坚持“在中国，为中国”，德马泰克续写新精彩——访德马泰克副总裁及中国区董事总经理孙超

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德马泰克深耕中国市场近30年，在将新装备、新技术积极引入中国市场的同时，也在不断强化本土化建设。如今，通过深入推进“在中国，为中国”战略，使其技术、产品、管理、服务等方面持续提升，与用户企业和合作伙伴共同成长。

CORPORATE

作者：林振强、江宏

———— 物流技术与应用 ————

“在中国，为中国”是德马泰克在华发展过程中坚持奉行的理念，如今这一战略正深入推进并逐步升级。

德马泰克副总裁及中国区董事总经理孙超先生在接受本刊采访时表示：“我们不仅积极将创新产品引入中国市场，而且围绕国内市场需求和用户特点进行适应与转型，进一步扩大本土化。”正是通过产品研发、生产、人才、销售和服务体系等全方位的本土化，以及更贴合中国企业需求的全行业智慧物流解决方案，使德马泰克中国的发展之路越走越宽，不断书写下新的精彩。

孙超

德马泰克副总裁及中国区董事总经理

深耕市场，实现本土化发展

作为一家享誉全球的物流系统集成商，德马泰克拥有200余年历史，在35个国家/地区设有研发中心、制造工厂和服务中心，拥有11,000名员工，现已成功帮助世界各地不同领域的品牌客户完成项目安装。自1996年布局中国市场以来，德马泰克在华深耕近30年，凭借先人一步的本地化战略理念，完善的物流装备技术、强大的物流系统集成能力和丰富的项目经验，使众多行业企业实现物流智慧升级，帮助客户创造强有力的竞争优势。

据孙超介绍，过去几年虽然受到疫情影响，但德马泰克中国并未停下向前的脚步，始终保持着稳定增长。在他看来，这既与中国物流行业的快速发展有关，也得益于德马泰克本土化能力的打造。

当前，中国的内部物流发展正处于向自动化、数字化、智能化转型的关键阶段，众多行业都呈现出对物流系统改善与升级的需求，但中国各行业的发展规律与需求特点与国外又有所不同，如新能源、预制菜等新兴行业的发展速度远超国外，这无疑为德马泰克等物流装备与集成商提供了难得的市场机遇。

产品系列 multishuttle

产品系列 堆垛机

为了满足不断增长的自动化物流需求，德马泰克在将新装备、新技术积极引入中国市场的同时，也在持续强化本土化建设，如在苏州、济南分别设立工厂，不断推进核心产品本土化生产，并在产品研发、技术支持、售后服务等方面更加贴近中国客户的需求。

“在中国，为中国”战略既是德马泰克自身发展的需要，也与其所属集团整体战略密切相关。2016年，德马泰克加入凯傲集团大家庭，成为凯傲的全资子公司。而早在2012年，中国的潍柴动力就与凯傲集团签署战略合作协议，随后逐步增加持股，使凯傲集团成为其控股子公司。因此，作为机械制造巨头潍柴旗下的重要品牌之一，德马泰克将中国市场视为“第二故乡”，这也促使其努力实现当地化设计、当地化采购、当地化生产，做适合中国“水土”的产品。

孙超表示，物流行业大发展与企业本土化战略的高度“合拍”，使德马泰克在中国赢得越来越多客户的认可，进而助推业务量持续增长。目前，德马泰克已成功为中国的制造业、食品饮料、医疗、服装、化工、零售、快消品和烟草等众多行业打造千余项智慧物流仓储系统。

满足需求，打造物流标杆项目

孙超介绍说，德马泰克所服务的客户企业与落地项目，主要集中在商业配送与生产制造两大领域，在中国市场同样采取着“两手抓”的策略，希望从商业口和工业口共同发力，寻找新机遇。

在生产制造领域，德马泰克有着雄厚实力和项目经验。“中国是制造业大国，而我们又属于潍柴旗下品牌，所以借助潍柴动力强大的价值链、供应链和资源优势，可以更好地进行业务拓展。”孙超表示。

在商业配送领域，德马泰克则密切关注着国内各种新兴业态与应用场景的需求变化。据介绍，在过去几年里，他们在不断交付大型复杂的商业配送类项目的同时，在烟草、酒业、药业、冷链等与民生消费相关的领域也打造出一系列全新的物流标杆项目。

例如，德马泰克为知名零售企业大张集团打造的38米超高智能立体冷库，通过超高堆垛机系统、输送系统和缠绕包装系统等智能物流设备和WMS、WCS软件系统，使项目智能化水平在全国都处于前列。其中，借助超高堆垛机系统使仓库的上层空间得到充分利用，从而大幅节约占地面积，并使冷链物流运作更加高效，避免人员频繁进出，使食品安全得到更好地保障。在德马泰克助力下，大张集团生鲜存储配送中心也成为中国生鲜存储配送领域极具代表性的项目，有力保障大张集团商业网点的增长和覆盖区域的拓展。

大张集团

为应对高峰期的海量配送需求，万纬物流也选择与德马泰克携手在武汉东西湖冷链园区建设自动化立体冷库，在运行效率、节能减排等方面都有突出表现，如超出99.9%的高出入库稳定性、最大入库量和出库量可达228托盘/小时，同时由于库内设备为无人化运行，可100%实现黑灯环境作业，在一定程度上解决冷库耗电量高的问题。因多项指标处于业内领先，使该项目成为武汉乃至华中地区的高标准冷链智能仓典范。值得一提的是，德马泰克通过细化施工方案，并与建筑单位、货架供应商、钢平台供应商以及客户工程部门等进行协作施工、交叉作业，充分利用碎片化时间施工，使冷库建设期间的园区业务运营并未受影响，体现出极强的项目执行能力。

万纬武汉项目

2023年9月，阿迪达斯苏州自动化配送中心X正式启用。该全自动物流仓储配送中心总投资约10亿元人民币，占地面积13.9万平方米，可容纳千万级别件货品，最高日处理量突破百万件。整个物流系统由德马泰克规划部署，围绕阿迪达斯的各项需求，项目采用最前沿的设计方案和最先进、节能的装备技术，实现仓储物流的高度自动化和智能化，不仅有效解决了搬运、拆垛、分拣等物流仓储场景中的痛点问题，也极大提升了物流中心的工作效率与运营人员的工作体验，最小化库存损耗，提高应对电商、物流高峰期的能力，从而更好地服务中国消费者。

阿迪达斯苏州项目

除以上项目外，德马泰克还有一系列行业标杆项目落地或正在推进。孙超表示：“我们发现，中国各行业的发展变化与全球市场并不完全相同，因此在关注传统的优势领域之外，我们也会更加关注那些有代表性的、让人兴奋的新兴行业，帮助更多客户进行物流自动化的建设与升级。”

波司登项目现场

沪江线业

科勒南昌项目

萨姆森

维他奶东莞项目

全面提升，铸就核心竞争力

随着经济发展和消费升级，物流需求不断增长，我国物流装备市场连续多年保持高增长态势，市场竞争也变得日益激烈，企业间的价格战、技术战等竞争手段层出不穷。德马泰克的核心优势有哪些？对此，孙超表示：“德马泰克在中国的竞争优势更多是来自我们的本土化，我们的行业经验，我们的交付能力，以及我们对于物流技术发展和市场趋势变化的理解与反应，这是我们核心的竞争力。”

通过在中国市场的近30年深耕，德马泰克逐渐打造了完善的产品体系，可为不同行业不同规模的企业提供存储与缓存、输送、分拣、码垛、拣选等全系列智慧物流解决方案。据了解，早在2006年德马泰克就在苏州设立制造工厂及研发中心，成为自动化仓储系统服务商首个在中国建立工厂的外资品牌，不仅使堆垛机、多层穿梭车等核心产品实现本土化生产，而且让交货周期大幅缩短，从而更具性价比。

2021年12月，规划面积达15万平方米的济南新工厂开工建设，这不仅是德马泰克在中国的第二个工厂，也是其在亚洲地区规模最大的工厂，同时还将打造现代化技术中心，为不同行业不同规模的客户带来更全面、更直观的智慧物流参观体验。2023年，济南新工厂（一期）投入运营，德马泰克的料箱堆垛机系统、托盘堆垛机系统、输送系统以及自动导引车AGV系统等在此实现本地化生产，可以更好地满足日益增长的中国市场需求，也使亚洲市场能更快、更全面地获得广泛的自动化物流产品组合。目前，德马泰克两大生产及研发中心产能可达800台/年，超30米高的堆垛机销售台数已近400台。

济南工厂 整体效果图

随着物流向数字化、智能化进阶发展，德马泰克也在努力以智能化系统全方位应用和数字化软件多维度布局，驱动中国行业客户物流智慧进阶。在2023年的CeMAT ASIA展会上，德马泰克在展区内构建起全物流环节的“数智世界”，现场观众通过VR技术可身临其境地感受堆垛机、AGV、多层穿梭车、输送分拣等覆盖全局的物流系统和强大的软件集成实力。

孙超强调，德马泰克为用户交付的是一套系统，而不仅仅是单个设备，需要从项目的全生命周期进行考量，做好规划设计、落地实施和售后服务等每个环节。为此，他们做了很多工作，如打破部门边界，以客户的视角对流程进行梳理与优化；持续加强研发、销售、交付和售后服务等方面人员的培养与建设，以专业团队为用户提供全流程服务。

此外，利用数智化技术也使设备与系统的部署与运维变得更容易。在CeMAT ASIA期间，德马泰克专门设立本地化&模块化软件平台体验区、I-CRANE堆垛机智慧云平台两大体验区，其中I-CRANE智慧云平台由德马泰克中国最新研发，专为中国客户量身打造，通过该平台可快捷实现系统的远程调试诊断，以及监控设备运行状态、收集运行数据，如堆垛机与核心部件的电压、电流等参数，实现设备预防性维护，并提升物流系统的部署效率，设备管理也更便捷。

紧跟变化，制定雄心发展计划

随着人工智能、5G、物联网等新技术在物流行业的加快应用，中国的物流装备领域正发生重大变革。孙超坦言，虽然国内的自动化物流进步明显，但整体来看仍处在起步阶段，德马泰克既要围绕本土市场特点与用户需求提供全面服务，也会将全球化先进技术和管理经验继续引入中国市场。

他表示，以柔性化、智能化、数字化为主要特征的智慧物流解决方案，将日益受到市场青睐。疫情后的全球经济发展面临诸多不确定因素，企业在建设物流系统项目时更加关注如何提高投资回报率和今后延伸扩展的能力，具备高柔性的自动化物流方案是一种很好的选择。同时，每个行业都应有自己专属的方案，而不是套用标准方案，需要从行业形态、订单特点、物流执行等多角度进行方案的设计。此外，数字化技术的发展，可以让需求端、供给端和技术端等各点进行更好地串联，使物流设备实现互联互通，使物流系统更加智能。

孙超特别提到，在激烈的市场竞争中，既要把握未来发展趋势，强化自身竞争实力，也要重视生态圈的打造，使供应链上下游更好地结合。德马泰克不仅会与合作伙伴紧密携手，也会将优秀的友商企业作为标杆，借鉴其好的经验与做法，从而实现项目的美好交付。他表示，当前越来越多的中国物流装备企业和品牌开始走出国门、拓展国际市场，德马泰克很乐意将出海发展的经验与友商进行分享，同时为其项目落地予以支持与赋能，实现深度合作。

关于未来发展计划，孙超表示，将进一步践行凯傲集团2027年战略发展计划以及德马泰克中国本地化承诺，争取在市场份额、技术实力、供应链优势等方面继续保持业内领跑位置，并且努力在2027年前实现市场份额翻一番的目标。为此，他们会在关键能力方面继续投资，如投入研发团队建设、进行交付能力提升等等。他还透露说，德马泰克中国正在大力招募优秀人才，希望借此为本土化发展助力。

谈及面对的压力与挑战，孙超认为，随着市场竞争日趋激烈，逼迫企业必须努力创新，为客户企业带来更多附加值，这将导致行业整合不可避免。他相信，凭借德马泰克200年的沉淀和在华近30年的深耕，将会从容地应对外部挑战。为实现雄心勃勃的发展计划，德马泰克将继续发挥自身优势，深入推进“在中国，为中国”战略，跟随物流智慧转型的趋势和客户需求的变化，在技术、产品、管理、服务等方面持续提升，与用户企业和合作伙伴共同成长。

———— 物流技术与应用 ————

编辑、排版：罗丹

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