北京
参考消息网4月24日报道 据香港《南华早报》网站4月19日报道，中国电动汽车行业迅猛崛起，与此同时，北京还在押注氢能源动力汽车，着眼于成为这种新型清洁能源的全球领导者。
报道称，中央和地方政府纷纷出台各种激励措施，试图利用中国庞大的国内市场创造新的商业应用。
四川省本周表示正在探索氢能汽车通行高速公路费用全免，鼓励城市人民政府对氢能源货车城区不限行。
四川还计划推进加氢站建设，对加氢站参照充电基础设施给予补助。
一个多月前，东部的山东省出台政策，未来两年内免除氢能车辆在其高速公路上的通行费。
上周，中国还对两台氢能重卡进行了首次长距离运输测试，从北京到上海，历时两天。
中石化表示，此次试跑全程1500公里，在沿途7个加氢站进行了加氢测试。中石化称，已建成氢燃料电池供氢中心11个、加氢站128座。氢是一种具有可以快速补充优点的碳中和能源，因此适合大型商用车辆。
据报道，国泰君安证券分析师庞钧文说：“(四川此举)将使氢能汽车成为(比柴油卡车)更经济的选择。”庞钧文估计，2024年中国氢燃料电池汽车销量有望突破1万辆大关，2023年氢能源车销量约为5800辆。
中国已经成为电动汽车、锂电池和太阳能电池板的主要生产国，北京将氢能视为培育新兴技术和产业的新途径。
它可以成为经济增长的强大引擎，同时还能帮助缓解中国对石油进口的依赖，并帮助其实现碳排放目标。
不过，中国起步较晚，韩国于2000年开发出首款氢动力汽车，日本则于2014年推出首款量产氢燃料电池汽车。
北京的雄心壮志在一定程度上受到其在电动汽车领域成功的鼓舞，中国是世界上最大的电动汽车生产国和消费国，也是绿色能源转型的全球领导者。
有关部门于2022年公布了中国第一个国家级氢能发展战略，计划到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量达到约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10万-20万吨/年。
中国还已对首列氢能源市域列车进行了测试，据称该列车最高续航里程可达1000公里以上。
中国中车股份有限公司称，每天行驶500公里的氢能市域列车每年大概可以减少1万多公斤二氧化碳排放。
中国氢能联盟数据显示，到2025年中国氢能产业产值将达1万亿元人民币，到2050年氢气需求量将接近6000万吨。（编译/张琳）
这是3月20日拍摄的长沙经开区的三一绿电制氢加氢一体站。（新华社）
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