85年前 德国Me.209飞机创造飞行速度世界纪录 却无法改成战斗机

85年前，即1939年4月26日，德国空军上尉弗里茨·温德尔（Fritz Wendel）创造了飞行速度世界纪录。

打破世界纪录的Me.209竞速飞机，采用蓝色涂装并经过高度抛光。

温德尔上尉驾驶一架经过特殊设计的梅塞施密特Me.209竞速飞机，创造了755千米/小时的世界飞行速度纪录。此前的纪录是德国飞行员汉斯·迪特尔（Hans Dieterle）驾驶亨克尔He.100飞机创造的，这个纪录仅仅保持了27天。

Me.209竞速飞机三视图。

但是，温德尔上尉创造的活塞发动机飞机速度纪录却保持了30多年。直到1969年8月，被美国飞行员莱尔·谢尔顿（Lyle Shelton）驾驶经过特殊改装的F8F“熊猫”战斗机打破，速度纪录被刷新到850千米/小时。

第一架Me.209竞速飞机。

当然，喷气式飞机的飞行速度已经比这个纪录快了好几倍，而对于活塞式飞机来说，这样的速度纪录已经变成了纯粹的体育成就，不再有任何的实际意义。显然，这就是温德尔的世界纪录可以长久存在的原因。

这架飞机还没有涂漆。

顺便说一句，二战期间，设计师威利·梅塞施密特曾经试图在Me.209上安装武器和加大机翼的方式，将其改装成战斗机。这是因为这种竞速飞机的机翼较小，机动性太差，并且起飞和着陆性能不佳。

Me.209第四架原型机就改装成战斗机，配备了加大的机翼，发动机上方安装了两挺同步机枪，并还准备安装一门30mm机炮。

但是，德国空军并没有接受这种新型战斗机的设计，原因与拒绝其竞争对手He.100的理由相同。Me.209使用的发动机冷却系统是蒸汽冷凝器，工作可靠性并不高，在战斗中很容易损坏。

唯一保存至今的Me.209。

威利·梅塞施密特又尝试为Me.209安装传统设计的散热器，安装在机身下方并配备装甲，但是这种改装大大增加了空气阻力，以至于改装后的Me.209与当时德国空军Bf.109战斗机相比，在飞行速度和爬升率方面不再具有明显优势。所以，Me.209并未投入生产，只保留了四辆原型车。

这架Me.209确实了许多部件。

波兰克拉科夫航空历史博物馆内收藏的Me.209缺失许多主要部件，机翼、发动机、起落架、驾驶舱玻璃均已丢失。二战结束前，为了躲避盟军轰炸，这架飞机拆解后运到这里，但其他部件可能永远都找不到了。