北京
近日，由中铁十五局承建的上跨航平申Ⅲ级航道的平湖长胜路高桥2000吨钢桁梁主桥顶推到位，为大桥早日通车奠定基础。
平湖高桥改扩建工程位于浙江省嘉兴市平湖市街道，路线全程2公里。长胜路高桥为一座1.3公里的特大桥梁。其中，主桥跨航平申Ⅲ级航道段采用80米长钢桁架结构，总重高达2075.8吨。
为方便钢桁架主桥大型构件的运输与吊装，他们采用“庖丁解牛”和“拼乐高”方式施工。他们按照施工方案设计，将钢桁架拆分为78个小型梁段，使最小安装吨位降至4.0吨。全部拆分完成后，他们按顺序将钢梁逐段运至工地临时拼装场地进行预拼装、分类标记，最后利用多台大吨位汽车起重机和登高车将梁段吊装、焊接成整桥。
为确保钢桁架顶推施工安全质量，他们先后多次开展顶推施工专题研讨会，观摩浙北集装箱航道网建设工程同类顶推施工现场，并与浙江省多位高级桥梁专家推演施工过程，解决了钢桁架顶推的多项技术难题。他们制定了顶推方案和现场应急处置方案等，并对涉及的道路进行导改，对航道进行封航。同时，他们采用多点同步大跨径步履式滑移式顶推工艺，在主桥设置了5组分体式液压爬升装置，将15套液压千斤顶连接至滑移顶推液压爬升数字控制系统。该系统具有顶推施工横向纠偏、纵向顶推、同频等力等多项功能，保证了滑移轨道顺畅无阻。此外，他们在钢桁架前端设置40米导梁，减少桁架与对岸盖梁接触时集中应力和下挠量，有效解决了顶推过程的稳定性问题。
“我们利用SAP2000软件对钢结构受力点进行受力分析，计算支座反力和滑靴阻力，以此提前预判风险点，并结合永久承台、墩身布局情况综合设计临时支墩，有效实现永临结合，保障了承载力满足顶推施工要求。”该项目负责人万增介绍。
在顶推作业中，技术人员实时监测顶推线型控制，使整个钢桁架成功跨越杭平申线，搭接在对岸临时支座上。
钢桁架顶推完成（殷凌志 摄）
据悉，平湖长胜路高桥是平湖市第一座高架桥，被纳入浙江省水运发展“十四五”规划。大桥建成后，有效提升杭平申航道通航净高，对深入贯彻“交通强国”“长三角区域一体化”等重大国家战略，推进“四大建设”、交通三区建设，推动“公转水”“散改集”具有重要意义。
【编辑：杨璇】
(中国铁建)
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