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九号为何后来居上?智能化、高端化,全球化再次破圈!

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上个月,给老婆买了一辆九号电动车Q90,既兴奋也担忧,毕竟我们都没有骑过电动两轮车。

谁知道,这种担忧是多余,只要屁股坐上去,前进不到10米,我就骑得很溜了。在公园里骑了一下午,还有80%的电量。下车直接走人,自动落锁,靠近车辆,手机自动解锁很方便;上天桥打开推行模式,完全不用费力。



至此,打消了我对电动两轮车的担忧:没电了,被偷了或者上坡推不动怎么办。

最让我惊讶的是,很多快递小哥也开始骑九号,还捎带着九号电动滑板车。小区不让电动车进入,小哥就骑着电动滑板车车,快速地在楼宇间穿梭。

可能大家和我一样,听过最多的电动两轮车可能是雅迪,或者爱玛、小牛,但如今应该加一个九号。那么,今天的九号为何就后来居上了呢?

01年产百万台智能设备的数智工厂是底气

随骑随放,不用钥匙感应解锁,比共享单车扫码还方便;手机APP定位,随时可以看到车辆位置,不用担心被人破坏,更不用担心被盗。九号通过智能化,颠覆了人们对电动两轮车的认知,也让九号电动仅用不到四年,便成为业内最快实现国内累计出货量超300万台的电动两轮车品牌。

数据背后,是九号公司“简化人和物的移动,让生活更加便捷和有趣”的使命驱动,但更重要的,还在于九号公司拥有一个业内领先的高标准数智工厂,仅电动两轮车品类年产能就能达到250万台。

4月12日,在九号公司品牌开放日期间,记者便近距离走进了九号公司位于江苏常州的数智工厂。作为有名的“新能源之都”,九号公司在常州拥有九号电动工厂、短交通和机器人工厂以及全地形车工厂三大生产基地,全面负责公司旗下智能电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车、全地形车、智能割草机器人等全系产品的生产制造,可满足全球每年数百万台智能产品的需求。

在九号短交通和机器人工厂,11条倍速链整车生产线平均每40秒就能下线一台智能电动滑板车,在完成整车路测后,便会通过一套全自动装卸设备打包下线,发往全球100多个国家和地区。而作为近年来公司增速最快的品类,九号电动工厂目前A、B两期厂房已经投产,且100%满负荷运作,年产能可达250万台。

九号电动工厂



跟业内传统生产模式不同,九号电动工厂的研发生产逻辑却类似汽车。首先在所有新品正式量产前,需要对车辆车架、电池、仪表盘等关键零部件进行严苛的性能测试,仅车架震动测试就要进行100万次,远超10万次的国家标准,在所有零部件通过测试后,会进行整车组装,再对整车进行防水性、抗腐蚀性、高低温环境等综合性能测试,并确保每一个零部件在测试结束后依旧能正常使用,全部通过后车辆才会进入正式投产阶段,严苛的质检流程,也最大限度的保证了产品质量。

而在量产阶段,面对每年100多万台的产品需求量,为确保每一道关键工序能被正确执行,九号电动工厂基于物联网技术,率先引入MES整车制造全流程监控系统,以更好、更高效的实现人机协作,只需36秒就能下线一辆智能电动两轮车。

到目前,九号三大工厂已累计生产了超过1200万台的电动滑板车、400多万台的电动平衡车、300多万台的电动两轮车,以及数万台全地形车、智能割草机器人、配送服务机器人等智能产品。

九号公司全地形车工厂



“我们希望在电动两轮车等领域,也能实现像汽车一样的自动化,建一个24小时运转的黑灯工厂”,在九号公司创始人兼董事长高禄峰看来,他们还将继续提升工厂的数智化和自动化水平,以支撑更长远的市场需求,“目前电动车行业无法做到跟汽车一样的全自动生产,最大的难度还是电动车的供应链体系,没有汽车的一致性高,比如汽车有非常柔性的机械臂来做焊接,但电动车没有,不是我们不愿意做,而是当前供应链水平不支持”,“但我希望这个行业能出现全自动化产线,而且九号应该会是第一个应用这套产线的企业。”

智能化已成刚需

高效智慧的数智化工厂,让九号得以快速响应并满足全球用户需求,而快递小哥对于九号电动的青睐,则意味着智能化已成行业刚需。

“电动车对于快递小哥是一个生产工具,价格便宜、续航长是硬需求,但九号的车普遍在4000元以上,从价格来看绝对不是快递小哥的目标车型。但近年来我们观察到越来越多的快递小哥开始买九号,主要是九号的智能化,可以大幅提升他们的配送效率,比如我们的接近解锁功能就非常有用,当他手里面拿着东西没有办法解锁和落锁,这时候小哥靠近能自动解锁,离开后又会自动落锁,效率很高,多跑几单就会省出一单的时间来。“在品牌开放日上,九号公司董事会秘书徐鹏认为,“快递小哥选择九号,意味着对电动车价格最敏感的一群人,愿意为智能化带来的高效率和更好的体验买单,这是九号对行业的变革,也说明智能化已经成为行业未来发展的重要趋势。”

真智能也成为九号的核心标签,并持续影响用户心智。根据鲁大师2024年Q1季度电动车品牌排行榜显示,凭借智能化带来的越级体验,九号在品牌影响力上,已经超越小牛、雅迪等传统品牌,升至排行榜第一。



“不打价格战,只打价值战”,九号公司虽然才成立10年多,但在电动平衡车和滑板车市场上已经是领头羊。高禄峰告诉记者,他们成功的秘诀就是不断创造新的品类,或者改进现有的品类,让产品更加先进和好用。如今,同样的商业逻辑正在九号智能电动两轮车品类上演。

电动两轮车的高端市场竞争激烈,小牛电动并未如愿崭露头角,而雅迪和爱玛也不甘示弱,纷纷推出高端车型来抢占市场份额,因此,九号电动在高端市场中的表现备受关注。

在行业人士看来,无论是从销售额还是销量来看,九号的高端电动两轮车都占据了相当高的比例。这意味着九号电动在高端市场中的竞争力不容小觑。凭借出色的产品性能和智能化技术,九号电动正逐渐赢得消费者青睐,成为了高端电动两轮车市场的重要参与者。

而在设计语言、品牌营销等方面与年轻人口味的高度契合,也是九号公司在站稳电动滑板车和电动平衡车龙头地位后,进一步在电动两轮车市场实现指数级增长的关键。此外,九号公司的全球化市场优势,也是其与同类型企业快速拉开身位的重要因素。

2023年,九号公司实现营收超102亿元,境外营收占比近半达47%,海外市场已经成为九号重要的业绩增长极。至2024年4月,九号公司全球累计入网用户数已超1600万人,累计入网车辆超650万辆,累计行驶里程超176亿公里,车辆启动次数超66亿次。

公开资料显示,九号公司专注智能短交通与服务机器人领域,旗下拥有Segway赛格威和Ninebot九号两大品牌。前者在全球市场尤其是欧美消费者中拥有较高知名度,后者则是全球大众出行产品中的中高端创新者。

九号愿景是“用创新短交通和机器人产品,服务全球10亿人”,在高禄峰看来,这个远景很有希望实现,“因为我们所处行业的需求一直很稳定,市场规模也很大,竞争对手都是一些比较传统的企业,我们有机会通过技术创新实现颠覆和引领,在未来,我们要将九号做成一个全球化的高科技消费品公司。”

记者手记:九号公司:智能、高端、全球化的楷模



体验全地形车,我感受到了速度与激情;冒雨参观工厂,感受到了技术创新的力量和对品质的追求。

九号公司在电动两轮车市场的表现令人瞩目,不仅紧跟时代潮流,更通过颠覆性创新和技术升级,为这一“老产品”注入了新活力,让传统电动车智能化。而电动滑板车、智能割草机器人和全地形车等产品,则持续满足全球用户的多样性需求,深受海外消费者青睐。

九号公司不走寻常路,不盲目跟风。譬如,在互联网大佬纷纷开启造车模式时,最具造车技术和能力的九号,却坚持不造四轮新能源汽车,不满足于简单的贴牌代工或成本战术。而是专注在短交通和服务机器人领域,深挖用户需求,以自研核心技术为火车头,带动产品力和品牌营销的双重提升。这种独特的发展模式,让九号在全球业界迅速崛起,成为一股不可忽视的力量。

渠道方面,国内市场,九号已建立了线上和线下渠道全面营销网络系统,产品入驻天猫、京东、小米商城、抖音、得物等主流电商销售平台。海外市场,则入驻了Amazon、Costco、Walmart等主流电商平台及线下商超,并在荷兰、德国、美国、韩国等国家设有子公司或办事处,通过本地化运作,构建立足区域的长效服务及营销体系。

然而,更值得期待的是,九号公司已与英伟达等多个跨国品牌建立了科技“朋友圈”,为行业发展助力。凭借硬核科创能力,九号公司在人工智能大模型时代,不仅超越同行,还超越自我,成为行业标杆。

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