去年,马斯克说:如果没有建立贸易壁垒,中国车企几乎会摧毁世界上大多数其它汽车公司,它们超级强。如今,马斯克这句话,正在应验。
今年1-3月份,在对中国汽车公平开放的泰国市场,中国品牌占其电动汽车总销量的比例,达到了惊人的9成;1-3月份,泰国纯电汽车一共销售2.2万辆,中国品牌独占2万辆,其中,仅比亚迪一家就占1万辆,占比接近一半。
与此同时,今年1-3月份,泰国汽车总销量(包括燃油车)为15万辆左右。这样,不计算中国品牌在泰国的燃油车销量,仅靠着纯电汽车销量,中系车占泰国汽车总销量的比例,达到了13%。而按照目前中系车在泰国的增长态势,今年市场份额冲击15%-20%,没有任何问题。
中系车进入泰国市场刚刚2年,就能冲击20%的市场份额,由此可见其强大的竞争力。
和泰国市场表现类似的,还有以色列、新西兰。今年1-2月份,以色列累计新车销量(包括燃油车)为6.36万辆;这其中,中国品牌销量为1.18万辆,占比达到了惊喜的18.5%,比泰国市场还高。如果只算电动汽车的话,中国品牌占比更高达77%,独霸的存在。
尤其值得一提的是:比亚迪一家在以色列就销售了5290辆,拿到了8.3%的市场份额,离10%也就一步之遥了。与此同时,比亚迪在1-2月份,已经是以色列第三大畅销汽车品牌了,超过了丰田和起亚。
即使是澳大利亚这样的亲英美市场,中国品牌占其电动汽车的市场份额,也在3月份超过了20%,并拿到了该国电动汽车畅销TOP 10中的6个。
可以说,依靠着领先的电动技术、发达的供应链,以及极具性价的竞争力,中国汽车正在全球攻城略地,拿走日系、德系、韩系等传统燃油汽车的市场,重演过去三年在中国市场发生过的事情。
中国汽车已经如此强了,国内市场已经证明,全球市场正在证明。这时候,你再对中国汽车指指点点,对合资汽车盲目崇拜,那真就是脑子有问题了。
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