混动车辆还是电动车辆统治未来5年？内部消息曝光真相。

作为人生中的第二大抉择“买车”，相信最近让很多人伤透了脑筋。

毕竟，和20年前不同，那时仅有燃油车这一个选项，找准品牌，选对类型，就能挑出一辆好车了。

而如今，光是动力模式都分为了好几种，更别说品牌和类型了。

面对这样的问题，到底应该如何抉择呢？

是选择拥抱“电车”，下注未来的趋势？还是握手“混动”，把握当下的行情？

咨询了一些内行人，他们表示信号已经很明确了，把握当下的3个变化，就知道该如何挑选了。

第一个考量，就是观察车企的战略布局。

最懂消费者的，其实不一定是消费者自己，而是产品的开发者。

我们在刷短视频或网购时，就能体验到这一点：尽管自己还未进行搜索，平台已能精准推荐，我们想要的内容或产品。

同样的逻辑，也适用于汽车市场。

通过洞察车企的布局，我们可以预见未来的方向——毕竟，这些企业，不会投资于没有前景的技术。

目前的市场态势如何呢？我们可以观察到以下趋势：

一方面，如比亚迪这类企业，在其中高端车型中，明显倾向于发展纯电动车。

比亚迪的“仰望”系列和“腾势”系列，都以纯电为主，这便是明证。

另一方面，理想汽车，虽以增程技术起家，却在2024年未在增程或混动技术上加码，而是转向了纯电动汽车的开发。

譬如第一款纯电汽车，理想mega已经上市，并很快会于今年推出M9、M8和M7等纯电系列。

这一转变的背后，显然不是无的放矢。

而是他们已经看到了拐点，看到了纯电的市场成熟，可能就是最近几年的事。

因此，他们正在大力投入资源，开发纯电动车型，以适应这一市场的需求。

第二个考量，就是看懂技术发展的趋势。

为什么过去混动和增程能大行其道？原因在于，纯电汽车的续航和充电速度，长期未能满足市场需求。

这迫使市场，只能寻求其他解决方案。

但从2023年开始，情况发生了显著变化。

在此之前之间，800v高压充电还是保时捷的专利，没有个200万的预算，就不要考虑了。

但就在2023年，这个技术却突然开花，走入了千家万户。

以2024年为例，这一年发售的纯电汽车，基本没有低于800v的，而且最低18万起，就能买到800v的纯电汽车了。

在这样的情况下，充电速度这个问题，开始得到有效解决。

毕竟，没有800v技术时，充满一次电需耗时1小时，甚至更长时间。

但现在，得益于800v技术，最快仅需12分钟，便可补充400公里的续航——这无疑大大降低了补能焦虑的问题。

另一方面，电动车的续航能力，也在大步飞跃。

例如，上汽智己最近发布的智己L6，宣布采用半固态电池技术，使得续航能力达到1000公里。

紧随其后，昊铂汽车也推出了的纯固态电池计划。

这些技术进步预示着，在未来三年内，市场上可能到处都是续航1000公里，且充电速度极快的电动车。

在这种情况下，混动和增程的优势将大为减弱，其市场地位肯定会动摇。

第三个需要考量的，就是基础设施的成熟度。

毕竟，仅仅只有800v还不够，如果基础设施跟不上，还是无根浮萍，根本发挥不了作用。

那如今的基础设施情况，到底如何呢？一言以蔽之，就是增速令人惊讶。

4-5年前，中国的充电桩，还是和欧美一样，功率普遍在40-60kw左右，而且只有20-30万个充电桩。

但如今，主流充电桩的功率已经升级至120kw，公共充电桩的数量也达到了283万个左右，是美国的近十倍。

仅仅是速度增加也就罢了，质量的增加还在大步向前。

例如，华为宣布在2024年将与合作伙伴共同建立10万个超充桩；理想汽车则表示，计划在全国建设2700座超充站。

这些超充站的建立，结合800v技术来看，基本就可以消除补能问题了。

因为，按照他们的说法，他们的超充桩，最快能做到每秒补充1公里，也就是说车辆允许的情况下，10分钟能充入600公里的续航。

就这样的效率，电车去跑高速，都不用担心了。

因为就是铁人，跑个500-600公里，也要休息10分钟上个厕所，这时去充个电，岂不是刚好——还焦虑啥呢？

总而言之就是，从这3个趋势变化来看，再过5年，可能就是电车的时代了。

因此，近2年购车的朋友，还是要慎重，最好再等一等，等到半固态的普及。

那时，去购买续航1000公里，充电速度超快的电车，岂不是更好吗？