新能源汽车企业的奇怪现象，看完一家三口遭遇，不做沉默的大多数

近些年来，中国新能源汽车产业迅速发展，不仅在中国取得了巨大关注，站稳了脚跟，在世界上也有一定的话语权。但却衍生出了一个奇怪的现象，如果新能源汽车企业不注重扭转此现象，从不该有的攀比中解脱出来，那受影响的必然是普通消费者。

我注意到这个奇怪现象有段时间了，近期发生的一家三口事件，令我更确定了这个现象的存在。

一个年轻男驾驶员，开着问界M7，高速上追尾洒水车，车头着火，逐渐蔓延至整车，车内的人全部丧生。车里坐着的有男驾驶员，他的姐夫，以及姐夫的2岁孩子，全部离开了人世，呜呼哀哉。旁观者尚且哀恸，亲人又该如何生活。

事件发生后，针对问界M7的质量，展开了争论。

有人称华为宣传遥遥领先，现在却发生如此大的事故。有人称，这和华为没有什么关系，车是一家叫赛力斯的企业造的。

任何车，都不能避免车祸，这是毋庸置疑的事情。但并不意味着，发生车祸就完全和车没有关系。

问界M7的这次事故，三点可以确定。第一，车头先着火，随即蔓延至全车；第二，车祸发生后，车窗玻璃没有自动落下，依然全封闭；第三，车祸发生后，车门没有自动解锁，导致车门打不开，给救援带来困难。

以上的情况，让人直接怀疑，问界M7的基本质量是否过关。

咱且不管余总宣传的那些所谓“遥遥领先的功能”，比如“AED紧急刹车”、“隐藏式车门把手自动弹出”是否发挥了作用，车窗玻璃没有自动落下、车门没有自动解锁，这两点基本的功能都没实现，那些“遥遥领先的功能”意义何在？

经过查询，“自动解锁”功能，是有责任心的企业基本的共识，10万以下的车，很多都有此功能。蔚来、理想等新能源车企，均明确表示，旗下所有车型在事故后车门均有自动解锁功能。

所谓“自动解锁”，是在车辆发生碰撞后，车门至少有一个要自动解锁，在外部拉力下要能打开，以最大程度保证车内人员安全。

M7售价在25万至30万左右，这个基本的安全功能如果不具备，真让国人寒心。且其车辆用户手册上，明确称，车辆发生碰撞时，车门会自动解锁。

问界M7的这次事故，令我更看清了一个奇怪现象。

目前，国产新能源车企太过注重营销，过度宣传所谓的“彩电冰箱大沙发”，很少有人宣传车辆的质量，很少有人就车辆质量展开宣传。

这个现象很奇怪。

对于九成以上的人来说，汽车本身就是代步工具，能安全开到目的地就是最终目标。即便对于各种功能天花乱坠的新能源车，也逃不过这个目标。

而代步工具，最重要的是要安全：前后防撞梁要结实、吸能，A柱要硬，底盘要稳定，电机电控质量要过关，电池质量要有保障，还有最基本的安全功能：车辆碰撞后，车窗玻璃下降、车门自动解锁等，更要具备。

如果这些重要因素都不管不问，马虎应付，一味宣传与注重所谓的“彩电冰箱沙发”，宣传所谓的“智能驾驶”，那完全是在本末倒置啊。

车辆安全永远是第一位的要素，这个要素过关，其他配置也是锦上添花，如果不过关，其他花里胡哨的配置只会火上浇油。举例来说，智能辅助驾驶有时能让驾驶者省心不少，但如果车辆本身安全都不过关，智能驾驶一旦出现问题，那后果将不堪设想。

作为中国人，我们都希望国产新能源车崛起，屹立于世界之巅。但现在，各大车企逐渐偏离了消费者用车的真实场景，将车辆的安全、用料、质量稳定性等置之不理，拼命堆配置，这是让人担心的地方。

车的好坏，用基本的常识就能判断。

一辆车，不要听车企或代言人怎么宣传，要看真实用户口碑。如果一辆车刚上市不久，它的质量好坏没人能确定，因为没有经过市场反馈。如果你是一个普通消费者，还是要尽量选择有一定年限的造车新能源企业。

有人过多关注车辆的配置高低，座椅按摩、座椅通风、天窗、辅助驾驶、360影像、BOSE音响、大连屏、车载冰箱等，很少有人关注底盘的质量、防撞梁的用料、电池质量、电机质量等看不到，却真正重要的部件。

消费者的关注点，如今也本末倒置了。

车企宣传中，通常以各种丰富的配置为宣传点，却几乎不提车的质量好坏。那些所谓的配置，很多都可有可无，而真正关乎车质量的部件，则真的至关重要。正是有的车企带动消费者关注那些外在的配置，不少消费者被引导后，买车时也开始过度关注配置的高低，忘了自己使用车辆的本质目的：代步工具。质量安全、耐用、经济实惠，才是最重要的。

希望所有买车的消费者擦亮双眼，结合自身实际情况购车，不要被一些铺天盖地的宣传所蒙蔽，支持那些真正用心造车，将消费者的安全放在首位的国产车企，而对于夸大宣传，甚至是虚假宣传，不把车辆安全放在心上，一味堆砌配置，一味诋毁对手，一味捧高自己的车企，敬而远之，更要敢于发声批评，帮助他们改进，不做沉默的大多数。

如此，才能让真正用心造车的新能源车企崛起，让中国新能源产业在世界占据主导地位，拥有绝对话语权。