智界S7这台车到底怎么样？体验后我有话要说

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到智界S7这台车，之前广州车展就亮相过，而最近有时间也去体验了一下这台车（顶配车型），零距离感受了一次这款车从空间、智能到性能的全面体验。今天咱们就来简单聊聊。系好安全带带，咱们发车了~

24款智界S7 Max RS的指导价为34.98万元，也是这款车型的顶配，定位是一台中大型车。外观方面，这可能是目前能买到最有运动感，而且最有操控感的华为系车型，毕竟这是鸿蒙智行下的第一款轿车，轮毂非常大，达到了21英寸，但是空悬把车身降到最低又会感觉车身非常流畅，这种设计在国内轿车里很少有。此外在一些细节上智界S7也是非常讲究，后视镜在调节的时候是整个一起智能调控的，不会单独去调镜面，而且是根据驾驶者目视前方的视线，通过系统自动调整的。车顶非常平滑，车身姿态低趴，头顶上那个激光雷达也说明它带智驾功能，雷达是最新192线的，和旗舰问界M9（参数丨图片）上的配置是一样的。

来到车内，我们能够看到非常讨喜的视觉效果，超大个的中控屏，方向盘前方还立了一个长条形的表盘，中控台上方还有一个凸起来的小装饰，是HUAWEIU SOUND的星环散射体，它其实是一个中置的音箱，随着音乐的律动，会变成不同的颜色。中控台屏幕后方有一块超大的空闲的区域，因为它的仪表盘往后延伸了，而且方向盘变成了橄榄型的设计，所以整体的视觉效果要更开阔一点。同时，在副驾这个区域，是一个化妆盒，可以放一些杂物，副驾的手套箱也很好的保留了下来，储物空间这点完全不用担心。

智能化方面，这车除了动力、设计外，智界S7在智能化也是值得聊一下的。作为一台含华量极高的车型，智界S7的智能化水平比较有看点，HarmonyOS 4车机在操作逻辑、反应速度，包括APP的丰富程度上都有着不错的表现，整个试驾过程中，我能想到的关于车机的任何操作，都可以由它出色的完成。在互联的能力上，智界S7利用了华为强大的信息互联实力，只需要一个华为账号就可以实现像手机、电脑和车机的共享使用，娱乐、办公都会很方便。智界S7还能通过扫脸识别我的信息，并自动登录我的华为账号，打开APP等功能，通过华为系统的共同真的实现了一个智能生态的打造了。

空间上，这台车的长宽高为4971*1963*1461，轴距为2950，后排空间有非常好的表现，同时后排还是有很多细节，比如说前排座椅后方是配备了华为Mag Link的，保证后排乘客的一个娱乐性，同时后排门板上还是有很多功能按键，比如说后排的座椅通风、加热，包括空调的控制，而上方有两个分段式的超大个的全景天窗，后排出风口还有一个66w的有线快充，这些标准配置还是非常不错的；动力上采用了一台365KW的双电机，CLTC纯电续航为630KM，并支持高压快充，智界S7跟其他华为系车型很不一样的地方，在于它有一个运动+模式，这个模式可以提高车的动力响应速度。在我体验的时候对智界S7有几个印象很深刻的点，首先是这个车的极限非常高，可以推到很快的速度，它的极限速度是比特斯拉model s还要更高一些的。此外，我们还体验了湿滑路面加速，智界S7整个动态的控制和爆发都是非常厉害的，比方说百公里加速数据是3.3秒，无论是输出的扭矩顺滑度还是控制的细腻感真的是没得说，主打的就是个刺激。

最后，大李总结一下：关于这台24款顶配智界S7，作为目前含华量最高的一台车，无论是它的电机电控系统、整车的研发、包括设计、配置上的调校、整体的协调，这台车应该是做到了一定的水准。在体验后，我觉得对得起这价格，是一款非常有性价比的一款车。也难怪能有预定突破万辆的成绩了，毕竟在整体的打造上，确实可圈可点，有一定水准。

大家觉得这款车怎么样？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。