武汉规模最大高铁站区规划迎来重大进展

近日，武汉市自然资源和规划局网站公示《汉阳站高铁功能区B0503编制单元控制性详细规划导则规划(草案)》，汉阳站高铁功能区建设迎来重大进展，这标志着汉阳站高铁功能区控规法定化进程又迈出坚实一步。

根据公示的控规导则(草案)显示，B0503编制单元规划范围位于汉阳站以北，东至纵三路，南至新天南路，西至快活岭路，北至汉阳大道，面积约146公顷，相当于204个标准足球场。

围绕高铁枢纽、生态保护功能定位，该规划范围区规划有小学用地、中学用地、体育用地、商业设施用地、公园绿地等，承担商务办公、居住、公共管理与公共服务、交通设施和公园等主导功能。

汉阳站概念方案效果图

据了解，汉阳站作为武汉“五主三辅”主枢纽之一，是武汉大都市区城市群联动发展的核心纽带，是目前规划的武汉规模最大高铁站。

初步规划车站规模为13台24线（近期高铁场7台12线，远期城际场6台12线），站房面积约15万平方米（最终数据以批复为准）。

五主（武汉、武昌、汉口、汉阳、武汉天河）三辅（武汉东、长江新区、武汉新城）

现已完成了高铁功能区总体概念城市设计、站城一体化区域城市设计及站区综合体建筑概念设计国际征集，以及城市设计深化等工作，并通过全国专家评审会审议。

汉阳站位于汉阳区快活岭附近， 是衔接汉十高铁、京广高铁、沿江高铁、武九客专的重要高铁枢纽站，主要承接武汉枢纽西北和东南方向通行需求。

结合高速铁路、城际铁路、轨道交通等交通体系，汉阳站将打造为公交可达、步行便捷、多层进站、立体衔接的城市综合体，耦合城市空间与业态布局，引入商务、商业等多重城市功能，实现城市空间肌理延续。

汉阳站不仅是武汉打造国际综合交通枢纽的关键，也是加强与周边都市圈城际联络的重要桥梁，其建设对于提升武汉西部城市功能、改善城市面貌及推动“三镇均衡”发展具有重大作用。

今年3月底，针对“新汉阳火车站什么时候开建”问题，武汉市自然资源和规划局答复：

目前，福银高铁武汉段工程（武汉枢纽武西直通线）已完成可研方案报审稿并于2021年9月上报国铁集团审查待批。

为积极推动汉阳站高铁功能区规划建设，2023年9月市自然资源和规划局制定了《汉阳站区域规划工作方案》，成立工作专班，与汉阳区政府、汉阳规划分局共同推进汉阳站控规法定化工作。

受国家中长期铁路网编制审批影响，国铁集团目前尚未审批汉阳站工程可行性研究报告，汉阳站站台规模尚未确定。

市自然资源和规划局与汉阳区政府共同研究，按照控规整体规划、分期报批的工作思路，启动控规法定化工作，并以此作为汉阳站高铁功能区土地报批、征收和项目审批的法定依据，推动汉阳站高铁功能区的建设。

此前，湖北省发改委曾答复：

关于加快推进汉阳站落地建设。省委、省政府高度重视武汉枢纽直通线建设，今年以来，省领导多次赴国家发改委、国铁集团协调，我委组建工作专班每周赴京蹲守,加快推动项目前期工作。

目前，该项目已纳入国家2023年重点铁路项目储备开工计划，可研已上报国铁集团，建设方案、出资模式等均已确定。省财政厅已拨付铁路发展基金省级政府出资152.34亿元用支持包括武汉枢纽直通线在内的重大铁路建设。

该项目汉阳站城际场和白沙洲公铁桥三四线工程缺乏规划支撑，考虑到审计风险，国铁集团建议待国家中长期铁路网规划修编后启动该项目审批程序。目前，国家中长期铁路网规划已完成初稿。

武汉枢纽直通线新汉阳站位置示意图