电动汽车革命已经过了一个转折点

电动汽车变革在世界各地正展现勃勃生机，不少地区的电动汽车销售占比已超越了5%这一标志性门槛，这在技术发展模型中通常被称为"S曲线"的一个关键转折点。如果你对"S曲线"这一概念尚不熟悉，这里为您简要介绍。

"S曲线"理论将技术或产品的生命周期划分为四个不同的增长阶段，每个阶段的增长速率各有差异。据Future Business Tech阐述，把握每个阶段的特点对企业提前布局下一阶段至关重要。初始阶段被定义为“萌芽期”，此时仅有少数敢于尝鲜的早期用户愿意投资新技术。然而，当产品销售额触及大约5%市场份额时，新技术开始吸引越来越多的主流消费者，标志着进入了"S曲线"的第二个阶段，即“快速成长期”，这一阶段往往伴随着急剧增长和广泛接纳。

请注意，S曲线并非刚性法则，而是一种描绘新技术如何在过去影响市场走势的可视化模型。业界普遍认同的观点是，当一项新技术在市场中的份额达到5%时，这标志着其发展历程中第一阶段的终结以及第二阶段的开启。根据彭博社旗下的Hyperdrive报道，在全球视野下审视电动汽车革命的进程，我们现在恰恰处于这一转折点。

31个国家的5%或更多

截至2023年底，全球已有31个国家的电动汽车销售渗透率成功突破5%的关键水平，这一比例被广泛认为是大规模采纳阶段的启动标志，随后该技术的市场偏好会经历快速转变。相较于2022年彭博社初次进行此类分析时仅有19个国家达到这一拐点，过去一年间，随着电动汽车在世界四大洲范围内的广泛普及，达标国家的数量显著跃升。值得关注的是，东欧和东南亚地区首次见证了部分增速最快的新兴市场。彭博社援引过往数据指出，电动车在短短四年间，可以从市场渗透率5%飞速提升至25%，验证了这一趋势。

彭博社记者汤姆·兰德尔曾提出，无论是电视还是智能手表等创新技术，当其市场份额触及5%这一节点时，通常会步入主流消费领域。这一过程伴随着对初始挑战的克服，包括高昂的成本、基础设施匮乏以及消费者疑虑等因素的逐渐减少。尽管各国在实现5%渗透率的具体路径上各有差异，但在突破这一临界点后，后续的发展时间线往往呈现出一致性。

彭博新能源财经（BloombergNEF）的电动汽车行业分析师Corey Cantor阐述道：“一旦电动汽车销量达到一定规模，便会形成一个正向反馈循环。”更多的电动汽车进入市场意味着越来越多的消费者将其视为常态，进而促使汽车制造商更乐意投入市场，同时充电设施网络也会随之稳健扩大。

去年，有几个国家以惊人之势越过了这一关键界限。其中，泰国作为东南亚地区的领头羊，在2023年第一季度超越了5%的渗透率，并在接下来的一个季度内迅速攀升至接近新车总销量的13%。这一飞跃性的进展在很大程度上得益于中国长城汽车公司在泰国开设的第一家本土电动汽车制造厂的启用，有力推动了当地市场的转型步伐。

类似的转变故事也在土耳其上演，一年前该国在电动汽车应用方面几乎无所建树。彭博社指出，土耳其本土汽车制造商Togg推出了首款全电动车型——T10X SUV，这款产品直接对标特斯拉Model Y。Togg品牌的电动车型在市场上取得了意想不到的热销成绩，协助土耳其在2023年第三季度成功跨过了5%的电动汽车市场渗透率门槛。至第四季度，土耳其一跃成为欧洲第四大电动汽车市场。

收益没有保证

虽然市场份额的5%临界点显示了电动汽车转型的快速进程，但也应注意到，这一指标并不能排除供应链断裂、经济滑坡、企业破产或政治变动等因素导致的转型减速或受阻的可能性。BNEF的分析师预测，2023年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将增长约22%，尽管增速较以往几年略有放缓，但这并不会实质性改变电动汽车长期普及的趋势。

美国直到2021年底才达到这一临界点，对于这样一个全球经济大国而言，这一时间相对较晚。由于美国消费者对长续航里程电动汽车的需求以及对皮卡和大型SUV的偏好，这就要求新的供应链能够支持更大规模的电池供应。

美国在越过临界点两年后，其电动汽车市场份额仍落后于领先国家。上个季度，电动汽车在美国汽车总销量中的占比仅为8.1%，远低于全球20个国家在同等采用阶段平均的18.1%。仅韩国一国的电动汽车份额较低，与美国相当，两国都面临类似的续航焦虑问题。彭博社指出，迄今为止，没有任何国家耗时超过三年才将电动汽车从5%的市场份额提升至15%，这意味着美国和韩国要么在2024年打破这一规律，要么需要大幅度提升销售速度以追赶领先国家。

当前，已跨过电动汽车临界点的国家占据了全球汽车销量的三分之二，这说明全球大部分人口仍翘首期待电动汽车革命的到来。诸如印度、印度尼西亚和波兰等重要汽车市场显示出即将迎来转折点的迹象，这些地区的电动汽车销量正在稳步增长。在南美洲，中国比亚迪的大力推动或许能为该地区的广泛采用点燃火花，而这一切可能将从巴西开始。

从全球视角看，2021年全球市场整体已越过了5%的电动汽车临界点。至2023年第四季度，全电动汽车在全球新车销量中的占比已达12%。那些促使众多汽车购买者尝试购买首辆电动汽车的因素，如电池成本下降、充电桩设施增多、性能提升等，仍在持续为电动汽车在新兴市场中保持竞争力发挥作用。

其他

全球范围内，降低电动汽车生产成本的竞争愈发白热化。众多汽车制造商正倾力研发创新制造技术，旨在压低旗下电动汽车的成本；同时，电池生产商也在不断地寻求近乎每月都能降价的策略。

美国总统拜登领导的政府正积极推动大规模投资，旨在扩展美国境内的电动汽车充电设施网络，这无疑将极大地减轻民众对于电动汽车出行途中充电难题的顾虑。随着S曲线理论所描述的发展趋势持续生效，电动汽车革命在全球各地正如火如荼地展开。