低空经济应“飞”出“新航道”

日前，中国民航局向亿航智能颁发了EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，这也是全球“电动垂直起降航空器”行业内首张生产许可证。随着该许可证的取得，标志着EH216-S率先迈入规模化生产阶段，也为下一步的商业化运营提供重要保障。（4月10日《合肥晚报》）

低空经济，飞起来才能热起来。从无人机穿行在高楼大厦间送外卖，到搭乘观光直升机欣赏风光，再到利用无人机巡检电网，当前低空经济技术不断突破，应用场景持续拓展。正如全国政协委员陈倩雯所说，随着无人机技术日趋成熟和低空空域管制逐步开放，我国庞大的低空经济产业链雏形初显，低空经济有望成为新的经济增长点。

快人一步，未来已来。作为战略性新兴产业，低空经济产业链条长，是培育发展新动能的重要方向。数据显示，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。目前全国仅无人机生产厂家就有2200家，民用无人机产业规模超过1200亿元，稳居全球首位，预计到2025年，这个数字将突破2000亿元。更令人没有想到的是，过去一年，没有地域区位优势的安徽一省低空经济规模就突破400亿元。这份成绩的背后，是安徽狠抓发展机遇，率先在低空基础设施建设、低空飞行器制造、低空运营服务、低空飞行保障等领域迈出了“快人一步”的步伐，初步形成了以合肥、芜湖市为双核，安庆、六安、宣城等多点支撑的产业格局。

善谋者胜，远谋者兴。面对低空经济正赋能千行百业，不断催生新业态。作为世界第二大经济体，中国正在以新质生产力推动高质量发展。作为战略性新兴产业，“低空经济”也被写入政府工作报告，而且已成为中国发展新质生产力的新赛道。作为全球领先的城市空中交通（UAM）科技企业，此次亿航智能获得EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，不仅是自EH216-S成功取得型号合格证、标准适航证之后的又一重要里程碑，也标志着低空经济正“飞”出新质生产力“新航道”。

向天空要产业，要效益，市场是根本，空域是关键，政策是保障。面对低空经济作为新质生产力发展的一个重要突破口，如何在“千帆竞发”的低空“新航道”上布局好、发展好，且行稳致远呢？

这就需要加大科技攻关力度，助力通用航空装备供给能力、产业创新能力得到显著提升，让更多以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现广泛的商业应用。同时，还要加强部门协同，强化央地联动，充分发挥地方优势，结合当地基础条件和潜在需求，在通用航空装备应用示范、产业集群建设、产业生态培育、产业政策制定等方面积极探索，力求为低空经济高质量发展提供强劲动能。另外，还要在航空器适航审定、低空飞行服务保障、基础设施建设标准、市场准入、安全监管等方面加强研究和谋划，努力让低空经济飞得更好更远。