中国地铁安检到底得罪谁了？

是谁又患上了地铁安检烦躁症？

早高峰急匆匆赶地铁，到了安检口被保安拦下来，让你把包里的水拿出来喝两口。

配合安检把水杯掏出来，拧了盖，喝完，再把水收起来，赶到站台发现上一趟车刚走。

正当大家吐槽地铁安检影响通勤效率的时候，前几天莫斯科近郊一家音乐厅发生了恐怖袭击。

四名袭击者闯入音乐厅，用突击步枪向人们无差别射击，并点燃了音乐厅所在的建筑物，造成上百人死亡。

音乐厅有四条安检通道，当袭击者向音乐厅入口扫射的时候，很多人还在排队安检。

这是俄罗斯二十年来最严重的一场恐怖袭击，很多人发现，真摊上事了，设多少道安检都没有用。

这也引起了大家都对安检无用话题的讨论，主要围绕这么三点：

一、地铁安检形式大于作用。
二、真有人想干坏事，安检根本防不住。
三、自由被侵犯了。

中国对安检的投入太大了，一线城市平均每公里地铁，最多需要 60-70 个人运营，全国地铁安检一年就要投入几十亿人民币。

有些好算点账的朋友急了，有这么多钱干点啥不好，非投在安检上，对于社会治安非常稳定的国家来说，不是资源浪费吗？

01 中国怎么哪哪都要安检？

有一说一，我们的安检属实很密集，尤其在一线城市，三步一小检五步一大检。

地铁、机场、火车站，就不说了，去趟医院、公园、球场、博物馆、都有安检排长队。

普通老百姓很少有机会去到的公共场合，比如法院安检也很夸张。

进来打个官司，被搜身翻包，连鞋底子都得翻过来检查两遍。

跟机场安检差不多了，至于吗？

还真至于。这是法院安检查出来的大家都能看明白的违禁品。

还有一些稀奇古怪的暗器，比如藏在腰带里的刀。

伪装成钢笔的刀。

只在武侠小说里听说过的九龙鞭。

据说还有自制土炸弹。

真刑啊，敢在法官眼皮子底子下比比划划。

还有高速检查站的安检也很严，尤其是北京。

日常进京车辆需要在司马台等进京高速检查站，停车开后备箱安检。

特殊时期，例如两会期间，安检不仅检查后备厢，连车内各个储物格，甚至坐垫和脚垫底下都要查。

一旦发现可疑物，马上安排警犬进一步识别。

检查站安检，除了查违禁品，还查在逃违法犯罪分子。

由于查得太仔细了，导致节假日很多条高速进京检查站都要大排长龙。

还有一些城市景区都有严格的安检。

像进拉萨八廓街需要安检，去新疆旅游，即便是去加油站的洗手间，也要登记身份证。

去酒吧也有安检。一次去大理的酒吧蹦迪，过了安检，进到里面，看到舞池两边赫然站着全副武装的安保人员。

手握防爆钢叉盾牌，一丝不苟地俯视台下群魔乱舞的各位，直到凌晨3点，酒吧打烊，他们才下班。

这是我们日常接触得到的安检，还有一些安检是在大家看不着的地方默默进行，比如快递安检。

快递在运输前必须通过三道工序：先验视后封箱、寄递实名制、X光机安检。

被查到快件有问题了怎么办？网友@lnloyi在微博上讲：

“同学买了一把cos的大刀，木头的，结果店家发了钢的，派出所当天就找到学校来了。”

想在网上倒腾点不能行的东西，分分钟有警察叔叔找你聊聊怎么个事。

难怪有人纳闷，中国不是最安全的国家吗？怎么还哪哪都要安检？

02 没有无缘无故的检查

没有无缘无故的检查。

快递业在十年前也没有安检。

直到圆通夺命快递事件的发生。

2013年，山东东营市广饶县的焦女士为女儿网购童鞋，快递运送过程中沾上了另一件快递泄漏的有毒化学品，焦女士的丈夫因收到被污染的快递中毒死亡。

此后快递业为了拦截违禁品，增加了前边说的寄递三项制度的安检。

不过一个邮政局安检员坐在安检机前，长时间盯显示屏，眼神难免出差错。

近几年寄递毒品犯罪、寄递枪支弹药爆炸物犯罪、寄递野生动物及其制品犯罪案件连年上升。

2017年至2020年，全国检察机关审查起诉寄递毒品犯罪案件6063件11235人，涉案甲基苯丙胺（冰毒）7189.9千克、海洛因2085.4千克，其中相当一部分毒品是跨国跨境寄递而来。
陕西省检察机关办理的杨某等人非法买卖、运输枪支案，杨某通过某快递企业将668支枪形物寄递贩卖给刘某、孙某，二人再通过寄递渠道贩卖给其他买家。
湖南省检察机关办理的陈某等人非法收购、出售珍贵、濒危野生动物制品案，陈某等人数十次寄递贩卖象牙、羚羊角、穿山甲鳞片等1200余件。

为了严打快递业犯罪，2021年国家最高检下发“七号检察建议”。

以前邮政局盯安检，现在是中央网信办、最高人民检察院、公安部、交通运输部、商务部等国家12个部门一起协作分工盯安检。

快递业由邮政部门负责监管，普通物流由交通运输部门负责监管，寄递出入境业务由海关负责监管，外卖由市场监督管理部门负责监管，相关的上游部门由商务部监管。

任意一环发现快件不对劲，都有相应的执法部门联络起来一网打尽。

像这样安检制度的加码还体现在医院。以前医院没有安检出了不少事。

2012年，湖南衡阳市三医院南院33岁的女医生陈妤娜被患者连捅28刀。
2013年，温岭第一人民医院五官科主任王云杰被暴徒持刀直刺心脏致死。
2019年，民航总医院急诊科副主任医师杨文在正常诊疗中，遭到患者家属恶性扎伤致死。

2018年的数据：在中国，有66%的医师曾亲身经历过医患冲突事件，超三成的医生有被患者暴力对待的经历。

最近一次恶劣的医闹事件是2020年初，北京朝阳医院眼科医生陶勇出门诊期间被病人持菜刀砍伤。

行凶者居然可以带菜刀进医院？一时间，关于医院安检的呼吁声被推向了高潮。

2020年7月1日，北京市实施《北京市医院安全秩序管理规定》，明确规定医院应当建立安检制度。

当年陶勇所在的北京朝阳医院，作为试点单位，立马响应，对全院实施安检，安保措施包括物防、技防和人防。

医院先后添置了20部手持金属探测仪、4台金属感应门、1套金属探测安检门、2套智能安检筛查系统等设备。
医院入口、各楼层、科室安保升级。急诊区域、手术室、放射科等11个科室列为要害部门，安装入侵报警系统。
医院门诊楼各科分诊台住院病房护士站等列为重要区域，加装了115个一键紧急报警按钮，安装27处可视对讲报警装置。
在人防上，医院配备了保安人员，有一支治安应急处置分队，两人一组流动巡逻。

据悉立法一年多，中国的涉医违法犯罪案件发案率稳步下降，其中刑事案件下降65%。

再看国内机场、火车站、地铁，这些交通枢纽领域的安检。

机场，火车站的安检大家都很熟悉了。

如果你居住在北京，每年两会期间，你都能在地铁里看到武警战士背靠背持枪站岗，旁边还配备防暴盾、防弹盾。

日常也会有警察在地铁站里查验身份。

我们的安检技术设备也从一开始的手持金属探测器、金属安检门，进化到现在的X光机，再到毫米波安检仪，设备越来越先进。

从人力到物力，持续加码的安保背后是什么？

2013年10月28日，恐怖分子驾驶一辆吉普车闯入天安门东侧人行道，点燃汽油箱，致使汽车燃烧，造成2人死亡、40余人受伤，车上的3名暴徒当场身亡。

2014年3月1日，云南昆明市火车站内，新疆籍恐怖分子肆意砍杀群众，共造成31人死亡、141人受伤。

两个月后，5名恐怖分子在乌鲁木齐驾驶越野车，碾压早市群众，并引爆爆炸装置，造成39人死亡、94人受伤。

“西藏骚乱事件”、“新疆乌鲁木齐事件”、“金水桥事件”、“昆明火车站事件”，这一桩桩震惊全国的暴力恐怖袭击事件还历历在目。

每一道安检程序的背后，都有无辜的生命被夺走，每一项安检规则的增加，都来自细思极恐的教训。

03 安检，只是社会安保体系中的一环

支持地铁不用安检的理由中，有这么一条：坐公交不用安检，凭什么坐地铁就要安检？

这个逻辑表面看上去挺像那么回事，实际真不是那么回事。安检≠安保，两种交通环境下对应的是不同安保策略。

第一，地铁和公交运行环境不同。

公交一般在地面上运行，救援难度不是很大，出了事可以第一时间处理，风险相对较小。

地铁大多走地下线路，环境更加密闭，运行时间长，人流量大，突然出事，救援难度大，而且容易出现隧道坍塌之类的次生事故。

第二，社会安保体系一般包含物防、人防、技防、心防、制度防、情报防，五种措施。

物防，指物理防御，围墙、防盗门窗、监控摄像头等都属于物防。人防，指人力防范，比如人员巡逻，站岗等防范措施，北京公交，每辆车都配备了1-2个安全检查员，这就属于人防。技防，指通过科技手段进行安全防范，例如入侵报警系统、AI人形分析监控系统都属于技术防范。心防，指通过群众安全宣传防范。制度防，指通过制度机制防范。情报防，指通过收集和分析有关暴恐袭击的信息防范。

咱地铁安检主要靠物防+技防+人防。

把地铁里的安检设备一键粘贴到公交站不现实，公交的安保措施目前主要靠人防、心防、制度防、情报防。

“地铁安检防不住极端恐怖分子”的说法，在某种程度上没错，安检对普通人来说，起到的是心理震慑作用。

如果真到了极端分子拿枪突突的情况，安检口再多的人防、物防、技防都没用了。

反恐最基本的要靠情报防。

一方面，从海外到边境再到省际向重点场所，四道防线层层收获情报。

另一方面，在恐怖恐怖分子策划、联络、组织、筹集资金、运输武器、为袭击做准备的任何一个阶段获取情报。

才能极大缓解恐怖袭击的风险。

而这背后还要依靠与国际反恐部门交流合作，在信息收集方面要有网络破解技术，提高反恐怖斗争的战斗力。

社会安保体系环环相扣。绕开其他安保措施，只谈地铁安检对打击恐怖袭击犯罪的作用，相当于题干不全，就要人解题，那不只有胡扯了？

再看其他国家的安保。

美国机场安检需要脱鞋，解皮带，人过X光机，搜身像推拿，候检大厅还有警犬跟着巡逻。

印度安检无所不在，看电影要安检，去酒店要安检，而且是行李过安检，人被搜身，如果开车，引擎盖、后备箱、车底探照灯都要打开检查。印度机场安检也非常严格，包里几乎所有东西都要拿出来检查。

最最严格的是以色列航班的安检，过关登机前需要接受安检人员的审查盘问，例如：“什么职业”、“有没有去过伊斯兰国家”、“去以色列干什么”、“要呆多久”、“要去哪些地方”、“住在哪里”、“当地是否有联系人”“行李是不是自己打包的？”

登机安检需要开箱手检。每趟航班都配备了伪装的乘客和配备枪械的武装人员。入境以色列的时候经历的在出境时还要再来一遍。

表面上看一个国家注重安全稳定，就会设置严格的安检措施，反之如果这个国家注重自由开放，安检就会相对宽松，但实际上各国的安保措施都是出于一种动态加码原则。

比如战争风险、恐怖袭击风险较大，容易被来自历史、国土、阶级、宗教、民族的矛盾仇恨盯上的国家，就需要加强安检手段，反之就可以在考虑成本的情况下，适当降级安检力度。

尾声

还有一种声音说，中国哪哪都是安检，代表的是一种落后，效率的落后，自由的落后。

中国的安检是有落后的地方，但不是效率。

如果只追求效率，我们的地铁运行效率不及日本，因为日本铁路追求的就是一个准时。

全面安检会影响准时，所以日本铁路的安保措施主要靠物防，比如增加紧急停车按钮、监视摄像机，最厉害的技术防范，就是让验票闸机自带易燃易爆品检测功能。

日本铁路把安全让渡给效率的结果是，在1995年东京地铁沙林毒气事件之后，日本地铁纵火、持刀伤人事件仍然频发。

追求自由，我们比不过土耳其。

有一次土耳其机场被炸弹袭击，几天之后我在那儿转机，整个机场给我的感觉就是，仿佛没有事发生过，我当时就想，我擦果然武德充沛。

表面看安检舍弃了一部分效率和自由，实际作为一种城市公共服务，它提供的是安全背后更大的自由和效率。

在美国，许多大城市的公共安全建设无法有效解决零元购现象，去年美国费城就发生了全市范围的打砸抢狂潮。

晚上很多街区商家无法开门，甚至美国零售巨头塔吉特宣布关闭设在美国4个州的9家门店。

很多街区成了当地居民约定俗成的no go zone，这些问题造成的社会成本和人们损失的生活自由，最终还是需要人民大众自己去承担。

对效率和自由的讨论背后其实有两个更实在的问题，一个是如何提高物防技防水平，另一个是明确安检的边界。

如果有一天大家只要按照正常步速，无需脱包，无须停留，就能完成一次全面安检，不必再走过场敷衍了事。

如果有一天二次元coser化了浓妆，穿着吊带，进入地铁安检，不会遭到地铁安检人员的越位拦截和“批评教育”。

在技术驱动下安检变得更高效，在监督培训下安检工作更到位，才是为社会释放了更大的效率和自由。