容易实现PHEV动力，有了外放电功能的加持，新能源跨界皮卡更符合泛户外场景了。

无论是哪个行业，想发展就不能墨守成规，更何况皮卡这个车型本身就是跨界融合而来的。而现如今皮卡再次和其它车型跨界，这是完全符合汽车行业发展规律的。而无论是哪种跨界皮卡，只要能满足更多细分市场消费者的需求，那么我认为成为市场新宠只是时间问题。