上海
最近，小米首款车型SU7的热度很高，取得了叫好又叫座的优异表现。但就在热销时，网友曝光了这台车的充电线束使用铝线的证据，并表明，铝线相比铜线成本更低、导电率更差，是电力领域的“低端货”。
针对这一观点，小米汽车进行了回应，让我们看看官方如何解释。
小米表示：目前绝大部分主机厂都使用充电线束铝导体方案，小米SU7也是。铝导体在性能、安全方面和铜导体没有区别，只是导电率不同，但通过截面积的调整实现相同的载流能力。
同时，铝导体还有铜导体不具备的一些优势，例如，轻量化，铝线相比铜线轻30%。因此对于电车来说，“铜改铝”已经成了行业发展趋势，并不存在偷工减料的说法。
上述是小米官方的解释，接下来我们再用专业知识来判断一下，小米的说法是否正确。目前电力传输行业，铜占绝大多数，是因为它的导电率相比金和银稍差，但价格却便宜很多。目前，一吨铜的价格在7-8万元，并且铜的延展性很好，容易加工，所以使用范围很广。
再看铝，相比铜，导电率差不少，电流在铝内部流通时，会产生更严重的发热以及损耗。因此，想要获得和铜相同的导电率，那么铝线的横截面积要更大。不过，铝的价格更便宜，只有18000元一吨，是铜的四分之一。很多低端电机、电器都采用铝线作为内部导电材料，降低成本的同时，也能保证一定性能。
并且，铝合金暴露在空气中会形成氧化膜，这层薄膜会影响铝的导电性能，导致电阻增加，电耗升高。反观铜，虽然表面也会在潮湿环境下产生铜绿，但相比铝还是要稳定很多，因此铝并非更好的导电材料。
不过也不要忽视两者的密度差异，铝的密度为2.7吨/立方米，铜的密度为8.89吨/立方米，在保证相同的导电率情况下，铝要比铜轻30%以上，这对重量极为敏感的电动汽车来说非常重要。
所以，小米的说法也有道理，并不纯粹为了降低成本，轻量化也是考量因素之一。只要不影响日常使用，并且对车辆寿命没有较大影响，那么小米使用铝质导线，问题也不大。
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