丰田向中国认输？采用华为的系统、比亚迪的电池，以后只造壳？

这几天，关于丰田与华为合作打造智能驾驶方案的消息刷屏了！

据报道，丰田的全球车型将采用“丰田+华为+Momenta”的三方联合智能驾驶方案。

具体来说，就是丰田把智能驾驶的灵魂交给中国了，以后丰田车的智能驾驶方案，将采用华为的硬件和国内企业Momenta提供的软件。

尽管这个消息目前还没得到官方证实，但看媒体传得有鼻子有眼的情况，大概是八九不离十了。

那么问题来了：

作为全球第一大车企的丰田，一向是反对电动汽车的急先锋，丰田章男曾在不同场合多次抨击中国电动汽车，说电动汽车不是新能源、没有未来之类的，为何突然来了一波大滑跪？

不但自己要搞电动汽车，还要与中国企业合作，把电动汽车的灵魂——智能驾驶系统交给了华为？

其实客观分析，丰田的这个选择并不奇怪，随着全球汽车产业格局的巨大转变，这个昔日的王者，如今正面临着很多的无奈。

不改变就出局！

就在几年前，中国还是合资车的天下。

日系车、德系车、美系车，甚至韩系车在中国市场都是横着走。

合资车不但卖得比国外贵，还区别对待中国消费者。

前几年，丰田汽车安全气囊出了问题，它在全球范围内大规模召回有问题的车型，并赔偿道歉，唯独对中国消费者不闻不问。

当时中国国产车还上不了台面，受了委屈，我们只能自个儿打落牙齿往肚里咽，这事过去了，还是只能购买合资车。

但三十年河东三十年河西，风水轮流转，莫欺少年穷，中国新能源汽车崛起的速度远远超出了想象。

这才几年时间，比亚迪、吉利、长城等民族车企及一帮造车新势力迅速崛起，形成了围剿合资燃油车之势。

合资车因此销量下滑严重，就拿丰田来说，今年3月，广汽丰田销售了6.5万辆，同比下降了20.05%。而一季度的销量仅为15.61万辆，同比下滑了29.07%。

比亚迪王传福近期更是预测说，“未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。”

所以说，合资车俨然已有些面临生死存亡的意味，不改变就出局。

丰田为他的傲慢付出了代价

和国内的新能源车相比，日系车的短板之一就是智能化，这也是燃油车本身的短板。

跟电动汽车相比，燃油车的电池容量有限，而智能驾驶系统需要消耗的电量很大，燃油车支撑不起来。此外，燃油车的动力控制系统靠的是发动机和变速箱，很难像电动汽车的电动机那样做到精准控制。

也正是因此，丰田章男不仅唱衰电动汽车，还频频唱衰智能驾驶。

他曾说除非自动驾驶汽车在马拉松公路比赛中击败了人类最棒的赛车手后，丰田才会考虑将这项技术民用化。

但如今丰田为它的傲慢和反应迟缓付出了代价。

虽然丰田已投资10亿美元成立了丰田研究院，研究自动驾驶领域，但已被中国的一众新能源品牌拉开了差距。

如今国内的新能源汽车行业，已经从1.0时代过渡到了2.0时代。

在1.0时代，大家比拼的是汽车本身，比如更好的内饰和外观、更长的续航时间、更少的故障等等。

但到了2.0时代，比拼的焦点只有一个，就是智能驾驶，因此智能驾驶也被称为“电动汽车的灵魂”。

国内外的车企大都不愿意把自己的灵魂交出去。

目前全世界能够独立研发智驾系统的公司主要有四家：美国英伟达、特斯拉、英特尔和中国的华为。

特斯拉肯定是自研自销了。

比亚迪、理想、蔚来、小米和小鹏等都选择和英伟达合作，打造自己的智驾系统。

华为则是在汽车造出来之前就开发出了智能驾驶系统，并把它打造成开放平台。

目前全球能做智驾系统的国家主要就是中美两家，日本的电子芯片产业不给力，再加上丰田等车企长期对电动汽车产业不重视，导致他们没有头部的智驾技术研发厂。

所以如今丰田只能跟华为合作，主动交出灵魂，这一方面是出于无奈，另一方面也是想以最低的成本搭上华为智驾的快车。

丰田认输，以后只造壳？

而这次丰田不仅交出了灵魂，还交出了身体。

据报道，丰田最新的BZ3电动汽车配备的是比亚迪刀片电池。

采用华为的系统+比亚迪的电池，丰田把最核心的两个部件都交给了中国，因此有网友调侃说：往后，丰田就只生产一个壳了？

这也从一个侧面反映出中国新能源产业的强大。

其实丰田选择与华为和比亚迪合作还有一层意思：讨好中国消费者。

虽然燃油车不能实现精准的自动驾驶，但是在海外主要市场，电动车的渗透率目前还不到10%，停留在个位数。

丰田就能凭借它在燃油车领域的传统优势，年销800万辆，常年霸榜，稳居世界第一。

但是丰田也不想完全失去中国市场，怎么办呢？想要短期内推出完全自主的产品，投入大风险高，所以它放弃了在电动车领域反超中国车企的想法。

它就是想借助华为的智能驾驶技术和比亚迪的电池，在中国市场苟住，不掉队就行。

看来，在电动汽车领域，丰田已经彻底向中国车企认输，这个全球汽车行业的巨无霸，不得不低下了高贵的头颅。

此次华为依靠智驾系统拿下了全球第一车企，充分显示了中国新能源技术的优势。

而很多海外车企为弥补自身的技术短板也纷纷和国内车企直接合作。

比如大众投资入股小米汽车；Stellantis集团支付15亿欧元收购零跑汽车20%股权；有消息称奥迪也将在它的高端纯电车上搭载全套华为智驾系统。

可见，中国的新能源车技术已迈出了全球化的步伐。