24.98万起的理想L6，可能是接下来的销量王

作者 ｜董楠
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4月18日，理想L6正式上市，两个版本车型，其中理想L6 Pro 售价24.98万元、理想L6 Max售价27.98万元。

并没有像大多数人猜测的一样，理想L6会采用激进的定价策略，比如相比于问界M7，定价层面并不能直观感受到理想L6的来势汹汹。

但是理想L6打包了同级别硬核配置作为标配，让它与竞争对手之间，画出了清晰的界限。

理想L6最大的杀手锏是，24.98万元起步，但是标配了双电机四驱、标配CDC运动悬架和前双叉臂、后五连杆悬架、智驾免费，理想L6以越级配置杀向了30万以下市场，这几项配置已经把同级别竞争对手远远甩在了后面，而座舱已经是理想无需验证的优势，理想L6完全可以传承理想L系列在这方面的口碑。

相比于理想L系列其他车型，理想L6的SKU非常简单，只有两个版本，区别在于智驾、音响和冰箱。在续航、动力上都没有区别，这种产品定义的思路很简单：两个版本，都要成为爆款。

面向家庭SUV市场的30万级、40万级市场，理想是第一个抓住细分市场机会的品牌。但是降到30万，早已经是红海一片。

不到5米的车身，增程、纯电，价格甚至下探到20万元以下，以及全套的彩电冰箱沙发，在这一细分市场已经不是什么稀罕事。

理想L6上市当天，魏牌蓝山公布了智驾版内饰官图，大尺寸双联屏，后排吸顶屏，还配有车载冰箱，看起来“彩电、冰箱、大沙发”的硬件配置丝毫不逊于理想。

但是对于家庭SUV的发明者理想来说，它的对手只有一个，就是问界M7。

3月，问界M7的交付量达到1.8万辆，高峰时单月交付量接近3万辆，堪称中大型新能源SUV市场最能打的单品。

理想L6，理想内部公认的可能将是理想最走量的车型，在今年高交付量预期之下，理想L6要承担月销3万辆的任务，如果达不到预期，对于今年理想的高交付目标，会产生不小的影响。

同时，光靠性价比去打市场也是不够的。对于理想来说，理想L6不但要能打，还要打的巧妙。

30万以下新能源SUV，智驾也卷成了红海。小鹏G9、问界M7个个号称Max版本交付占比较高。

此次，理想L6 Max版本高阶智驾能力进行了三项升级：

高速NOA将新增收费站通行，用户可以选择ETC或人工通道，NOA就可以自主通行到对应的闸口里，闸机打开、自动起步。可以收费站通行的NOA功能，将逐步开放。

城市LCC增加代驾指挥，只需要和理想同学说，“师傅左转”，它可以自动找到下一个路口，并完成左转。

城市NOA将逐步开放到全国所有路段，无论是城市中心的大路口，还是乡间小道，只要是导航经过的地方，城市NOA都能去。

相比于理想L系列，理想L6只有两个版本车型，产品定义非常清晰，用户可以节省选择的时间，终端营销节省了沟通成本，对于生产来说，也进一步提高了效率。这意味着理想汽车对于理想L6的要求就是快速上量。

这是一场非常“理想”风格的发布会，没有冗长的对比，没有对技术的过度渲染，它也代表了现阶段重整战略的理想汽车，需要理想L6在市场上找回节奏，重拾信心。

所以，高效站稳脚跟，是理想L6当下必须完成的使命。

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