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国产“三蹦子”,攻陷海外市场

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有人的地方,就有中国造。

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“县城神车”火出圈

2024年致富秘诀找到了,最大的商机居然就潜伏在身边!

“请注意,倒车”、“请注意,倒车”.........这中国人耳熟能详的电动三轮车的倒车提示音,最近意外地响彻海外。

一切要从博主@Bobo在美国的视频开始说起,她是一名在美华人,有一位对中国“三蹦子”莫名痴迷的美国公公。


老爷子十多年前来过中国,对街头那种“能载人又能载货”的“三蹦子”充满好奇。

这玩意对中国人来说或许很常见,但在许多欧美人眼中是新鲜事物。


早期的三轮车是靠人力踩踏前行,骑车人想快速骑行就得保持身体挺立,用力向下踩蹬,站在后方或者侧方的人看起来就像车夫在蹦跳,由此得名“三蹦子”,并延续至今。

于是,这位华人博主便托朋友在厂家直接购买了一辆“三蹦子”,一路“漂洋过海”来到美国,当作圣诞大礼送给了自己公公。

“有了这玩意儿,谁还要驯鹿啊”


一位阿姨听说这辆车只要600美元,直接问博主在中国哪个厂买的、有没有厂家电话。


三蹦子受欢迎的地方不止是美国,在一向“粗犷”的俄罗斯市场更大!

在俄罗斯买的三蹦子花了20万卢布,约合人民币一万六千多元,是国内售价的四倍。


当然多出来的溢价部分,可能包含了运费、关税等成本。

谁也没想到一款来自大洋彼岸的“神车”可以受到这么多外国家庭的追捧。

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从国内卷到海外

三蹦子能爆火海外的基础,在于国外的社区模式非常适合开三轮。

沃尔玛,加油站,711,cvs,tom thumb都在社区边角,社区内部道路并不成网,而是像神经一样扩张——道路未端的家庭出来上城市道路没办法就近,打工仔平时下班了从市中心开车回郊区居住,社区内部道路都是这样歪歪扭扭,大量道路是死胡同,往往往一个来回3到5公里是常态。


这种情况就非常适合电瓶三轮车,能拉货,能载人,可充电,去农场去买菜嘎嘎方便。

所以,一句“倒车请注意”就让老外疯狂上头。

这也让中国企业的出口订单蹭蹭蹭往上涨。


比如江苏国威,自从三蹦子在国外火了之后,三轮车的订单增加了20%-30%,而且来公司考察、洽谈业务的,很明显要比往年多得多。

工厂内的员工也是加班加点地赶生产。

国外客户,除了往年的东南亚,比如吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦的,还新增了美国的客户。


其实,长期以来中国本土的电动三轮车整体处于自产自销状态。

中国电动三轮车行业起步于2001年,发展最快的时期是2006年至2016年这十年间。全国年产量从06年的约50万辆,猛增到16年的1100万辆,涨了足足20倍,并从单一的敞篷载货车型衍生出有蓬、有箱的多种车型。


价格便宜的三轮车,不挑地面,灵活实用,还不需要考取机动车C1驾照,这实际上填补的是中国汽车市场的空缺。

尽管如今因为安全系数低、随意行车等等的原因被大范围取缔,但不可否认的是,在农村地区,三轮车依旧配得上“国民神车”的称号,实打实地穿梭于老百姓的生活中。

但过去几年,三蹦子在国内市场逐渐趋于饱和。


2017-2022年我国电动三轮车需求量由1030.2万辆增长至1395万辆,涨了6.25%。

相对应的,这六年内我国电动三轮车产量从1034万辆增长至1404万辆,涨了6.31%,彼此持平。

于是中国造三蹦子的摩托车企业纷纷盯上了广阔的海外市场。


中国人很多,14亿人口;但是“外国人”有66亿。

中国的经济体量很大,17万亿美元;但是“外国”GDP有88万亿美元。

海外才是真正一篇蓝海,出海才是企业在内卷时代的最优选择。

0 3

中国制造大出海

“大出海”时代,总有先行者开路。

三蹦子在海外爆火的背后,是中国大制造开启“大出海”时代的一个缩影。

短短三年的时间里,中国汽车出口完成了三级跳。

2021年,全年出口超200万辆,超越韩国,成为世界第三大汽车出口国

2022年,全年出口超300万辆,超越德国,成为世界第二大出口国

2023年,取代日本,成为“全球第一汽车出口大国”


其中,新能源汽车贡献了最主要的增量,尤其在东南亚市场。

泰国纯电动汽车的前五大车型中,中国品牌占到五分之四,分别是比亚迪的OATO3(元PLUS)、长城ORA Good Cat,以及正大上汽的MG EP和MG EV。

在印尼,五菱销售突破3万辆,同比增长17%。

同样是老牌国产车厂的长城汽车,智能化产品已累计拥有近2万名东盟国家车主.......


三蹦子是最近在美国火起来的,而和三蹦子同属电动车的“老头乐”早就攻占了东南亚。

去年,印尼销售了近8000辆电动汽车,其中大部分是五菱汽车。国货之光电动“老头乐”已俘获了印尼人民的心。

奇瑞汽车去年以组装的形式在印尼投产,今年将印尼设为生产基地,正式建厂。


菲律宾,向我国购买了11.5万辆老头乐电动车。

印度,向我国购买了5.8万辆老头乐电动车。

孟加拉,向我国购买了5万辆老头乐电动车。

印尼,向我国购买了1.3万辆老头乐电动车。

越南,向我国购买了0.37万辆老头乐电动车。

发达国家的汽车产业心心念念的“新兴市场”就这样轻易被我们国家拿下,打败他们的对手居然还是“老头乐”和“三蹦子”。


伤害不高,侮辱性极强。

其实这也突出了中国制造真正的核心竞争力——

极致的性价比。

再拿三蹦子来说,这玩意儿在西北边疆有人都叫它“强军战车”。

地形上就没有三蹦子去不了的。

沙漠、戈壁、高原、沼泽、密林、水网稻田,坦克装甲车都得掂量掂量的地方,三蹦子惨叫一声就敢去。


陷车也无所谓,想办法拽一拽也就出来了,能拉、能蹭、能跑、能造。

比它性能强的不如它抗造,比它抗造的不如它便宜,比它便宜的不如它性能强,自此完美闭环。

那么放眼全球市场也是这样。

欧美货太贵,东西还金贵,容易坏。

东南亚印度造的,便宜是便宜,就是质量不过关,还有一种“狂野”的美。

挑来挑起,还是中国制造好,便宜、耐造,关键量大还不会断货!

中国作为制造大国,凭借庞大的全球市场,可以通过规模优势把工业品的成本迅速“摊薄”,实现工业所需的各种复杂配套生产,将各种工业品造得极具成本竞争力,并大大增强中国制造的全球竞争力。

现在是三蹦子、老头乐、电动车,以后就会是各种各样的中国货不断攻占全球市场。

一个国货大出海时代,来了!

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