法拉第未来（下）：揭秘贾会计的造车之路

来！骗！

事实上，美国人对贾跃亭并不是很抵触，毕竟马斯克也亏了那么多年不是？在美国人看来，贾老板能绝地反击真的发布量产车，这是一个真正的man，汽车圈马保国。所以从2017年到现在，法拉第未来车没多少，钱没少搞，前后融了50多亿美元，而这其中就有孙宏斌和许家印的钱，还差点有珠海国资委和吉利的钱。

2017年初，乐视已经风雨飘摇，孙老板和山西老乡贾老板偶然见了一面，那叫一个一见如故，据说俩人在房间里激情交流了六七个小时。

事后的新闻发布会上，孙老板握着贾老板的手不撒开：老贾呀老贾，你就是我异父异母的亲兄弟，不就是钱吗？不叫个事，直接给乐视拿了150亿。

谁也没想到，贾老板拿了钱半年就跑路了，孙老板没办法，只好和融创系的梁军、张昭一起成了乐视网非独立董事收拾残局。一个美国籍两张美国绿卡，三个美国人不远万里来给贾老板送钱，这叫什么？人道主义啊。又过了俩月，孙老板也撑不住了，在业绩发布会上直抹眼泪，爱他妈谁干谁干吧，我整不动了。

干地产的大骗子能被骗哭，前无古人后无来者。也不能说孙宏斌眼光差，他看上的是自己觉得还能赚钱的乐视网，而且觉得自己在商场混了这么多年，对付一个贾会计那还不手拿把掐？没想到人家贾老板在第五层，乐视网只有在生态化反中才能赚钱。孙老板割了那么多年韭菜，谁能想到韭菜地里插了贾老板这么一根钢筋呢？

但孙老板能吃这个亏吗？2020年前后，融创通过一系列资本运作，成功吃掉了乐视影业，勉强回了一波血。孙老板走了，来了许老板。

之前恒大那期说过，许家印也看到了贾老板的潜力，2018年6月，在孙老板泪洒发布会十个月后，恒大用当时还叫恒大健康的恒大汽车，悄悄通过香港时颖公司给贾老板送了8亿美元，后续还会有12亿美元到账。

双方共同成立了一家叫smartking的公司，同时控股法拉第未来在香港和美国的两家公司，而恒大又和法拉第未来香港公司合资成立了恒大法拉第，同时获得法拉第未来45%的股权。

2018年7月13号，许家印带队考察了法拉第未来的洛杉矶总部，照片里的许老板依然是标志性的亲切笑容，而贾老板只有赔笑的背影和侧脸，那年十八，家印背后，站着如喽罗。

表面上一团和气，背地里暗潮汹涌，合作双方各怀鬼胎，所以恒大法拉第绝大多数高管都是许老板亲信，而且对赌协议规定，贾老板如果不能在2019年交付量产车，那法拉第未来就姓了许了。简单来说，许老板想要贾老板的身子，贾老板想白嫖许老板的钱。

28天后，俩人都不装了，贾老板说8亿美元花完了，伸手接着要钱，许老板也摊牌了，说给钱可以，你法拉第未来CEO让我当两天。许老板看准了FF91不能量产，所以觉得自己手拿把掐赢定了，但没想到贾老板在香港提起仲裁。过程很复杂咱不细说，最终结果双方各退一步，贾老板还是CEO，恒大也不掺和这摊事儿了，搞起了恒驰汽车。

离开了许老板的法拉第未来还是缺钱，在此后的几年间，贾老板跑去纳斯达克上市，又跟黄冈市达成了战略合作，跟吉利和珠海市达成了合作意向，还说FF91已经收到了1.4万订单，2022年第一季度交车，FF81、FF71也将在两年内量产上市，未来将立足中国面向世界。真的，我现在内心毫无波澜，他说什么我都信。

总而言之，贾老板一边忽悠全世界一边维持着法拉第未来的生存，而支撑这一切的都源于FF91能否量产，也就是这场发布会能不能继续骗到人。

9年，1辆车：FF91

还是聊聊这场发布会吧。

和上次发布FF91相比，FF91 2.0最大的改变就是没有改变，硬件和2017年发布时几乎没有区别，只是贾老板重新包装了一堆非常贾跃亭的概念，并且踩着当下的风口，把所有事都跟AI扯上关系。但众所周知，ChatGPT在国内通过正规渠道是用不了的，那贾老板的AI怎么实现？总不能接入文心一言吧？

发布会上贾老板总共推出了三个版本的新车：FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版，名字一个比一个长，价格一个比一个贵。

未来主义者联盟版只卖300台，每台30.9万美元，除了专属颜色外，还能得到贾老板亲笔签名和私人定制AI，血赚；未来主义者版也要24.9万美元，换算成人民币也要170多万，你还别嫌贵，你嫌贵我还嫌贵呢，现在哪有新鲜的FF91啊？都是人家贾老板一句一句吹出来的。至于最走量的普通版，到现在售价都没公布。

FF91的交付分三个阶段，第一阶段，面向未来主义产品官，发售300台未来主义者联盟版，就是车评人和各界精英啥的，而且已经有了第一个用户。这些用户交完定金还不行，必须得交了全款才有资格接受贾老板的用车培训，然后才会进入第二阶段交付这批新车，第三阶段才是面向全体客户发布普通版，而且还没有具体交付日期。换句话说，这个发布会不是贾老板新车交付的仪式，而是贾老板催怨种们付账的仪式。

这时候尴尬的就是已经交 了5万定金的客户了，交不交全款呢？不交，白扔5万，交了，可能白扔200多万，真替有钱人们难过。不过好在，贾老板今年并不打算卖到中国，专注美国韭菜。

那即便FF91真的顺利量产交付了，贾老板欠的钱就能还上了吗？还不上，还了钱，贾老板的梦想拿什么实现？不能为了脸不要钱啊。

看到这不知道大家发现没有，FF91跟所谓国产最贵新能源的高合HiphiX是不是有点像？

像就对了。回看法拉第未来的创始团队，里面除了贾老板还一个中国人，他叫丁磊，不是养猪那个，但履历一点都不差。2016年加入乐视之前，干过上汽通用总经理，浦东新区副区长，2014年特斯拉入华就是丁磊一手操办的，而在特斯拉之前，丁磊就已经看到了贾老板的梦想，甚至有传言说给特斯拉那块地本来是留给乐视的。

2016年加入乐视跟贾老板一起窒息短短一年后，贾老板遁走美国，丁磊在这之前跳车，2017年3月就离职创办了高合的母公司华人运通。所以高合跟FF91算是表亲，像一点很正常，只是丁磊比贾老板稍微靠谱点，人家的车真能交付。

贾老板的造车之路和法拉第未来的故事到这就告一段落了，无数次说下周回国，又无数次被打脸，说靠谱却拿不出来车，说不靠谱却总能找到钱。但无论如何，贾老板和他的法拉第未来又确确实实是新能源领域的先行者，也替行业踩了不少坑、输送了不少人才。或许就像他在2016年乐视年会上唱的一样：怎么大风越狠，我心越荡。FF91到底能不能量产，贾老板能不能回国，风浪之上，它们也许真能荡过去呢？谁又说得准呢？