吉祥航空信披“乌龙”背后：海航航空集团实控人方威跃升第三大股东

本报记者 郭阳琛 张家振 上海报道

4月初，吉祥航空上海—雅典航线首航航班落地后在雅典机场受到水门欢迎。受访者/图

一起信披“乌龙”事件，让海航航空集团实控人方威与吉祥航空（603885.SH）的关系浮出水面。

近日，吉祥航空发布2023年度报告。在其披露的报告期内前十名股东持股情况中，方威以持股5495.81万股位列第三大股东，但股东性质被错误标注为“境外自然人”。方威也是吉祥航空前十大股东中唯一的一名自然人股东。

随即，海航航空集团发函要求吉祥航空更正澄清。吉祥航空发布公告称，该错误系工作人员疏忽勾选错误选项，并在公告中将方威的股东性质更正为“境内自然人”。

《中国经营报》记者注意到，截至2023年三季度，方威在吉祥航空的持股比例为0.84%，经过一个季度的加仓后，这一比例已猛增至2.48%。在持续增持背后，或与吉祥航空业绩反弹不无关联。财报数据显示，2023年，吉祥航空实现营收200.96亿元，同比增长144.76%；归母净利润为7.51亿元，实现扭亏为盈。

吉祥航空方面表示，2023年，吉祥航空在恢复之路上稳步前行，航班运行量超过2019年同期水平。在国内市场，吉祥航空运力及航线数量均大幅增长，同时优化航线布局，深耕探亲、旅游市场；在国际市场，随着出入境政策全面放开，吉祥航空提前布局境外地面保障资源，国际、地区航班逐步恢复。

信披出现“乌龙”

4月9日，针对信披“乌龙”事件，海航航空集团向吉祥航空发函称：“我公司实控人方威为贵司主要股东，股东性质错误披露为‘境外自然人’，与实际情况严重不符。该信息严重损害方威的名誉，并给我司及相关企业造成严重负面影响。方威作为我司实际控制股东辽宁方大集团的实控人，是中国国籍，且未取得其他国家和地区居留权。”

吉祥航空年报将方威的“股东性质”错误标注为“境外自然人”。目前已更正。

随后，吉祥航空在同日发布澄清公告解释称，该错误系工作人员疏忽勾选错误选项，并在公告中将方威的股东性质更正为“境内自然人”。吉祥航空在公告中表示：“由此给方威造成的影响，公司深表歉意。”

公开资料显示，方威现任辽宁方大集团董事局主席。据辽宁方大集团官网介绍，集团以炭素、钢铁、医药、商业、航空五大板块为核心业务，旗下拥有方大炭素（600516.SH）、方大特钢（600507.SH）、东北制药（000597.SZ）、中兴商业（000715.SZ）、海航控股（600221.SH）五家大型上市公司和四家新三板挂牌公司。

事实上，方威与吉祥航空的渊源由来已久。早在2021年6月，彼时在海航控股破产重整期间，辽宁方大集团以注册资本300亿元成立海南方大航空发展有限公司，意在与均瑶集团旗下吉祥航空和爱建集团、复星集团旗下豫园股份竞购海航航空板块。同年9月，海航集团的航空主业战略投资者经管理人确定为辽宁方大集团。投资完成后，辽宁方大集团成为*ST海航控股股东。

一年后，方威又“看上”了吉祥航空。2022年8月16日，据吉祥航空公告披露，截至当年8月12日，方威持股3294.11万股，持股比例为1.49%，排名第六；9月30日，方威又减持吉祥航空股票至2398.77万股，持股比例为1.08%；而到了年末，方威已不在吉祥航空前十大股东名单中。

2023年4月28日，方威率队赴吉祥航空考察交流，均瑶集团董事长、吉祥航空董事长王均金进行接待，双方就促进企业高质量发展，提升企业管理效率等内容进行了交流。同时，双方围绕订座离港系统自有化、模拟机数据包开发、腹舱系统等相关经验进行深入探讨。

此后，方威便继续增持吉祥航空。2023年三季报显示，方威重新以0.84%的持股比例成为吉祥航空排名第九的股东。2024年2月21日，吉祥航空在公告中称，截至2月19日，方威持有公司股票5816.09万股，持股比例为2.63%，系公司第三大股东。

实现扭亏为盈

尽管信披出现失误，但仍难掩吉祥航空业绩反弹之势。财报数据显示，2023年，吉祥航空实现营收200.96亿元，同比增长144.76%；归母净利润为7.51亿元，2023年同期为-41.48亿元，同比实现扭亏为盈。

分季度来看，2023年一季度和三季度，吉祥航空在春节、暑运以及中秋国庆等利好加持下实现扭亏，净利润分别为1.65亿元和10.71亿元。而在二季度和四季度传统淡季的拖累下，吉祥航空在两个季度共亏损4.85亿元。

分地区来看，2023年，吉祥航空国内（除港澳台地区）收入为170.62亿元，同比增长149.23%；国际收入达25.77亿元，同比增长112.75%；港澳台地区收入为2.49亿元，同比增长522.21%。客座率为82.81%，同比上升15.5个百分点。航空运输业务主营业务毛利率为13.70%，同比增长51.21%。

吉祥航空方面表示，2023年，公司在恢复之路上稳步前行，航班运行量超过2019年同期水平。全年执行航线数量众多，覆盖国内外众多城市，航班恢复率超市场平均水平。在国内市场，吉祥航空运力及航线数量均大幅增长，同时优化航线布局，深耕探亲、旅游市场。

据介绍，吉祥航空旗下全资子公司九元航空则充分发挥网络资源优势，抓住全国重点机场时刻容量提升机遇，优化航线布局，加密干线航班，填补西南地区重点城市航线空白，并成功进入北京市场，在2023年10月新增宁波—大兴往返航线，提升航线网络含金量和市场竞争力。同时，九元航空根据市场淡旺季和收益情况，灵活调整运力投入，实现了淡季减亏。

“对于中国民航业来说，2024年的形势总体上是积极的。”吉祥航空方面预计，2024年，国内民航客运市场将继续稳定增长，全年国内航线旅客运输量有望达到6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点。同时，国际客运市场也将加速恢复，预计到2024年年底每周航班量将达到6000班左右，恢复至2019年同期的约80%。

吉祥航空方面表示，计划通过强化上海、南京基地建设，优化航班结构。同时，加大成都基地建设，发挥长三角基地优势，形成覆盖上海市、南京市、杭州市等长三角地区经济重镇的广覆盖。此外，加快推进海南分公司建设，以海南自贸港的国际航班新增需求为突破口，通过时刻优化和资源置换等方式，进一步提高航线网络结构的简单和高效。

加码国际市场

“请允许我向中希双方政府部门、合作伙伴以及全体旅客的支持表示诚挚感谢！在各方的全力协助下，历经四年准备的吉祥航空上海—雅典航线已顺利启航。”王均金表示。当地时间4月2日上午，吉祥航空上海—雅典首航航班顺利抵达雅典维尼泽络斯国际机场。

记者了解到，吉祥航空上海—雅典直飞首航航班于4月2日01:55从上海浦东国际机场起飞，搭载约300名旅客，经过近12小时飞行后，于当地时间4月2日约08:30顺利飞抵雅典维尼泽络斯国际机场。这标志着2024年上海市首条新开洲际线成功首航，也是吉祥航空运营的第4条洲际航线。

加快恢复国际航线，正是吉祥航空实现业绩反弹的重要原因。吉祥航空在2023年年报中表示，2023年，吉祥航空新增与恢复了18个国际（地区）航点，经营25条国际航线，国际班次投入同比增长显著。“未来，吉祥航空将持续跟踪国际航线运力需求恢复变化情况，科学制定国际航线恢复新增策略。”

吉祥航空相关负责人表示，自2024年夏秋航季起，吉祥航空除了新增上海浦东直飞希腊雅典的航线，还新增上海浦东直飞英国曼彻斯特和比利时布鲁塞尔两条远程航线，使得欧洲境内航点增加至5个，分布在北欧、西欧与南欧地区。

与此同时，吉祥航空也正加大与国外航司的合作力度。4月8日，吉祥航空与总部位于希腊的星空联盟成员爱琴海航空联合宣布，将自2024年二季度晚些时候起开展代码共享合作。此举将使得旅客能够高效利用经由雅典的“吉祥航空+爱琴海航空”中转联运服务往返中欧、中非之间。

根据双方合作计划，自2024年二季度起，吉祥航空将在爱琴海航空实际承运的由雅典至芬兰、意大利、西班牙、葡萄牙、法国5个国家部分城市的欧洲境内航班上加挂吉祥航空“HO”代码，包括赫尔辛基、米兰、罗马、那不勒斯、巴塞罗那、马德里、里斯本、法国尼斯、马赛等9个目的地，这也是吉祥航空首次与星空联盟正式成员航空公司在欧洲境内开展代码共享合作。

同时，爱琴海航空也将自今年5月1日起在吉祥航空实际承运的上海—雅典洲际线上加挂爱琴海航空“A3”代码。这也是爱琴海航空以代码共享的方式，首次向旅客提供飞往中国的洲际航线服务。

“这是吉祥航空首次与位于欧洲的星空联盟成员航司开展包含电子客票联运、代码共享、联运航段会员权益提供的优连伙伴框架合作。我对吉祥航空在欧洲市场的未来充满信心。”王均金表示。

（编辑：张家振 审核：童海华 校对：张国刚）