江苏
网上看到武汉理工大学副校长吴超仲先生曾给出了一组数据，2020年“新能源汽车万车事故率为12.47%，油车为5.51%，新能源车万车死亡率约2.1%，燃油车约1.46%”。
与之相对应，电车的保费要高于油车。
保费是精算师科学计算的结果，不能简单地归结为保险公司就是要薅电车车主的羊毛。
但电车的技术迭代非常快，我坚信电车2023年的数字会好看很多......可惜我没找到最新的统计数据。
电车常用磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者能量密度略差，但安全性略高，后者反之。
说到电车自燃的话题时，第一个提及的是温度，三元锂电池200度时会自燃，而且是爆燃的那种自燃；磷酸铁锂电池自燃温度要500至800度，自燃时反应会慢一些。
看下面这个视频，小车三十秒钟即被浓烟包裹，好在（女）司机迅速开门离车。
电车厂家当然一直在寻找有效的应对措施，更合理的设计、即时监控、自动控制温度等，理论上讲，电车自燃是可控的。
但是， 除了温度外，锂电池非常害怕撞击，一旦撞击引发液态电解质渗漏，电池还是会爆燃。
在新闻报道中，撞击引发着火，一般不叫“自燃”——没招它没惹它就烧起来的“自燃”是最不可接受的燃烧方式，“撞击起火”听起来稍微安心一点，其实结果一样不好看。
正在研发的固态电池，在高温和撞击中的安全性要好于目前的液态电池，我和很多人一样，正在急切期待中......
看看刚刚在广东番禺发生的一起事故，电车前轮将井盖压起来，井盖撞击车底部的电池板，这个撞击力度非常大，估计一般的装甲都不管用，电池迅速进入爆燃状态。所幸车上司乘人员没有受伤，得以迅速撤离。
如果高速行驶中发生撞击事故，司乘人员昏厥，后果不堪设想......胆大的、有兴趣的，可以自己去想。
我一直是电车的支持者，我确信电车的安全问题一定会得到解决。而且电车进入智驾时代后，总体事故率一定会少于油车。但现在还是爬坡阶段，电车驾驶需要特别小心，发生撞击后，不要有半秒钟的犹豫，赶紧撤。
别想着救火，电车着火一般只会留下一副框架。
其实烧成灰也没关系，可以走保险再买一辆新的电车。
上面那辆车的品牌暂未看到报道，我放大看也没认出来，现在电车品牌太多了，多得我出现了“认知障碍”。不过，按照目前人尽皆知的逻辑推断，如果只说“某新能源车”，那么，应该不是特斯拉。
小心驶得万年船，开车也是如此。无论开什么车，路上没井盖要当心，有井盖，也要当心。
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