沈海高速日连段扩建, 江苏提出早还在纸上, 后来者山东却有大进展

沈海高速是我国一条南北向高速，有着“沿海战略大通道”之称，在我国高速网中，是有着极高的地位的，同时这条高速沿线也有着不错的发展，对于沈海高速依赖较高，使得这条高速有着较大的流量，而到节假日，那基本是全线流量达到顶峰，拥堵时常发生，因此对于这条高速扩建，沿线已在渐渐落实中。

沈海高速日连段是位于山东与江苏交界处的一段高速，主要涉及日照段和连云港段，目前都为双向4车道，一般情况下每天流量为2到3万辆车次，平常的话，是可以畅通出行的，但节假日甚是疯狂，最高可达10万辆次，那拥堵是必须的，因此对于扩建是很有必要的。

从相关信息来看，江苏先提出推进沈海高速连云港段扩建的，但一直在纸上，并未落地，相反的，后提出扩建的山东，却已在扩建沈海高速日照段了，反差实在太大了。

沈海高速连云港段扩建的里程长约86.16公里，起自苏鲁省界，止于灌云北枢纽。虽然提出多年了，但相关标准一直未披露，因此很多网友猜想，是不是因为标准的原因致使这条高速扩建工程推进缓慢的。

确实，从相关信息来看，沈海高速连云港段扩建报道不断，但标准只字不提，或许在考虑吧，因为一般情况下双向4车道扩建，目标是双向8车道的，就好比沈海高速日照段的目标就是双向8车道，但江苏又不得不面对实际情况，那就是灌云北枢纽以南的江苏路段，基本是双向6车道，如果以双向8车道标准扩建，未来就有点富余，而且上面说过，这条高速平常的话，车流量不算大，标准太高，显然有点浪费了。

但往北看，沈海高速日照段是双向8车道标准，如果采用低标准，肯定会被比下去的，更何况，未来的交通流量如何，还是未知数，按理说还会上涨，应该采用双向8车道标准进行扩建。

或许正是因为这样的矛盾状态，致使沈海高速连云港段扩建迟迟得不到落实。

再看沈海高速日照段，就没有那么多想法了，干就完了，虽然是后提出的，但干的很起劲。

沈海高速照段扩建的里程长61.657公里，从两城一直到汾水，全面向双向8车道，时速120公里推进。

从建设情况来看，现在很是繁忙的，相信经常走这条高速的小伙伴会看到现场的施工情况的。最新信息显示，这条高速扩建工程左幅年底通车，进展是相当大的，可见，山东真的是“实干家”，没有一点“虚”的，不愧有着“山东路”的名头，只要有交通压力的路段，都会积极去改善的，也正因为这样的务实精神，给百姓带来了较通畅的高速路段，方便百姓出行的同时，也促进着山东更快更好地发展。

总之，沈海高速日照段扩建工程没有什么让人担忧的，定能如期建成通车的，相反的，沈海高速连云港段扩建工程就不知道什么能真正落实了？但不管如何，得加快推进了，不然的话，双向4车道夹在双向6车道和双向8车道道路之间，到时就成为了瓶颈路段，就尴尬了，影响到了连云港的城市形象，更影响到了百姓对于江苏的印象。