湖南
众所周知，现在造车业已经不是以前了，以前造车只有传统的车企才能玩的转，新玩家要入场，实在太难了。但如今在新能源汽车时代，越来越多的科技企业、互联网企业都加入造车大军。
比如蔚小理，华为、小米、百度等，这些都不是传统的造车企业，如今都在造车，并且表现都非常棒。
事实上，随着这些科技企业、互联网企业加入造车大军之后，如今的造车逻辑其实已经变了，以前大家造车，主要靠硬件本身，品牌溢价来赚钱。
但随着华为、小米等巨头入场之后，靠硬件本身、品牌溢价来赚的时候，可能过去了，未来这些科技大佬，完全可以在造车硬件上亏本，只靠软件来赚钱。
比如我的造车硬件成本是20万，我可以卖20万不赚钱，甚至只卖18万，亏2万钱钱都没关系，靠软件赚回来。
软件怎么来赚钱？可以举个最简单的例子，就是自动驾驶技术，收2.6万块钱一台车，一次收费、永久升级，这个不算贵吧，在汽车上另外收费。
很多人考虑到汽车性价比这么高了，都在亏本卖了，软件上付2.6万也能够接受吧。
如果小米或华为一年卖10万台车，就是26亿元，100万台车呢？就是260亿元……
对于科技巨头而言，软件的成本在早期开发时可能比较高，但后期有了基础之后，再维护升级的成本就不高了。
只要汽车的销量大了，在软件上赚的钱，就完全可以填补汽车硬件上亏的钱，还能有多，这部分就是造车的利润。
而传统车企，还在想着靠硬件，靠品牌等来赚钱，那么这些科技巨头的打法，就完全是降维打击了。
举个例子，大家的配置一模一样，性能也一模一样，外观也一模一样，且成本都是20万，小米汽车说我只卖20万，但是告诉你，我的高阶自动驾驶软件要2.5万，单独买，但是永久升级，你也可以不买，不买就只要20万，只有基本的自动驾驶功能。
而传统车企的车要卖22万，比小米汽车贵2万，你是买小米汽车，还是买传统车企的汽车？我想大部分人，应该会选择小米汽车，想着我早期不买高阶自动驾驶功能，只要20万啊，便宜2万，后期我再看情况，要不要单独付2.5万来升级，就算升级我也是自由选择，最多贵5000嘛，能接受。
所以，这就是华为、小米等科技巨头参与之后的可怕之处，大家颠覆了原有的造车逻辑，也颠覆了原有的汽车营收逻辑，而这一招靠的是互联网快递迭代，软件能力，这个能力，一般的传统车企还真没有，也学不来。
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