【海外桥讯&每周一桥】印度又一大型海上通道取得施工新进展、德国更换全国第二长公路桥

OVERSEAS NEWS

海外桥讯

第175期

本期涉及国家：印度、德国、意大利、法国、美国

印度韦尔索瓦-班德拉海上通道取得施工新进展

来源：印度快报、印度斯坦新闻、孟买生活新闻、桥梁设计与工程杂志

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继2024年初孟买跨海大桥通车后，印度又一大型海上通道取得施工新进展。韦尔索瓦-班德拉海上通道（Versova-Bandra Sea Link）完成了15%的建设工作。

韦尔索瓦-班德拉海上通道全长17.17公里，以韦尔索瓦的Nana Nani公园为起点，班德拉为终点，建成后将与班德拉-沃里海上通道（Bandra–Worli Sea Link）相连，是孟买西海岸沿海公路的重要组成部分。

大桥的海上主桥部分全长9.6公里，主跨由一座300米长的斜拉桥和三个不同长度的悬臂桥跨组成，桥面设置双向八车道。班德拉一侧的引桥长1.17公里，韦尔索瓦一侧的引桥长1.8公里，途径奥特（Otter）连接部分长1.8公里，约胡（Juhu）的连接部分长2.8公里。

该项目于2019年开工，最初计划于2026年12月完工，目前工期已延长至2028年5月。项目成本预计14亿美元。

德国更换全国第二长公路桥

来源：汉堡市政府网站、汉堡新闻、桥梁设计与工程杂志

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德国，汉堡市参议院建议更换横跨易北河（River Elbe）的Köhlbrand大桥，提升桥梁净空，适应大型集装箱船航运。新桥将于2040年通车。

Köhlbrand大桥建于1974年，全长3616公里，主跨325米，桥下净空53米，每日车流量约35,000辆次。在德国公路桥中，长度排名第二。大桥仅供机动车使用，不向行人开放。

意大利欧洲最高单向人行桥开通使用

来源：CNN新闻、桥梁设计与工程杂志、翁布里亚旅游网、赛拉诺旅行网

意大利佩鲁贾（Perugia），一座全新的桥梁于3月底开通使用。这是一座全长517米长的单跨桥梁，横跨维吉河谷（Vigi River valley），连接了意大利最美的中世纪村庄塞拉诺（Sellano）和蒙特桑托（Montesanto）。

桥梁造型独特，尤其是桥面板之间留有缝隙，构成了不连续的桥面，对于游客来说需要鼓起勇气才能徒步通过，使原生态的亚平宁山脉旅游更具特色和挑战。

大桥起点和终点之间的高度差为68米，距离河谷的最大净空为175米，据称是欧洲同类桥中最高的人行桥，仅允许单向通行。

法国石桥倒塌致一人受伤

来源：桥梁设计与工程杂志、欧法每日新闻

近日，法国加尔省尚博里戈市（Chamborigaud）莱什河（Leuch River）石拱桥倒塌。一辆道路清洁车从4米高的桥上坠落到河岸上。清洁车司机受伤，目前已送医医治。塌桥原因尚不清楚，或与最近的洪水灾害有关。

每周

一桥

西西雅图大桥与斯波坎街平转桥

来源：西雅图政府官网站、西雅图时报、美国哥伦比亚广播公司新闻、维基数据等

基本情况

美国西西雅图大桥是一座三跨节段悬臂式后张混凝土箱梁桥，横跨艾略特湾杜瓦米什河入海口的东西汊道和海港岛。大桥是西西雅图与99号州际公路、斯波坎街高架桥和5号州际公路等重要高速公路之间的主要连接通道。

▲ 建造中的西西雅图大桥

历史沿革

在西西雅图大桥建成之前，此处原有一座开启桥，叫做西斯波坎街大桥，1978年被安东尼奥·查韦斯号货轮撞击后无法使用，急需修建一座通航净空更高的桥梁，既能保证西西雅图与其他主要公路的交通连接，又能满足通航需求。1981年，通航净空为43米的西西雅图大桥开工了，1984年正式开通。

▲ 西斯波坎街大桥

在解决了主干道的陆路交通和航运需求之后，还需要一个通道来解决西西雅图和海港岛之间的交通连接问题，于是在1989年，西斯波坎街大桥被拆除，开始建造现有的斯波坎街桥双叶平转桥（Spokane Street Swing Bridge），紧邻在西西雅图大桥北侧，于1991年开放。

有船只通过时，桥墩中心的液压气缸只需将桥跨旋转45度，即可通航，不像大多数平转桥要旋转90度。据说这是世界上唯一一座此类桥梁，因其创新设计获得多个奖项，包括1992年美国土木工程师协会颁发的杰出工程成就奖。

斯波坎街桥平转桥为两岸的海事和工业企业，特别是货物海运方面提供了重要的联系，每年开放约1500次，是应急车辆、公共交通、重型货车、骑行和步行的必经之路。

西西雅图大桥和斯波坎街平转桥一高一矮跨越杜瓦米什河，因此前者也被称为“高桥”，后者被称为“矮桥”。

维修养护

2020年3月，在结构健康监测时发现，西西雅图大桥底部裂缝正在迅速扩大，需要大规模维修。2014年的一份早期报告推测，早前的裂缝是由2001年尼斯奎里地震造成的。市政府斥资4700万美元重点修复这座桥，2022年9月17日重新开放。

2023年5月3日，因桥面出现坑洞再次关闭。在此之前，2022年到2023年初，西雅图交通运输部门已经填补了大小坑洞28500处之多。

除了上述修复养护行动，另外还计划用新的钢跨取代受损部分，替换工程预计在2025年或2026年完成，耗资3.9亿至5.22亿美元。

在西西雅图大桥关闭的两年半时间里，斯波坎街平转桥在地区交通上发挥了重要作用。自2018年到2023年，平转桥也进行了全面维修养护，包括更换开启控制开关和两个桥墩的气缸、裂缝修复以及桥梁加固，另外还安装了结构健康监测系统。

关于西西雅图大桥为什么没能得到及时养护修复而完全关闭，高矮桥的组合修复又经历了哪些考验？感兴趣的读者可阅读由《桥梁》杂志刊发的《大桥养护与运营》刊物于2021年第3期（总第15期）和2023年第4期（总第24期）刊登的两篇文章 ：《因一座桥梁关闭引发的反思》和《高矮桥上的双重考验——西西雅图大桥和斯波坎街摇摆开启桥的修复工程》了解详情。也可在《桥梁视界》公众号搜索西西雅图大桥，查找文章。

关链接

《因一座桥梁关闭引发的反思》 ➠

《高矮桥上的双重考验——西西雅图大桥和斯波坎街摇摆开启桥的修复工程》➠

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