16万就能享换电服务？蔚来子品牌乐道L60来袭，剑指特斯拉Model Y

在进入话题之前，小八想要问一下各位车友，你们有没有发现最近一段时间，各大车企都开启了降价促销模式，甚至有少部分车企达到了“狂降模式”，就连问界、理想这种新势力也扛不住了。

然而有趣的是，作为新势力之一的蔚来却坚持不降价，似乎想要坚持高端品牌定位，不割车主的韭菜。反而推出了一个全新子品牌“乐道”来抢占市场，这波操作真是让人有点摸不着头脑。

那么蔚来为何要坚持不降价呢？小八就给车友们来分析一下蔚来这个不降价的策略，到底能不能成功？

首先要说的是，蔚来依然没有走普通车企的降价路线，而是选择了一种更加细腻的市场策略。这不仅展示了蔚来对自己品牌价值的信心，也呼应了创始人李斌所说的要建造中国的“BBA（奔驰、宝马、奥迪）” 。

那么，在没有明显降价的情况下，蔚来是如何在激烈的市场中保持竞争力的呢？秘诀就在于其战略性的子品牌“乐道”。而乐道作为全新的子品牌，已经正式命名，并在今年引入市场。

根据曝光信息，乐道L60作为首款车产品，定价可能相当亲民，预计大概在16万元的水平，倘若真正走上电池租赁这条道路，无疑又将进一步拉低消费者的购买门槛。

而就产品本身来说，乐道L60的设计风格继承了优雅与活力兼备的特点。外观上，它采用了时下流行的大溜背设计，让人联想到宝马GT系列的视觉感受。

它的前脸设计干净利落，免去了传统的散热格栅，配合分体式的照明系统，虽然不见激光雷达的身影，但这或许是为了控制成本所做的妥协。

从侧面看，L60的低风阻设计和隐藏式门把手展露了它向现代感和科技感致敬的设计理念。后尾部设计，则与特斯拉Model Y有些许相似之处，流水样式的尾灯展现了时尚质感，配上运动尾翼和钢琴烤漆材质的保险杠，兼顾了美观和实用。

对于蔚来来说，乐道的真正意义，正如李斌所描述：“阖家欢乐，持家有道，津津乐道”，试图通过乐道汽车，满足对生活充满热爱的人们的需求。

而且，有消息称乐道汽车还将拥有换电功能，与蔚来其他车型共享换电站资源，这一战略对于降低长期运营成本，提高用户便利性将大有裨益。乐道L60的上市将进一步加深蔚来对市场的渗透，同时使得乐道品牌能更好地拓展销售网络，让销量得以增加。

至于缺点的话，小八认为也是有的，比如说品牌定位冲突，我认为这是最大的隐患。乐道主打性价比，跟蔚来的高端定位明显冲突。如果处理不好，可能会影响蔚来品牌的形象，也会让消费者对乐道的品牌定位产生不好的印象。

还有就是会导致内部竞争加剧，因为乐道一旦上市后，肯定会跟蔚来会闹出内部竞争，如何进行市场细分和产品定位，避免“自己打自己”，小八认为这是蔚来需要认真考虑的问题。

最后就是关于成本控制的问题。乐道想要走量，价格肯定不能太高，这就对成本控制提出了很高的要求。如何在保证产品质量和性能的前提下控制成本，是乐道能否成功的关键。

总的来说，蔚来推出“乐道”子品牌是一次大胆的尝试，有利有弊。能不能成功，关键还是要看乐道的产品力、价格和市场营销策略。

对于消费者来说，要不要买乐道呢？小八觉得，如果你预算有限，又想体验蔚来的换电服务和用户服务体系，乐道或许是一个不错的选择。但如果你更注重品牌和品质，那还是选择蔚来更靠谱。