博观而约取：尹浩院士谈无线通感融合

通信感知融合将成为新一代移动信息网络的发展态势。

4月16日，在2024全球6G技术大会期间，中国科学院院士尹浩在演讲时指出，6G移动信息网络，需要具备智慧内生，多维感知，数字孪生等新的功能，国际电联ITU已将通信与感知融合列为面向MT2023暨6G的主要场景之一，这充分说明通感融合在未来通信领域的重要性和地位，要求其在具备通信能力的同时，提供全域高精度感知能力，通信感知融合将成为新一代移动信息网络的发展态势。

从4G的移动互联到5G的万物互联，移动通信的不断迭代推动了普惠智能人类社会的落地，面向万物智联的6G，以智能交通、通感互联、全息交互、元宇宙、精准医疗、智慧工业等为代表的6G新场景也正催生6G技术的不断进步。

在如地面的无人车、空中的无人机等智能交通场景，其不仅需要强大的通信服务，还需要有完善的监控服务系统，以确保这些交通系统的合规合法运营，建立一张全域全天候的感知系统尤为重要。

事实上，传统的2G、3G、4G网络组网通常比较固定和封闭，随着5G面向ToB千行百业的定制化组网以及天地一体等新组网形态的出现，6G网络的组网生态成为了一种赋能通信产业、垂直行业和个人的新范式。

尹浩表示，单独建立的雷达等感知系统会面临成本高，部署难等问题，借助移动信息网络的优势，让规模部署的基站，同时具备感知可以实现无处不在，无时不在的监测跟踪等功能。

因此，从业务发展的角度看，未来通感服务融合的需求带来了通感融合的要求，无线通感融合正逐步成为连接物理世界与数字世界的桥梁。

其中，在无线通感融合理论方面，无线通信感知理论的分析，早期被独立研究，面向通感融合的6G网络，缺乏两者相互平衡的信息理论的支撑，现有的研究将通信的信息论、与感知的监测估计理论进行结合，通过将多级指标等叫为通信信息的速率，或将通信指标等效为估计误差等方式，建立通感一体化性能指标，但是如何以合适的指标，表征两者融合的效果，如何平衡通信容量，感知精度之间的关系，是融信通感融合的关键挑战。

此外，信道建模理论也是通感融合理论研究的重要组成部分，通信信道与建模理论已经发展了数十年，但感知信道仍缺乏广泛的测量数据与建模理论的支撑，尤其是在中低频非实际环境中，如何建模合理的回波信道，如何感知出不规则的形态目标，通感算融合空口设计等都需要深入研究与探索。

尹浩表示，当前，工业界与学术界已在5G地空感知，毫米波与太赫兹感知等场景中，展示了传统感知技术像通感融合技术转变的这种趋势，但无线通感融合技术，仍需依据场景的需求，持续提高感知的准确性，精度和效率，甚至解决随之而来的边缘与端侧的算力的挑战，才能为各行各业带来前所未有的创新机遇。

记者了解到，当前全球6G发展正从概念形成走向技术突破阶段。在时间线上，2020-2025年是6G概念形成阶段，形成愿景需求及概念，突破关键核心技术，为6G国际标准奠定技术基础；2025-2029年是国际标准化阶段，通过开展国际标准研制，形成全球统一的6G国际标准，与此同时，在2026-2030年也是产业研发阶段，通过全面推进产业研发，构建完整产业生态，加快推进产业成熟，支撑6G商用。

“博观而约取，厚积而薄发，我们目前看待无线通感融合技术的发展，也需要从单点技术认知，上升到系统观、全局观乃至国际化的高度。”尹浩表示，随着技术进步与运用场景的明确，在通感融合信道模型与技术评估方法的标准化后，未来无线通感融合的标准体系将更加完善，更加开放，更加包容。

采写：党博文

编辑、校对：博文

指导：辛文