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特斯拉被裁中国员工:有人没拿到“N+3”赔偿,可能选择仲裁

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特斯拉首席执行官马斯克15日在致员工的内部电子邮件中表示,公司将裁减超过10%的全球员工,以削减成本并提高生产率。

马斯克在电子邮件中称,特斯拉的“快速增长”导致了“某些领域的角色和工作职能的重复”。“为公司下一阶段的增长做好准备,审视公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”

马斯克说,经过彻底审查,做出艰难的决定,将全球员工人数减少10%以上。他表示这将使公司保持精简、创新并进入下一个增长周期。

根据特斯拉全球员工数量计算,此次裁员影响的员工超过1.4万人。据媒体报道,一名被裁的女员工介绍,她在15日也看到了马斯克发送的内部邮件,并且还和直属上级打听过,对方也不知道具体的裁员名单。16日,她被叫到办公室,桌上放有准备好的离职协议,全程只用了5分钟左右就办完了一切离职手续。

特斯拉公司电动车今年一季度全球交付量比去年同期下降近9%,为近4年来首次季度同比交付量下滑。



特斯拉裁员邮件。图源:受访者供图

【1】特斯拉本次裁员范围涉及中国市场

在马斯克宣布裁员消息后,15日特斯拉在美股市场股价大跌5.6%,16日继续下跌2.7%。进入2024年以来,特斯拉股价累计下跌36.76%,市值蒸发超过2860亿美元。曾经跻身“万亿美元俱乐部”的特斯拉,如今市值已经不到5000亿美元。

九派新闻了解到,特斯拉本次裁员的范围并不局限于北美地区,也包括欧洲和亚洲,同时涉及中国市场,特斯拉中国区裁员涵盖多个部门,部分部门已裁员完毕,销售人员是“重灾区”。

据被裁人员普遍反映,从裁员消息传出到办妥离职手续的过程很短,而且赔偿标准普遍令当事人感到较为满意。在“被动离职”后,一些员工仍然认为在特斯拉的工作经历较为正面,但也有人很纠结为何自己成了被裁的人员。

4月16日,马斯克在社交媒体平台称,特斯拉正在精简销售和交付体系,这个体系“已变得复杂而低效”。

当日,中国市场陆续有消息传出,称特斯拉已经在销售门店沟通裁员相关事宜,赔偿金额为“N+3”(工作年限+3个月工资),几乎涉及所有门店。然而,并不是所有被裁员工都顺利地拿到“N+3”的赔偿。

18日,被裁的特斯拉中国门店销售顾女士向九派新闻讲述了自己的经历。



特斯拉销售人员是裁员“重灾区”(资料图)。图源:VCG

【2】有人没有拿到N+3的赔偿

顾女士于2024年1月28日进入扬州的一家特斯拉门店上班,从事销售岗位。4月15日下午两点,特斯拉全体员工收到马斯克的裁员邮件。顾女士回忆称,当时她还在打电话邀约新客户和回访老客户。下午三点左右,顾女士被店长叫进会议室,通知自己将被裁员。

“裁员理由是我的业绩不符合公司规定,不适合这个岗位,告知让我换一份工作,当时我的脑子一片空白,因为他并没有提前告知我这个消息,事先也没有提及关于裁员的任何消息。”顾女士回忆称,店长要求顾女士立刻签署离职申请,并填写“个人原因”离职,“整个流程只有短短5分钟的时间,出会议室后,我就清空了平板电脑的工作内容,退掉了所有企业群。”

当晚十点半左右,顾女士接到店长的电话,需要她重新签署离职申请,她当时也没有多想,本着领导负责任的态度答应了。店长称因为离职原因写的是个人原因,不会影响其以后在行内找工作,但全程没有提及关于赔偿的问题。

4月16日下午,顾女士得知整个特斯拉公司有一大批裁员,但大家都得到了赔偿,赔偿金额均为“N+3”。顾女士询问店长为什么自己没有赔偿,被告知因入职未满3个月。“据我了解,在其他城市工作的同事只有10天也有‘N+3’的赔偿,和我同期的同事未满3个月也有赔偿,为什么我没有,我肯定是不能接受的。”顾女士称。

顾女士表示,目前还在和公司人力资源相关负责人沟通,但并没有结果。她称,如果一直不能妥善处理,她可能会选择劳动仲裁,争取自己的权益。

“据我了解,被裁员的大部分人都拿到了赔偿,但也有少数和我一样的情况,江西那边的门店就有6名员工被裁员,但没有任何赔偿,我们打算争取到底,没有结果会去选择劳动仲裁。”顾女士说。



顾女士的离职申请。图源:受访者供图

【3】马斯克发多封内部邮件:有些人赔偿费被压低,我感到抱歉

特斯拉内邮显示,马斯克因为此次裁员已发多封内部邮件。

北京时间4月15日,马斯克写道:“经过多年发展,我们在全球各地拥有了大规模的生产车间,在这个快速发展的过程中,我们发现一些岗位的职责出现了重叠。为了更好地迎接下一个阶段,我们需要重新审视公司运营的各个方面,降低成本并增加生产力。”

顾女士向九派新闻透露,18日早上,马斯克又给员工发邮件称:“我注意到有一些被裁员的员工赔偿费被错误地压低,我感到很抱歉,我们会马上优化。”

据澎湃新闻报道,这些年,特斯拉发展很快,即便经历了2019年和2022年两次规模不小的裁员,员工数量依然从2019年的48016人增加至2022年127855人,增长接近3倍。

从这一角度来看,马斯克想要砍掉一些重复岗位并适当控制人员增长,似乎无可非议,但从资本市场的反应来看,实际情况可能更加复杂。

外界更为关注的,还有特斯拉是否真的能通过裁员实现“降本增效”。在过去一段时间里,特斯拉在电动汽车行业一直保持着领先地位,但在电动汽车市场环境放缓且竞争者数量持续增加的背景下,特斯拉的吸引力也在减少。

2021年,特斯拉在中国市场的占有率为16%,但截至2023年12月,这一数字已下降至6.7%左右。即便在大本营美国市场,特斯拉的市场份额也从2022年的62%下降至去年的55%,特斯拉的主导地位正在下滑。

有业内人士预测,未来全球电动汽车的市场格局,将会是“一个特斯拉”和“九个中国汽车品牌”,由此可以窥见,在中国汽车品牌的夹击下,特斯拉的压力将会越来越大。

从交付数量上来看,特斯拉在今年一季度也遭遇了严重的滑铁卢,1-3月实际交付量仅为38.6万辆,同比下滑了8.5%,且远低于华尔街预测的平均值44.9万辆。

来源:九派新闻

责任编辑:胡淑丽_MN7479

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