伟巴斯特：抛售充电业务

近日，汽车天窗巨头、德国零部件供应商伟巴斯特（Webasto）完成了对陷入困境的电动汽车充电业务部门的出售，以寻求财务好转。

根据今年2月公布的交易条款，伟巴斯特将电动汽车充电业务部门Webasto Charging Solutions Inc.的大多数股权出售给了洛杉矶私募股权公司——Transsom资本，后者表示将把该业务更名为Ampure，而伟巴斯特保留该业务的少数股权。

剥离亏损业务

作为拥有百年历史的德国传统汽车零部件供应商，近年来，伟巴斯特在电动化领域投入重金，以期紧跟电动化潮流实现转型。不过，伟巴斯特遇到了与同行一样的问题，那就是电动化业务前期可能会给企业带来较大亏损，尤其是其充电业务。2022年，伟巴斯特的充电业务营收约为9200万欧元，而营业亏损达到约8200万欧元。

从整个公司业务架构来看，2022年伟巴斯特营收约为44亿欧元，三大板块中，包括汽车天窗、折叠车顶等在内的传统车顶业务的营收占比高达82%，传统的燃料加热和冷却系统业务占比为11%，而包括动力电池、充电和电加热在内的电动化业务营收增至2.92亿欧元，同比几乎翻一番，但在整个集团的营收占比仅为7%。

与此同时，由于疫情原因，再加上对电池、充电等新领域的投资，2020年，伟巴斯特出现了6900万欧元的营业亏损，这也是该公司自2006年以来的首次年度营业亏损，利润率为-2.1%。2022年5月，伟巴斯特公布了2021年财报数据，由于半导体短缺、原材料价格上涨，再加上研发支出和投资的大幅增加，该公司2021年亏损进一步扩大，利润率则为-3.9%。对此，伟巴斯特首席执行官霍尔格·恩格尔曼不得不启动降本计划，并表示集团无力在所有领域维持之前的投资力度。

2022年，伟巴斯特宣布为旗下的电动汽车充电业务寻找买家，并委托美国投行杰富瑞来操作这一事宜。经过一年多的运作，今年2月，伟巴斯特与Transsom资本签署协议，将充电业务的多数股权出售给后者，自身只保留少数股权。另外，按照协议，出售完成后，伟巴斯特位于德国普拉内格、美国蒙诺维亚、墨西哥瓜纳华托三大站点的员工依然留在充电业务部门。

聚焦车顶与电池

再看收购方，Transsom资本看好充电业务前景，创始人兼管理合伙人拉斯·罗尼克表示：“充电处于全球向电动汽车转型的前沿，我们非常高兴能与伟巴斯特合作，继续发展充电解决方案业务。”

对于伟巴斯特来说，正如其首席技术官马塞尔·巴特林所言：“此举使伟巴斯特能够专注于核心业务领域。”

包括汽车天窗、折叠车顶等在内的车顶业务是伟巴斯特的主要支柱，多年来营收占比一直在80%以上。伟巴斯特有意改变这一现状，培育新的增长支柱，这也是其重金投资电动化业务的主要原因之一。作为掌门人的恩格尔曼于2021年提出：“理想情况下，未来我们一半的营收将来自车顶业务，其余来自其他业务。”

从近年来营收占比变化来看，2020年，车顶业务营收占比为84%，燃料加热和冷却系统业务占比为14%，电动化业务营收为7600万欧元，占比为2%。再看2021年，三大板块的营收占比依次为：83%、13%和4%。其中，电动化业务营收为1.55亿欧元。至于2022年，三大板块的营收占比依次为：82%、11%和7%。可以看出，伟巴斯特的设想取得了一定成效，车顶业务的营收占比在缓慢缩小，而电动化业务快速增长。

不过，在宏观环境不太乐观的情况下，伟巴斯特似乎有意采取聚焦策略，该公司在今年3月表示，未来将专注于车顶和电池系统业务，以改善财务状况。也就是说，在电动化领域，电池业务是伟巴斯特的重点发展对象，而充电业务则是其舍弃的对象。

充电业务的出售也正值伟巴斯特2023年业绩平平之际。初步财务数据显示，伟巴斯特2023年营收小幅上升至46亿欧元，但息税前利润（EBIT）仅为2000万欧元，“略为正值”。对此，恩格尔曼于今年3月表示，公司2023年度的业绩“令人失望，迫使我们不得不采取行动”，“两位数百分比的裁员可能是不可避免的”。

“汽车供应商的总体状况在2023年进一步恶化：需求大幅波动、成本压力增加、通胀影响、供应链中断，以及许多市场的发展疲软都反映在我们的数据中。”伟巴斯特在一份声明中表示，鉴于一些地区的经济放缓，该公司在2023年已经调整了部分产能，包括在中国，并在去年秋季冻结了全球招聘。截至2023年底，伟巴斯特在全球拥有1.66万名员工，多年来首次略低于前一年（2022年：1.68万人）。如果裁员10%以上，则意味着至少减员1660人。

文：张冬梅 编辑：黄霞

版式：李沛洋 图片来源：伟巴斯特官网

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