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【太平洋汽车 行业频道】云辇智能车身控制系统可以说是比亚迪的看家本领了，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一技术突破，其兼具极致驾乘体验和极致安全的技术，将以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的优秀基因，为驾乘体验带来颠覆性提升。那到底有多厉害，要试过才知道。此次，我们将全方位体验比亚迪汉、唐云辇-C智能车身控制系统。
日前，比亚迪唐（参数丨图片）EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款唐DM-p战神版在4月22日正式上市。相比旧款车型，新车售价还有所下调。唐EV荣耀版指导价为21.98-26.98 万元，相比冠军版下调 3 万元；唐 DM-p荣耀版指导价为22.98-24.98 万元，相比冠军版下调 4 万元；唐DM-p战神版指导价则为 26.98 万元，同样比旧款下调4万元。除了整体价格下调外，新车全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以实时收集前方路面信息，通过整车中央大脑的精确运算，主动调整车身姿态与四轮悬架阻尼，实现舒适性与操控性兼得。
首先硬件层面，云辇-C这套系统由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成。工作逻辑其实也比较好理解，系统通过加速度传感器、悬架高度传感器等硬件去感知车身的实际状态，进而通过智算中心微秒级的速度运算，可以实现减振器阻尼快速调节，来满足用户在不同场景下的需求。
当车辆处于快速过弯、加速、制动时，云辇-C采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变得更"硬"，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。同样，在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C帮助整车侧倾角速度降低39.7%。
简单来说，这套底盘通过连续减速带时，就算是大冲击所产生的车身弹跳坐在车内不会有往上抛的感觉，纵向跳动幅度很小，而横向摆动几乎不会出现。最重要的是整台车刚性很强，没有零碎的震动产生。
当车辆经过颠簸路面时，云辇-C会采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变"软"，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。官方表示，在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C可以帮助整车达成96%的隔振率。
在场地试驾过程中，在云辇-C的帮助下，车辆的姿态会更加稳定，底盘更加扎实，驾驶者可以更早地给油，提供更充足的信心。在鹅卵石路和减速带上，舒适模式减弱了高频震动，底盘表现更柔软，但由于可变阻尼减震器的响应迅速，不会带来更多的余震。
不得不说，此次唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版和唐DM-p战神版全系标配云辇-C，实力得到进一步提升。而且此次场地试驾上，可以更直观感受到云辇-C对于整车舒适性和操控性上提升显著，转弯的时候，车辆的支撑性能非常出色，底盘既稳定又精确。这种质感在减速带或颠簸路面上也表现出色，阻尼调节的"软硬自如"让车内乘客几乎感受不到震动，在运动与舒适性上都能兼顾，确实能为消费者带来更高端的驾乘体验。
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