欧洲“销冠”暴雷？大批员工实名举报！细数资本嗜血五宗罪

以往新势力经营不善，我们可从车企生产线有无正常运作，组织人事变动看出些许端倪，但多半都难以实锤。如果是来自多名内部员工实名举报，那么基本上可以盖棺定论了。

近日，一个名为“XEV YOYO”社交账号发布了一则“告股东书”的文章。该账号认证主体为“上海悠遥科技有限公司”。

“告股东书”这一文章主要针对的是悠遥汽车内部问题。文章列举了管理层几大罪状。其中包括董事长、首席财务官涉嫌销量造假、隐瞒实情、企业资不抵债、内部管理混乱等。

这么大的瓜，还是员工自曝，看来悠遥汽车要火了。简单罗列下来，该公司存在5大“罪状”。

1、公司战略混乱，目标不清晰

2、销售业务被迫中止

3、融资不理想，涉嫌虚假销量以贷养融

4、财务管理混乱，一刀切停付货款导致供应商挤兑

5、无故停发员工薪水，暴力裁员

不止这些，告股东书中还控诉了董事长路迪和首席财务官何江浩。没有清晰的战略规划、预算制度具体为，内部管理一刀切，导致公司2023年底时现金流断裂。

资金出现问题后，悠遥科技在全公司范围内中层降薪，强制裁员，赔偿金停止发放。此外，管理层还在年度报表中捏造7千万销售费用。

告股东书中披露，悠遥科技对外整体负债3亿，资不抵债，濒临破产。如今公司面临多起诉讼，上海和合肥的员工开始依法维权。告股东书末尾，还附上了员工的手印和签名。

如此血淋淋的罪状，公司怕是难以公关了。并且这样的罪状发在官方认证的账号里，在外界来看，真实性无从质疑。

但是，反转来了。

4月11日午间，悠遥汽车发布《XEV官方声明书》称，官方账号遭遇未经授权的侵入，有人冒充全体员工的名义发布了告股东书的文章。

该篇文章中的信息严重失实，与XEV的实际情况完全不符，对此已经立即向公安机关报案，并请求进行彻底调查。

51君翻看该账号的“告股东书”这一文章，发现已经没有记录。准确点来说，人为删除了。

正常来说，一家公司的社交账号都有相关的部门负责管理和运营，运营者有权限登录账号进行发布文章等操作，没有运营者权限的则无法登录公司账号。

所以声明称账号遭未经授权的侵入，听起来未免有点儿云里雾里。另外，声明虽然指出文章信息严重失实，但公司的相关经营状况，这份声明也并未体现。悠遥汽车的态度不免带有遮遮掩掩的感觉。如果内部没有问题，何不坦言相告呢？

由于相关调查还在进行中，在此也不进行过多的揣测。说到悠遥汽车，可能很多人对这家品牌都比较陌生，要不是暴雷，都不知道汽车市场上还有这么一家品牌存在。

资料显示，悠遥汽车成立于2018年，总部在意大利都灵，国内公司在上海。创始人路迪、联合创始人陆斌都是汽车行业的资深人士。

相关履历显示，路迪毕业于汽车设计学院考文垂大学，曾加盟江淮汽车，在江淮汽车工作了12年，主导过江淮汽车筹建并领导江淮意大利设计中心。

路迪

联合创始人陆斌，先后在上汽通用雪佛兰、吉利、奇瑞任职，2015年加入威马担任威马战略规划副总裁，分管战略规划和执行。2022年以联合创始人的身份加入悠遥汽车。

陆斌

一位是前江淮高管，一位是曾经的新势力一线品牌威马战略规划副总裁，这两位高管的背景都不容小觑。

虽然悠遥属于国产品牌，但它的销售市场主要面向欧洲。许是嗅到了微型纯电车的商机，悠遥汽车首款量产车XEV YOYO就定位低速微型电动四轮车。2019年亮相意大利车展，售价在1.6万欧元左右（约合人民币12万），该车续航达到150km。

这样的售价在欧洲市场尚有优势，起码与售价1.99万欧元起（大约15.6万人民币）的雷诺ZOE对比还要低。另外，YOYO这款车还具备换电功能，没电的时候到服务站花10欧元换一块电池板就可以重新上路。

更有意思的地方在于，这款车还能3D打印。像是侧门板、轮毂罩和前脸饰板等车身内外饰件支持个性化定制，并且能通过3D技术批量生产。根本不需要什么造车成本和研发成本。

凭着性价比以及便携实用等功能，YOYO上市后颇受欧洲市场欢迎，2021年悠遥汽车成为欧洲在售中国新能源品牌累计销量最高的车企。

2022年悠遥汽车还与欧洲能源巨头ENI（意大利石油公司）达成合作，开展换电能源网络运营。根据规划，预计到2024年底，换电网点将达到两三千个。

乘着微型汽车发展的东风，悠遥汽车布局海外，商业模式算是成功的，至少在欧洲市场还干出了一番成绩。陆斌曾在接受采访时表示，YOYO之所以能成为爆款，在于好用、好看、便宜。

但以现有的市场发展速度来说，这种缺乏技术含量，靠着供应商优势赚钱的模式，并不能长久。

2023年3月，YOYO的国内版上了工信部的审批目录。这里不难看出，悠遥汽车有回归国内市场的想法。现在，悠遥汽车还未在国内上市就出现了危机，此次负面不免让市场对该品牌产生质疑。靠换电服务体系，没有技术迭代的造车企业，能在国内市场生存吗？

对于悠遥汽车的爆料，除了曝光了管理层的不作为之外，同样暴露出了悠遥汽车没有核心竞争力的致命缺陷。随着国内新能源汽车市场席卷全球，像悠遥汽车这样的企业想要在内卷下保持良性发展，几乎是不可能的。暴雷，不过是早晚的事。

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