上汽大通郝景贤：关键是要“卷”出价值

中国汽车市场的竞争态势是白热化的，也是全球竞争中最为激烈的，对所有汽车企业来说都是前所未有的挑战，把目光聚焦在产品、技术上。在这次北京车展上，上汽大通MAXUS正式发布了MPV高端新能源产品线“大家”系的全新超混技术——ACIS智慧全场景超混技术，它率先应用在了“大家”旗下的“大家庭旗舰电动MPV”大家9和“大家庭豪华电动MPV”大家7两款车型上。

不可否认，如今汽车市场很“卷”，有很多车企都推出了新款的MPV产品，上汽大通MAXUS这次聚焦的也是MPV，那么大家9和大家7如何在众多产品中做到脱颖而出呢？

上汽大通总经理郝景贤给出的答案是：“行业确实卷，但关键是要卷出价值”。

有一部分消费者在追求冰箱、彩电、大沙发的时候，忽略了汽车产品最关键的技术，而上汽大通MAXUS的却以不变应万变，还是把重点放在产品的性能、感知、体验等方面。

在与MPV用户的深入互动中，上汽大通MAXUS敏锐地捕捉到了用户对于驾驶激情与静谧舒适并存的需求，以及对新能源汽车安全性的关注。因此，上汽大通MAXUS从用户的生活实际出发，积极应对多元场景和家庭成员差异化的出行需求，带来ACIS 智慧全场景超混技术。新超混技术历经超5.5万小时的系统级寿命试验、50多万公里的混动专项验证及500多万公里的整车耐久验证，并成功带来大家9超混与大家7超混。

ACIS搭载的是DHT超混专用变速箱，采用P1和P3双电机构型，完美解决纯串联和并联情况下动力输出的损失和弊端，电机峰值功率/扭矩达176kW/390N·m，在同级中表现最优；电能转化动能的效率高达97.5%，处于行业前列。

这一结构设计是上汽大通MAXUS的差异化优势，其是第一家把P1电机和发电离合器做成同轴的车企，两个圆心在一个圆心上，和很多其他车企采用的平行轴相比，上汽大通MAXUS的空间效率是最高的，在前舱也可以腾出更多的空间给到行李箱。

同时，P1同轴架构，减少了一级传动，降低了传动损失，使NVH表现较市场同类产品提升超过10%，电机噪音更是降低20分贝，仿佛进入“免打扰”模式；持续发电功率可达峰值功率的80%，展现出强大的补电能力，让全场景下的馈电焦虑成为过去。

不仅如此，“全球首发的大家9和大家7超混版，在发电效率、动力排量、电机功率、纯电速域等多个维度，都实现了同级/同排量领先。”上汽大通品牌公关部总监宋海补充道。

值得注意的是，作为“中国MPV世家”，上汽大通MAXUS在这个领域已经耕耘了10多年，在全球有超过30万的MPV车主。事实证明，建立一个可靠的品牌不是一蹴而就，不仅是技术材料的堆砌，还需要时间的沉淀和打磨。

关于外界比较关心的ACIS超混技术日后还会不会出现在上汽大通MAXUS其他车型上，以及未来在技术上还有哪些新规划的问题，上汽大通总经理郝景贤表示：“ACIS超混技术会首先搭载在大家9和大家7上。上汽大通MAXUS产品型谱比较广，有MPV、SUV、皮卡、轻客甚至有房车。今后，上汽大通全系，无论是前驱还是后驱，都会有超混，今年和明年上半年，我们还会有多项超混技术应用在不同的产品上。”

这两年的中国车市百花齐放，中国车展的规模也越来越大，新技术越来越多，已经呈现出超过慕尼黑、日内瓦等传统国际知名车展的影响力，来自不同国家车企的高管与经销商们密集涌入中国车展。今年的北京车展，情况更甚于去年上海车展。

海外经销商、投资者、研发人员密集扑向中国车企展台的同时，中国汽车也忙着向上走、向外走的战略。上汽大通MAXUS就是先在国内打好根基、做到领先，然后逐渐向海外市场布局的典范，“中国造”产品和技术在国际市场越来越有竞争力。

2022年以及2023年，在欧洲的英国、挪威、意大利、西班牙等多个发达国家，上汽大通MAXUS的新能源产品都是市占率第一或者第二。

值得注意的是，近期上汽大通MAXUS在直播运营上，也开拓了新路径、找到了市场新增量，展开了全球直播，汉语、英语、西班牙语等七国语言轮番上阵，面向不同用户的用车需求，直播产品涵盖了轻客、皮卡、MPV等多品系车型。

上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿表示：“这场直播吸引了全球各国各地的用户观看，我们和全球用户一起，体验汽车“网购”的快乐，也收获了较高的流量：总观看量达到了30.3万，相比日常直播高出了303%，也吸引了国内个人客户、海外华人客户，以及国内有意向做汽车出口生意的客户上百条留资信息，留资数高于日常87%。”

整体来看，精准洞察全球用户的需求，是上汽大通MAXUS造车的原则。可以期待，喧嚣之后，上汽大通MAXUS可以卷出更多、更新的技术，让中国制造在全球范围内取得更好的成绩，服务更多用户。