草率了！理工男搞销量，奇瑞为什么比想的还要更能打？

今年2月份，乘联会发布行业数据，自主品牌彻底拉开了反攻号角。

不仅仅行业渗透率超过了55%，同时出口量也再迎新高，借助智能化、电动化、高端化发展新航道，不少沉寂已久的中国品牌，迎来了难得一见的爆发期。

以奇瑞为例，其是典型的多层面增长型企业。

3月份的销量数据显示，奇瑞集团销量18.2万台，今年一季度销量达到了53万台，同比增幅超60%，这极其难得。另外，奇瑞汽车的出口量也在持续攀升，一季度累计出口量超25万余辆，同比增幅超40%。

罕见的做到了海内外销量多层面增长。

一方面，得益于多年深耕技术。一直以来奇瑞都是典型的理工男角色，拥有丰富的技术储备、扎实的生产工艺。创造出来了相当具有市场穿刺力的车型。譬如说作为15万级高端中型SUV，瑞虎9无论是尺寸、安全、油耗、配置还是空间表现，站在合资SUV阵营面前都绝对能打。

背后是沉淀多年的动力引擎设计能力、动力系统匹配度以及笼式车身设计理念、供应链管理系统在支撑。

不仅仅如此，国民级家用车瑞虎系列、艾瑞泽系列都在工薪阶层消费世界中，拥有极高的消费优先级。

另一方面，奇瑞集团长期深耕海外市场，在过去自主品牌只能内卷抢市场的大背景下，奇瑞前瞻性的布局了海外市场，通过海外研产销、零部件出口、整车出口等多个维度，在海外多个市场都获得了较高的认可度。

对于奇瑞集团来说，海外是更大的市场，拥有极大的发展空间，并且对奇瑞这个理工男来说，海外市场的挑战难度也更大，提前运营海外市场，能够更好的了解不同地区的消费文化、法规法则，汲取海外经验，能够更好的设计出高标准车辆。

2023年，奇瑞出口量超90万台，将会是第一家年出口量达到百万级的中国企业，其代表的是中国制造能力崛起、注重文化培养、品牌养成的新时代已经到来了。

最为关键的是，身处电动化渗透率超过40%的新时代，奇瑞还在电动化板块做出了足够抢眼的成绩。

作为大型汽车集团，奇瑞布局了C-DM混动、云台底盘、800V架构，在这些新的技术推动下，设计出来了iCAR、星纪元等全新的产品。

从产品角度来看，奇瑞拥有燃油、纯电、混合动力系统多个技术路径产品，围绕着高端、豪华、实用、性能、安全等维度，在不同的定价区间打造出了能够让消费者更加认同的产品出来。

此前我们就聊过，在这个新的时代中，没有新能源不行，但没有油车更不行。

奇瑞集团扎根油车市场多年，拥有相当强势的用户储备，并且口碑良好，截止到目前为止全球用户超1300万，品牌价值为其在新的板块中发展提供了强势推动力。

油车时代，奇瑞是第一个敢给“发动机百万质保”的企业，电车时代，奇瑞也是敢于挑战性能、高端、稳定、安全的汽车集团。

2023年是奇瑞快速增量的关键一年，强势成绩的背后，源于多年扎实发展的爆发，对于奇瑞来说没有无缘无故的成绩，今年一季度海内外销量增速迅猛，更是多年研发的一次释放。

在这个自主品牌强势反超外资品牌，重新定义中国乘用车的今天，拥有全套技术、稳健发展，并且坚持安全、技术的奇瑞集团还会有新的增长点出现。其实奇瑞的大幅度、全面增长，反映出来的就是国内消费者的真正需求，价格合理、产品优秀、技术扎实的产品，落地就能开花。

不仅仅是国内如此，国外更是如此，所以奇瑞才能做到海内外全面开花，回归到最核心的一点，汽车无论怎么变，都是一个拼技术、拼诚意、拼实力的板块。