奇瑞汽车发布四月销量快报：集团销量达到18.20万辆

2024年4月份的奇瑞汽车带来了一份不错的销量快报，集团四月销量达到182049辆，同比增长43.70%；其中出口销量达到89377辆，同比增长18.30%；新能源汽车销量为32995辆，同比增长165.2%，该数据应包括出口部分销量。

注意重点：上述销量数据为集团总销量，包括合资车型。

以下为自主品牌销量数据：

• 奇瑞品牌，117726辆
• 星途品牌，8235辆
• 捷途品牌，37248辆
• iCAR品牌，7524辆

该数据均包括出口部分的销量。

目前看来奇瑞汽车确实已步入正轨，只是出口销量的占比依然偏高；作为自主品牌当然有必要更重视本土市场，因为中国汽车市场是全球产、销量最大的汽车市场，在本土市场里拿到更多的份额将会让奇瑞汽车的未来之路越走越宽。可是奇瑞和星途两大品牌在本土市场的销量依旧不乐观，至少在“自主五虎将”里的排名是偏低的，预计本期本土市场零售销量会排在第五，在比亚迪、吉利、长安和长城汽车之后；所以加速奇瑞和星途品牌产品线的技术迭代是应当有必要的，甚至是迫在眉睫的，笔者始终认为这两个品牌的主力车型应当加速插电混动两驱和四驱系统的应用，或一步到位的直接应用插电增程技术。

捷途品牌的销量表现比较抢眼，预计捷途旅行者的本期销量依旧会是“方盒子SUV”里的标杆，这台车在轻越野系列车型里确实有着最高的性价比；其2.0T&7DCT/8AT系列四驱版标配后桥差速锁，发动机和变速箱的水平也比较高，重点是终端实际起售价已下探至14万元左右，这样的“国产卫士”确实很有吸引力。

同时全新捷途X70 PLUS的改款也比较成功，自动版的变速器也完成了老旧机型（干式双离合变速器）的淘汰，所以捷途品牌的销量还有上升的空间。

但是，捷途山海T2的定位不够精准，全系前驱的插电混动汽车不该定价高于同级竞品的四驱产品。

图1：捷途山海T2

图2：新款捷途X70 PLUS

iCAR品牌最具看点

虽然同期销量只有7524辆，但是iCAR品牌目前只有一台量产车！这台车就是iCAR 03。也就是说iCAR 03在上市短短的周期内已然接近成为畅销车，这台车会像预测一样的轻松实现月销量破万。

而能够成为畅销车的原因首先是其不错的设计感，下面先来看改装版的iCAR 03实拍图。

其次则是产品定位的精准，其后驱版指导价为10.98-12.98万元，四驱版指导价为13.98-16.98万元；作为紧凑级纯电动SUV，起售价低于同级畅销车，而后驱和四驱系统又带来了更强的产品竞争力，所以成为畅销车几乎是必然的结果。

期望奇瑞品牌的车辆能在产品定义方面借鉴iCAR品牌，如果瑞虎系列，星途凌云和瑶光，以及捷途山海T2在定价策略上课参考iCAR品牌的话，相信奇瑞汽车在销量上是可以保三望二争一的。

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