广东一大型高铁站，旅客们一出站，打车就遭遇满满套路！

广东肇庆市肇庆东高铁站作为粤港澳大湾区内重要的交通枢纽之一，承载了巨大的客流量，高峰期日均接送旅客数可达1.58万人，然而网友爆料说，这里长期盘踞着一批非法营运的“黑车”，就连正规的出租车也存在议价、拼客等乱象。
报料人黄小姐告诉记者，虽说肇庆东站是一个集高铁、城轨、长途客运、公交大巴、出租车、网约车、社会车辆等，多种交通方式于一体的现代化大型综合交通枢纽，但到了周末，大批乘客无法顺利换乘，打车更遭遇满满的套路。
记者在现场走访发现，非法营运的“黑车”司机，都集中在车站出站口附近拉客，见到乘客从身边经过，他们都会主动上前询问。
记者通过网约车平台查询发现，9公里路程，包含各类网约车和出租车，平台估价从13元到30元不等，但这些拉客人员却按乘客人数收费，还要和陌生人拼车。
高铁站不仅是交通枢纽，也是外地游客到一个城市的第一站，但在夜晚抵达的游客，竟然要通过“找关系”才能打到车，在这样的情况下，乘客们除了黑车竟别无选择了，那正规的出租车情况又怎么样？
最近晚上11点06分，当天最后一班抵达肇庆东站的高铁到站，旅客一出站，就被近10名拉客人员包围。
面对记者询问，这些大声拉客，肆意拼客的人员自称，他们是正规的营运出租车。
记者小心跟随拉客人员，走到出租车上客区，只见现场还停着十余辆出租车。
面对这些车辆，执法人员真的不管吗？
记者通过平安鼎湖获悉，最近，肇庆市公安局鼎湖分局联合交通运输局、交警等部门，在肇庆东站开展非法营运专项整治行动，集中对“黑车”拉客行为进行处罚和劝导，执法部门并非不重视，但是，到了当天晚上，大批“黑车”死灰复燃，多名拉客人员继续游走在车站广场，滋扰到站的旅客。
据了解，肇庆东站的公交车大多在晚上7点前停运，到了晚上9点过后，仅有1条线路运营，最晚一班到晚上11点30分，乘客遇到的问题显而易见。
那么这些乱象又该如何解决，当地主管部门能否监管到位？
在车站广场，肇庆市公安局鼎湖分局和鼎湖交通运输局，联合发布的公告显示，在车站范围内喊客、拉客、拉包等行为将被严厉打击，其中还提到出租车在公共交通枢纽，应当文明排队、服从调度，不得违反规定在非指定区域揽客，出租车驾驶员拒载，议价甩客等行为，将面临200元以上2000元以下罚款。
带着疑问，记者立即向执法人员，寻求解答。
在接到投诉后，现场的一名工作人员和记者一起前往出租车上客区，期间不断有拉客人员漫天议价。
然而，对于眼前的出租车的议价、拼客行为，这名执法人员并未出面制止，面对记者的问题，工作人员也是答非所问，装作没看见。
对于出租车的议价行为，执法人员表示，对于一些目的地较远甚至跨区的乘客，是可以合理议价的。

出租车漫天议价，难道真的合法合规，根据肇庆市发展和改革局，与肇庆市交通运输局此前发布的《关于进一步明确我市城区，出租汽车打表计价范围的通知》，出租汽车打表计价范围，是端州城区、高要城区、鼎湖城区，其中具体到东至鼎湖区坑口罗隐路，西至321国道原小湘收费站，南经西江大桥至高要区南岸街道，其它区域以西江为界，北至北岭山，肇庆东站交通运输枢纽综合体，地理位置偏远，不在此范围内，距离规定范围还有13公里之远，那么，出租车司机随意定价，乘客备受困扰，执法者只能袖手旁观吗？执法工作人员建议乘客不要乘坐最后一班列车到肇庆东站，称夜间已关灯（意思是不执法了）。
随着粤港澳大湾区主体城市在商务、文旅、产业等领域的频繁往来，肇庆从珠三角城市，逐步转变为世界级湾区的重要交通节点城市，在高质量发展蓝图之下，肇庆东站的高效换乘不仅关乎个人出行效率，更是衡量城市现代化建设水平的重要指标。
所有旅客来到你这里，一出站，只要看看车站里里外外的秩序环境，你的城市管理水平是龙还是虫，大家马上就心中有数，旅客一出站，连个车都打不到，试问别人又怎么会对你的城市有信心，文旅、经济的发展，又从何谈起。