涉及S1号线、8号线、2号西延线！合肥地铁建设最新进展来了~

近日，合肥多条地铁线传出新消息！

4号线南延线将于5月开通运营，8号线一期官宣年底开通，合肥新桥机场S1线又一站点主体结构封顶，第四轮规划审批……

每一条消息都受到大家的广泛关注，今天我们就来全面的盘点一下：

NO.1

S1线又一站点主体结构封顶

4月23日，合肥新桥机场S1线科学中心站主体结构顺利封顶。

这也是S1线合肥段第7座主体结构封顶的车站。

科学中心站为高架车站，位于兴业大道与合淮路交口东南侧，沿合淮路设置。车站为路侧高架二层结构，地面层为站厅层，二层为站台层。车站结构外包总长205米、宽20米、高，车站内部站台长度120米、宽度11米，共设置5个出入口。

据悉，该站点是提前一个月顺利实现车站主体结构封顶。

截至目前，合肥新桥机场S1线合肥段已有7座车站主体结构封顶，18条盾构单线区间已有4条贯通。

距离坐地铁去机场有进一步了！

NO.2

8号线一期官宣年底开通

根据官方发布消息显示，目前地铁8号线一期工程全线12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的97%，长轨焊接已完成总量的81%，北城车辆段已完成建设总量的91%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。

8号线一期全长22.5公里，起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路等敷设，止于北城高铁站，均为地下线。

工程开始于2020年，计划2024年年底底投入运营。

届时，合肥市城区与长丰县北城之间将增添一条地下快速"大通道"。

值得一提的是，8号线一期是合肥首条无人驾驶线路，建成后，列车最高运行速度达100公里/小时。

8号线一期列车按照目前国际上自动化等级最高的全自动运行系统设计。

全自动运行列车网络接受到信号指令后，将指令下发给牵引、制动、车门等各个系统，各系统根据网络指令实现列车自动唤醒、休眠、启动、加速、制动、停车、车门开关等功能，进而实现全自动运行。

为确保全自动运行安全有序，合肥轨道对列车网络进行升级加强，首次采用千兆以太网环网。

待8号线一期正式开通运营后，安徽省城市轨道交通将正式进入全自动运行时代。

NO.3

4号线南延线将于5月开通运营

备受关注的合肥轨道4号线南延线日前正式开启消防验收工作，此次消防验收是4号线南延线工程专项验收的最后一环。

根据计划4号线南延线将于5月开通运营。

地铁站内，自动取售票机、安检等设备已经安装完成。

4号线南延线工程起于金桥路站，沿玉兰大道、大潜山路、繁华大道、永和路、习友路走行，接入已运营合肥轨道交通4号线丰乐河路站。

4号线南延线全长13.97公里，其中地下线6.55公里，高架线7.11公里，过渡段0.31公里，共设车站8座。其中，长安集地铁站位于明珠大道与永和路交口，为轨道4号线和7号线的换乘车站。

4号线南延线建成通车后，将与既有的4号线工程贯通运营，串联起肥西县、合肥高新区、政务区、高铁站与新站高新区，将有效带动合肥西南片区发展，改善周边居民出行条件。

NO.4

官方回复第四轮地铁规划审批情况

最近，官方回答了关于合肥地铁第四轮规划的答复！

信件内容：合肥轨道交通第四期建设规划目前正在报审报批。请问省发改委是否已收到该建设规划?如果已收到，预计多久审核通过并上报国家发改委。

官方回复：尊敬的网友：您好！非常感谢您对发展改革工作的关心。就您提出的关于合肥轨道交通四期建规报批问题，省发展改革委高度重视，现将有关情况答复如下：

根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》等文件要求，合肥市在实施前三期城市轨道交通建设规划基础上，组织编制了《合肥市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030年）》，并上报省发展改革委初审。省发展改革委已会同省住房和城乡建设厅对合肥轨道交通四期建规进行初审，提前衔接国家发展改革委，并根据国家发展改革委反馈的最新的政策要求指导项目单位对建设规划进行了修改完善。

下一步，省发展改革委将继续积极推进《合肥市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030年）》上报工作，力争早日获批。

上面官方回复的很明显，合肥地铁第四轮规划要进行调整！

这些调整也曝光了：

地铁2号线西延

根据之前规划，2号线西延途经长江西路，止于长江西路与佛岭寨路交叉口，线路长约12.7km，均为地下线，车站8座，设1座停车场。

轨道2号线（西延）：线位调整：调整原线路在天柱山路向南拐入金水湾路，经过心湖二级中心后返回长江西路站点调整：

将原天柱山路站往西调整到天柱山路口，加强与德公湖三级中心的联系；将姚家畈路站调整至长江西路以北，与车辆段统一开 发；在八中东北角增设1处站点。

地铁7号线二期

线路起于在建7号线一期松林路站，途经繁华大道、明珠大道、长宁大道，止于白莲岩路站与长宁大道交叉口，位于高新区内，支撑科创走廊、科大硅谷规划实施，提高王咀湖中心区域线网覆盖强度，增强线路换乘便捷性。线路长约17.4km，均为地下线，车站12座，设1座停车场。

地铁8号线二期

8号线2期，起于深圳路站，线路沿徽州大道、阜阳路向北站，与8号线一期一里井站衔接，串联骆岗生态公园CAZ、滨湖、老城一核两心，实现城市组团间快速通达。线路长约23.9km，均为地下线，车站16座，设1座停车场。

地铁9号线

9号线起于丰乐河大道站，止于梅冲湖路站，线路全长约58.4km，全为地下线，共设车站33座。

“米”字型快线骨架线路，可加强新站、经开、肥西与城市主中心区域的联系，加密中心城区线网，填补少荃湖中心、肥西中心轨道空白。

地铁12号线

线路起于在建新桥机场S1线五里墩站，途经东至路、包河大道、安徽路、中山路，止于广东路与珠海路交叉口，12号线与S1衔接，串联机场、高铁西站、高铁南站三大枢纽，实现空铁联运，促进四网融合，满足中心城区快速直达机场出行需求。线路长约22.4km，均为地下线，车站13座，设1座停车场。

不过需要说明的是，此次为环评公示，并非正式确认的线路，之后还要上报审批，到最终落实是否会有变动还不好说。