上海
大型运输机的研发，对我国补充单程大容积运力非常重要，现在关于研发运40运输机的消息，运力惊人达到180吨，起飞重量高达400吨，不仅刷新纪录，还堪称全球最强的运输机，据悉运40使用独创的技术，4发涡扇动力暴力推进，颠覆了现有的空中运输机的技术。
运40的项目，证明中国对于超大型运输机的研发重视，也为中国空军提供更为强大的远程保障，输送兵力和武器补给等，这样大型的运输机是我国一直都在缺少和急需补充的型号。
以往我国的运-20能够运送一辆装甲坦克的消息，是被网友所熟知，但是运送大型的构件就有局限，比如此前在运输航天器材时，就邀请俄罗斯的安124帮忙，运-20的单程运力还是有着上限，因此研发超大型的运输机也是我国网友和军迷非常盼望的。
运40使用3D打印技术，大量运用高科技手段，实现了精密部件的严谨和精准成型，大量的打印，可以减少成本，塑造磨具和试错的时间也能大幅度节约出来，这样总体的设计和构造流程，都更加顺畅和提速，也能为先进的运输机研发项目提供更为精准的部件组合。
这项激光打印技术，精确程度和完美的表现等，近些年在我国涉及多个类型的
飞行器和军舰时，也是经常要用到，为此我国的设计才会如此高效和准确，不需要返工和重新制造。完成的精细程度超过纳米级别，这样的打印技术，堪称是中国拥有的先进的颠覆性技术，也是在军工研发领域大放异彩的实力之一。
运40是我国设计的大型战略运输机，起飞重量达到了400吨级，追赶世界先进的超大型运输机，和美国的C5运输机，俄罗斯的安124综合实力相当，大型的运输机，面临自身重量和载重的双重考验，对于动力系统的挑战难度是世界级的，因此目前只有美俄才有超大型运输机，中国要突破这个瓶颈，还有很多技术难题要解决。一旦突破这些阻碍，意味着中国将会在超大型运输机领域，和美俄比肩实力，将会是极大的技术突破和跃升。
近期在网络上流传我国在研发运40的消息，引发军迷的关注，实际上从大型运输机领域来说，我国的运-20已经跻身大型运输机的行列，和俄罗斯的伊尔76运输机相比也不逊色。
运-20有着四台涡扇20发动机，最大起飞重量为220吨，载重能力达到了66吨，单程运载一辆主战99A坦克是完全胜任的，但是我国在考虑运送成本和需求时，极少会采用运输机运送坦克，因此更多时候运输机的用途是输送和投递兵力，大量的军备物资等，这些都是运输机能实现的现实支持。
运40的起飞重量直接飙升到400吨，这个数字对应的重量，意味着需要更为强劲的动力才能支持这个庞然大物起飞和负荷执行任务。
如果对比起来，俄罗斯的伊尔76和我国的运-20都逊色于美国的C17运输机，美国的C17最大起飞重量为285吨，使用四台F117-PW—100发动机，最多能运送77吨重量的载荷。
我国在大型运输机领域不断提速追赶，已经能取得较好的成就，但是和西方的发达技术相比，还有欠缺和很大提升空间，比如航空发动机设备的动力，使用寿命，以及运载能力续航里程等，都有着急需攻克的难题。
运40的项目启动，意味着这些阻碍我国大型运输机研发的难题，正在逐个击破和减少，其中功劳最大的依然要提到3D打印技术，使用激光的精准测量和切割的优势，能够为复杂的构件打造出和计算机终端完全一致的设计效果，已经通过高科技手段，完全取代了传统的铸造模件或锻造的方式。
传统加工方式，无法实现精准地打造精细的小部件。而激光技术能完美解决这些问题，还能打造出大型的复杂造型的任何构件。
能够通过减少成本的浪费，提升效率，总体节约九成的消耗比例，用激光钛合金技术叠加，最终实现加固和精准双重完美的零部件。
打印技术加工的部件，没有缝隙和焊点开裂等传统工艺的问题，是一种颠覆性技术的呈现，完整度一体化让部件的使用寿命大幅提升。
运40通过这种新型技术的加持，能够为研发工作提升效率，做出更有益的尝试。
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