非标电动车过渡期满，上千万辆车面临淘汰，为啥很多商家却关店？

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最近一段时间，广大车主非常关注非标电动车，因为江苏省与天津市非标电动车过渡期满，上千万辆超标电动车面临着被淘汰，需要置换新国标电动车，这对商家来说是一个好消息，但是为什么很多商家却关店？行内人告诉你真正的原因。

非标电动车过渡期满，上千万辆车面临淘汰

众所周知，非标电动车只能在过渡期内使用，在过渡期结束以后，非标电动车将不允许上路行驶，所以最近一段时间，车主们非常关注非标电动车。

江苏省是使用电动车的大省，电动车保有量达到3,600万辆，其中上了临时信息牌的非标电动车数量达到1,400万辆，非标电动车的过渡期结束时间为2024年4月15日。

另外，天津市电动车的保有量也达到了近500万辆，但是超标电动车的过渡期结束时间为2024年5月9日。

在超标电动车过渡期结束以后，原来使用的超标电动车将会被禁止上路行驶，这也就意味着有上千万辆的非标电动车要被淘汰，需要置换为新国标电动车，这对广大车主来说是一个好消息，但是为什么出现了很多商家关店的情况呢？

为啥很多商家却关店？

通过网上的消息来看，目前很多城市出现了电动车商家关店的情况，甚至出现了电动车一条街集体关店门，一夜间多外商家转让，这是怎么回事呢？

非标车过渡期结束，但没有禁止超标车上路

虽然说江苏省的非标电动车过渡期已经结束，但是目前并没有完全禁止超标电动车上路行驶，也就是说，原来使用的非标电动车仍然可以骑行。

这也就意味着，原来的非标电动车不需要着急置换、淘汰，还可以继续骑行一段时间，所以没有出现集体置换超标车的情况，广大车主没有集中换购电动车。

多地开展电动车质量大抽查

进入2024年以来，管理部门改变了原来的管理措施，从源头上抓起，重点严查生产厂家与销售商家，对生产销售的电动车进行质量抽查。

如果发现超标车或者质量不达标的车辆，会当场查扣，同时对厂家或商家进行追责，比如广西玉林查扣超标车1800余辆，上海市也查扣了知名品牌260余辆电动车。

当前管理部门的管理措施发生了变化，不再对原来的存量电动车进行检查，而是从源头上进行质量监督抽查，很多商家为了避免被查处，在严查期间，不得不选择了关店门。

虽然关键没影响自己当时的生意，但是总比被查住以后受到罚款要好得多，所以就出现了一夜之间，电动车一条街集体关店门的情况。

总结：

进入2024年，虽然有多个省市的超标电动车过渡期结束，同时有上千万辆电动车面临的淘汰，但是并没有像大家想象的那样，没有出现电动车集体换购的情况，却出现了很多商家关店门的现象，这主要是因为两个原因，一是过渡期结束后，并没有马上禁止超标车上路，二是多地开展电动车质量抽查，商家为了避免被查处，所以不得已选择了关店门。

那么，您对各地电动车商家集体关店门怎么看？欢迎大家留言评论