世界最贵收费站：过一次收150万，中国每年向其缴纳上亿过路费

自古以来，河道都是非常重要的交通依靠，古代需要通过河道运送粮草，需要调集军队，甚至还需要利用水兵发动突袭战争。所以，河道要害之处，往往成为战略要地，要么发财，要么强兵，是极为重要的场所。

后来，强大的国家开始利用人力开凿运河，以人力来改变自然环境，满足国家需求。中国历史上有大名鼎鼎的京杭大运河，曾影响了中国历史千年之久。

到了现代社会，更加平凡的世界贸易，使得运河的需求变得更多。因此，在世界市场逐渐形成的过程中，为了满足大量的货物运输，很多被称为奇迹的运河逐渐被开凿，而这之中就包括了巴拿马运河。

这个传奇的运河，被誉为世界七大奇迹之一，有着世界桥梁之称。它的出现改变了世界贸易，也改变了世界发展。不过，虽然它带来了便利，但想要从这里经过，需要的过路费也是高得吓人。

一、巴拿马运河的历史

从地图上看，巴拿马运河横穿巴拿马地峡，连接了大西洋和太平洋，这是一个极为重要的战略之所。

从诸多资料来看，早期这里并没有被开通利用，新航路开辟以来，所有的商人在美洲和欧洲的贸易，都是通过绕道南美洲最南端的麦哲伦海峡来实现，这前后的航行距离高达12,000多公里。

如此漫长的距离，不仅加大了运输成本，同时也使得船只出事的概率增大了无数倍。因此漫长的运输距离严重阻碍了世界市场的形成，以及世界贸易的发展。

面对这一困局，无数人都绞尽脑汁想要破局，其中，就有人提出了一个天方夜谭一般的构想。当时以海上霸主自居的西班牙人提出，能否将狭长的中美洲凿穿，修建一条运河，这样就可以缩短航程，减少成本。

然而，将一个大周打穿，这简直就是上帝才能操作的过程，因此西班牙人的构想在一片嘲笑声中被否决。

但是，西班牙人的幻想虽然破灭了，他们的话却引起了更多人的注意。竟然凿穿一个大周无法实现，那么能否寻找大洲之间最狭窄的部分进行施工呢？

很快，法国人注意到了一个细节，在如今的巴拿马运河附近，进行贯穿行动，是有可能实现当年那个计划的。

于是，法国人和当时隶属于巴拿马的哥伦比亚签订了协议，由法国负责项目施工，打开这条运河之路。不过同样的，法国人投资也需要回报，它们要享有这里99年的租让权，不过哥伦比亚政府每年可以获取其收益的5%。

约定好了以后，很快就开始施工，那么这条运河能否如期实现呢？

二、坎坷的运河之路

在1878年，法国人开始接手这一项目，并且带着来自55个国家的4万名工人，一头热血的加入到这个超大工程建设中。

然而计划赶不上变化，这条运河的建设难度，远远超过了法国人的想象。他们遇到的问题很多，首先第1个就是环境的恶劣，这里气候潮湿，而且还有各种毒虫和疾病，这严重的阻碍了施工的进程。紧接着还有第2个困难，那就是施工的压力。因为中美洲地区地形太过于复杂，在施工的时候技术难度经常超标，以至于施工经常停顿。

一方面是技术难度的不断增大，另一方面就是人员的伤亡，法国人实在是无力运转。当时即使法国人已经将所有的预算用光，但也只完成了建造目标的1/3，面对这宛如黑洞一般的运河，法国人最终在哀叹声中放弃了，他们选择赔偿1000万美金的工程补偿款，抽身而去。

因此，运河的建造之路是很坎坷的，连法国人都退场了，那么由谁来接任呢？哥伦比亚政府很快找到了另一个大国，这个国家就是美国。

双方签订条约，将巴拿马附近的运河区以及部分的岛屿，全部都交给美国的永久占领与使用。这很明显是一个不平等条约，美国人相当于变相控制了运河区，但为了运河的成功建设，当地政府只能默认。

不过美国人也是豪气，他们一次性付给巴拿马1000万美元，而且是1913年以后，每年都支付25万美元。

不仅如此，美国人还用了最先进的技术，并且以最低的成本完成了建设任务。据记载，当时美国人将建设成本降到了只有3.52亿美元，这可比美国人要厉害太多了。因此，在美国人的运转下，巴拿马运河最终于1914年8月建成，并且于15日完成了试航。

西班牙人的梦想终于实现了，而这条运河的登场，也改变了人类的贸易历史。

三、昂贵的过路费

据统计，自从巴拿马运河实现以后，从欧洲到美洲的航运旅程居然缩短了6000公里以上，因此世界贸易变得更加迅速，而且贸易的频率也变得更大。

从1914年通航开始，如今从这里通航的远洋船只高达50多万航次。即使到现在，依旧每年有60多个国家的14,000多艘船只，通过这条运河。由此可见，巴拿马运河有着多么重要的地位。

也正因为巴拿马运河如此重要，而且每年的需求量这么大，再加上修建的过程如此坎坷，所以，所有经过巴拿马运河的船只都需要缴纳巨额的费用。

以中国为例，中国作为世界工厂，经常需要有大量的船只经过巴拿马运河，所以也经常需要缴纳巨额的过路费。

按照规矩，不同的船只按照货物的重量，需要缴纳不同的费用。而据统计，每艘中国船通过巴拿马运河一次，平均需要缴纳的费用高达22万美元。这可是一笔巨款，折合成人民币，大约有150万左右。

150万，这可是很多普通人一辈子都无法拥有的数字，但却成为了一次过路费所需的费用。所以很多人感慨巴拿马运河真赚钱。

而且，目前巴拿马运河已经被巴拿马政府收回主权，这个费用还在逐年提高，我国需要缴纳更多的费用来维持贸易的需求。就目前来看，我国每年需要缴纳上亿人民币的过路费，这可是一笔巨大的开支。

当然了，虽然过路费所花销甚大，但每一个国家通过巴拿马运河所获得的利益所缩小的成本，那可是远远大于过路费的。因此无论是中国还是其他的国家，从来不会因为过路费的高昂而抱怨，毕竟这条运河实在是带来了太多的便利。

而且，想要维持这条运河的运转，政府需要每年花费大量的财物去疏浚运河，维护运河，这笔成本其实也不小，所以巴拿马运河的费用也并没有想象中的那么高昂。

据说，巴拿马政府还在努力的拓宽巴拿马运河，希望让这条运河能够容纳更多的船只。因此巴拿马运河的未来，可能会更加让人瞩目，或许我国可以从中获得更大的利益。

结语

回顾巴拿马运河的历史，我们可以感受到一种奇迹。在新航路开辟的时候，世界市场正在形成，为了满足贸易需求，很多人进行了大胆的设想，真的还想要将美洲地区凿穿。过去人们都以为是天方夜谭，但现在居然实现了，而且这一切还改变了人们的贸易方式。

因此，人定胜天这句话并不是夸张，在利益和需求的刺激下，人的动力是无穷的，并且会开创很多的奇迹，巴拿马运河就是这样一个奇迹。不过话又说回来，巴拿马运河是人类的财富，希望这里能为全人类的发展服务，而不要成为某一个国家或者个人的工具。

图片来源于网络，如有侵权，联系删除！