深℃丨聊聊“老年代步车”

猛将兄/文

前两天有宁夏网友发图，表示本地交警正在清拖“老年代步车”，一时间各种评论纷涌而至。

▲网友贺兰山老王摄

早在2020年3月的数据显示，宁夏当时共有电动四轮车2万余辆（数据来源宁夏交警总队）。随着时间的推移，宁夏各地的“老年代步车”数据早已突飞猛进。

以石嘴山为例，从去年12月开始治理之后，在三个月字左右的时间，就已经登记了7662辆“老年代步车”。石嘴山人口仅为全区的十分之一左右，为银川市的四分之一左右，大家可以估算一下全宁夏、银川市有多少辆“老年代步车”？

而2018年4月，银川市交警部门也曾发布过数据，当时银川市有3000多辆老年代步车。如今银川市的老年代步车，根据石嘴山发布的数据，保守估计有1~2万辆。

因此，在短短的四年时间里，“老年代步车”的数量就增长了数倍。如果再无任何行动，恐怕未来更因为群体之多，而愈发棘手。

所以，是时候该重视这类问题了，并且理应有所行动。

猛将兄之前也写过类似的稿子，不过网友的观点往往很对立，有人认为早该整治，有人觉得不能一刀切。而且这种相对的认知，往往很难说服对方。

▲除了石嘴山交警，中卫交警也在近期查扣了23辆“老年代步车”。

比如反对整治的观点中，有人打感情牌表示，“每个人都会老的”。

言下之意就是，要关注老年人出行问题，不能一杆子打死。这的确很容易触碰到人心柔软之处，但细细思量之后，难道每个老人出行都要开上“老年代步车”才行吗？那么随着老龄化问题的眼中，随着我们都慢慢变老，是否都得人手一辆？

即便如今考驾照不再有年龄设置，但还有人表示“老年人不识字”，考不过驾照。因此“老年代步车”是平替品，是存在即合理的现象。这就是经典的利己主义了。

其实“老年代步车”的受众群体，普遍有一种心理，就是法不责众，更有“和尚摸得，我便摸不得？”的认知。实话实说，这车便宜又实用，开起来也丝毫不用顾忌红绿灯的约束，和被贴条的困扰。随开随停，一路畅通，满足了接送孩子的日常需求，又能遮风避雨走街串巷，配上许巍的歌曲，妥妥的人生赢家。

但这就是典型的方便了自己，而全然不顾他人的感受。

有人强调，既然市场上让卖，为何我不能买？这其实是一个典型的逻辑错误。买卖没问题，但卖了之后的用途则需要重新定义。就像儿童玩具车，能卖也能买，但你肯定不会让孩子把这车开到北京路玩耍；你有钱的也可以买飞机，飞机无罪，买飞机的必然也是富豪，但总不能把贺兰山路当起飞的跑道吧？！

“老年代步车”本身没错，其用途在于景区、厂房以及小区内部道路上，若是开到大街上，其远超非机动车管理的标准的设计车速不能超过20公里/小时，自然是违反了《道路交通安全法》。

因此，那些在大街上大马路上行驶的“老年代步车”，违规违法是毫无疑问的。

如果各位还抱着“人都会老的”“能卖为啥不能开”的理论为之辩解，其实就是毫无道理的。

当然，无论是工信部门还是市场监管部门，都应该从生产源头和销售环节加大监管，对于不合规的产品必须进行处罚，从源头上杜绝违法产品进入市场；而对于夸大其词，宣称可以随便在大马路上开的经销商，更应从虚假宣传上加强处罚力度。

最重要的是，交管部门应该一以贯之，而非一阵风式的进行治理。

猛将兄查询到，从十余年前，银川交管部门就曾多次对“老年代步车”进行登记、劝导、处罚、整治，但是越整治车越多，不仅没有什么成效，最后就成了“抓住了自认倒霉”“没抓住继续风驰电掣”。

最为关键的是，包括城管、公安等部门，赶紧先自身清理一下你们的“老年代步车”，那些无牌无号，挂着执法二字的违法车辆，在银川街头上若隐若现。若是执法者都一身毛病，执法又不能做到一视同仁，又如何能让人心服口服呢？

唯有加大各方面的协调联合执法，统一执法的尺度持之以恒，才真的能让“老年代步车”失去市场，失去追随者和仰慕者。

要知道，每个人都会变老，但不是人人都要开一辆“老年代步车”去实现夕阳红。

□校对：英子 摇摇

□审核：老六 金子