全球聚焦之下 谁将北京车展变成新的汽车工业“奥运会”

北京车展正式步入公众日，超高的流量与人气仍然让其高居全球热搜榜单，足见其以世界聚焦的姿态，成为年度重磅展会，更有行业分析人士指出，北京车展规模之大影响之深，已然成为新的“全球车市奥林匹克”盛事。

事实同样如此，据官方统计数据显示，今年北京车展共计在22万平方米的展馆中举行196场发布会，不仅胜过去年同期同级别的上海车展151场发布会，创下了历年车展新高，更在规模与影响力之上胜过曾经的“汽车奥运会”法兰克福车展（现已更名为IAA德国国际汽车及智慧出行博览会）。

化身“车市奥运会” 中国车企功不可没

过去很长一段时间内，由法兰克福、日内瓦以及巴黎组成的欧洲三大车展毋庸置疑是全球车企竞相亮剑的主战场，其中法兰克福车展更因举办时间最早规模最大，被行业誉为“汽车工业奥林匹克”。

今年日内瓦车展仅8家整车企业参加

然而，在《一品汽车》看来，随着日产、特斯拉、标致、沃尔沃、Jeep、阿尔法罗密欧、丰田、克莱斯勒以及通用汽车等品牌相继在过去两届放弃参加法兰克福车展，再到今年日内瓦车展的惨淡经营，欧洲举行的大型国际车展显然已经步入落日余晖。与之形成鲜明对比的则是，影响力和国际声量日益攀升的中国车展，其中尤以北京和上海车展最为令人瞩目。

深度分析北京车展成为“车市奥运会”的背后支撑，可以清晰看到中国车企可谓功不可没。本届车展，全球首发车117台，其中跨国公司全球首发车30台，概念车41台，新能源车型278个，占据主场优势的国内车企更是浩浩汤汤齐聚一堂。

创新的技术和产品是2024北京车展吸睛的亮点。最受关注的无疑是出口量位居中国品牌第一的奇瑞汽车，此次车展奇瑞汽车携旗下首款新能源量产概念车E06、风云（参数丨图片） A9、风云T9、探索06 C-DM、探索06秘境骑士版以及新瑞虎8等7款重磅新车登陆，以“新能源+燃油”多技术路线打造了并举、多产品差异化布局。

此外，本届车展，奇瑞更是邀请包含外国大使、媒体以及客户在内3000个外国友人参加北京车展，顺手还包了两列高铁去芜湖参观工厂，尽显地主之谊。实力吸引外国友人前来站脚助威之外，奇瑞老总尹同跃同步联合搜狐的张朝阳给车主们开讲物理课，全场直播中，尹总深度分析米勒循环、油电混动以及奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，吸引诸多清华、北大的学子们都跑来听课。在《一品汽车》看来，60多岁的汽车行业大佬，正在用最基础的汽车理论知识，与最真诚的态度向世人讲述奇瑞成功的技术硬实力，着实圈粉无数。

与奇瑞一同成为北京车展流量焦点的还有广汽传祺，其携手实力派演员张若昀的同时，在技术、服务以及产品层面均迎来重磅升级。传祺更是官宣“传祺智电科技i-GTEC” 迎来2.0全新升级，同时与华为强强联合共同开启“传祺华为联合创新计划”，基于华为全栈智能汽车解决方案，双方将共同打造世界顶级水准的全新旗舰车型，首款车型也将在2025年正式交付。

当然盘点本届车展，自然少不了位于流量核心的雷军，据统计本届车展，雷军在举行小米汽车发布会后，相继造访蔚来、小鹏、理想、传祺、奇瑞、长城以及比亚迪等中国品牌展台，与“红衣教主”周鸿祎一同被外界评为“车展最忙碌的人”。而在《一品汽车》看来，雷军此举一方面为小米汽车吸引新的流量聚焦，另一方面也存在向车企“学习”的战略，继“保时捷”之后，相信小米也将在其他细分市场开启致敬之路。

在《一品汽车》看来，身处新能源转型下半局的关键时期，在这个汽车电动化、个性化时代，中国车企正一同探索汽车产品形态和用车生活的更多可能性。而北京车展在正确的时间，恰如其分的扮演了全球盛会的角色，为中国车企向全球展现硬实力提供了真正的全球大舞台。

筹谋新变局 合资车企稳中继续求变

当下的中国车市已然成为新能源产品左右的市场，据乘联会统计数据显示，中国新能源产品渗透率已经在今年四月突破五成大关，进一步表明新能源产品已经超越燃油车成为市场与用户偏爱的大多数。

另据罗兰贝格发布的《智能汽车软件白皮书》统计数据显示，当下车企和供应商的软件变革也进入了“深水区”，更多的车企与供应商通过组织变革、资源投入和生态构建等方式加速“软件转型。预计单车软件价值从当前的8,000~16,000元，将造2030年增长至16,000~32,000元，实现成倍增长，而智能驾驶与智能座舱将成为决定车企智能化高度的重中之重。

在新能源销量猛增，智能化发展成为大趋势的背景之下，中国车企显然已经做足准备，而合资车企与豪华品牌同样正在变局中寻求稳中求胜的契机。

本届车展，德系三强宝马、奔驰、奥迪均带来豪华参展阵容，有意加强在中国市场的电动化和智能化布局。其中，宝马于车展开幕前夕展示了旗下两大品牌BMW和MINI的跨越式进阶，推出了BMW新世代概念车、MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman和全新电动MINI Cooper。据悉，新世代车型将首次配备第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度有了显著提升。不仅如此，新世代车型还会采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，由四个“超级大脑”组成的智能中枢，将智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。在《一品汽车》看来，BMW新世代概念车的中国首秀，进一步显现BMW品牌及产品在设计、技术和理念上的一次跨越，揭示了下一代产品系列的特性。用宝马集团董事长齐普策的话来说，这“很未来，更宝马”。

同时作为MPV领域的代言人，赛那和GL8均在车展期间迎来升级。其中，赛那主销产品直接官降至2.5万，毫不客气的说，广汽丰田赛那这次真的“豁出去”了；而通用GL8更是一口气上新插混动力，发布全新GL8陆尊PHEV，售价35.99万元-41.99万元。正如上汽通用汽车总经理庄菁雄提到的，专注中国用户的研发中心、完善的新能源技术体系和前瞻的智能化布局，是别克GL8实现跨时代自我超越的底气，而这也是合资品牌筹谋变局新增速的信心所在。

北京车展激战正酣之际，特斯拉创始人马斯克同步造访中国，并与我国高层进行会晤。在销量下滑、全球大裁员的风波之下，相信马斯克此举在助推特斯拉自动驾驶在华解禁推行的同时，也将再度背靠中国实现特斯拉的新突破，而特斯拉也将是中国车企电动化与全球化必然迈过的一道坎，正如小米华为与苹果手机打擂台一般，后续的中国电动化市场仍将是中国品牌阵营与特斯拉互相竞争的局面。我们也将持续关注各家车企的最新动态，并带来跟踪报道。