便宜又好用的插混轿车一大堆，为何还是比不过开了6年的雅阁混动

“要么性能明显提升，要么品牌明显升级，最好两者兼具，但预算得控制在30万以内……”

那天和太太聊起换车的事，我们终于达成一致意见，主要目标是插混车型，而且得是轿车，其他类型基本不考虑了。

为何不选纯电动？

没办法，家里已经养了两个小孩，实在养不起第二台车了。在家里只能拥有一辆车，而且经常需要出远门的现实条件下，插混毫无疑问是比纯电更理智的选择。别跟我抬杠说什么5C超充都快要普及了，等高速服务区都装上超充桩再说吧。

许多新推出的纯电轿车都很吸引，可惜我不具备拥有两台车的条件，纯电动作为家里唯一一辆车还是不太实际。

另外，我姑且算是比较热爱驾驶的人，程度大概就是宁可实用性差一点、配置少一点，也得选一款好开的车。所以，轿车还是首选。尽管现在很多SUV都挺好开，但总觉得，一旦开上SUV我就背叛了自己的热爱……这种心态你或许很难懂，没关系，我太太懂。

就这样，我们的换车目标就锁定在30万以内的插混轿车。哦对了，得介绍一下现在开的车，第十代雅阁（参数丨图片）混动，2018年买的，车子状态还很好，现在要找一台综合产品力能全面超越它，而且又合我胃口的车，还真不容易。

主流插混轿车主打“量大管饱”

首先去看的是比亚迪汉DM-i。尽管我对这车已经相当熟悉，但为了让太太对主流的插混轿车有个直观的了解，还是得带她去看看实车，毕竟汉DM-i是插混轿车领域里怎么也绕不开的一款车型。

我们去的是位于广州市郊的一家比亚迪王朝网门店，交通不太便利，门口停了许多不同品牌的车型，看来不少人和我们一样专门开车过来看车。

汉DM-i荣耀版精英型裸车价格是16.98万元，落地价在17.5万元左右，目前没有其他额外优惠政策。

进店后销售小哥十分热情地前来招呼，销售技巧也十分娴熟，没两句话就问出我住哪里，开什么车，开了多久……紧接着就针对性地展开攻势：“这车（汉DM-i）没电时油耗跟你的差不多，但纯电续航更长，而且保养周期比一般的油车都要长。”

看我不怎么心动，小哥又将攻势转向我太太，“这车主打豪华设计，车内空间够大，家用也很合适……”可是，我太太的心思压根不在汉DM-i上，她进店后就一直盯着宋L看，她说这是整个店里最好看的一款车。

奔着汉DM-i来，却被宋L吸引过去。

我十分理解且同意太太的看法，无论整体造型还是内饰细节，宋L都是一款在设计上有明显进步的车型。可惜它目前只推出了纯电版，跟我们的需求不匹配。

紧接着我们去了隔壁的长安和吉利银河门店，陆续看了深蓝SL03、启源A07、银河L6这几款车，本来还想看看领克07，但店员表示要等到4月份才有展车。

综合来看，这几款车中我最满意的是深蓝SL03增程版，可能是因为此前已试驾过多次的原因，总感觉它在设计、配置、动力、驾控等方面都很对我胃口，智能化应用还远超我的雅阁混动，而且现在还有1万元的优惠，入门版落地价不到14万，200km纯电续航的版本落地价也仅需16万左右，性价比十分突出。

装不了家充是买新能源车的最大制约

车都看过一轮，销售小哥的微信也加了一堆，我突然有种将要换新车的快感。

但太太却给浇了一盆冷水。

在她看来，虽然这几款插混轿在某些方面比我们的雅阁混动有明显进步（如车机智能化），但总的来看，还是没有一款能激起她换车的欲望。

“这几款车单独看都还好，但摆到一起感觉差异都不大，跟我们的车相比没有特别大的突破。”

“这可都是插混车，纯电续航都在100公里以上，在市区开可以当纯电车了。我们的车纯电续航只有一两公里，大部分时间都要用油……”我解释道。

“可是我们的车位没有安装充电桩的条件，到外面充电很麻烦，长期不充的话，不就跟现在的车一样？”太太说。

这里得说下我们家的停车情况。我们是有固定车位的，但属于中间车位，四周都不靠墙，安装不了挂壁式充电桩，而且车位后方就是停车场出口，坐地式的桩也无法安装，唯一办法就是安装吊顶式充电桩，这种方法理论上可行，但取放充电枪却十分麻烦……

目前能提供吊顶式充电桩的厂家并不多，基本都要找第三方供应商，而且还要对提车场顶棚结构作一定修改。

一时间被太太说得哑口无言，我们的停车条件对新能源车来说确实不太友好。当然，若某款车的吸引力足够大，困难也不是不能克服的——大不了换个车位。但正如我太太所说，我们看的那几款车都不太具备这样的吸引力。

相比之下，我们手上的雅阁混动其实还挺能打的，至少它十分可靠，6年6万公里，除了正常保养之外就没出过任何故障，而且驾乘体验确实不错，动力算不上暴躁但起码响应够快，底盘运动感十足（改装过减震器、轮圈、轮胎），好开之余又不容易晕车，智能配置虽然不多但胜在主动安全系统可靠性高，尤其是它的碰撞缓解制动系统，多次帮助我避免险情……

现在的新车都不爱谈可靠性，但对于一款家庭用车来说，这可是一项重要且高门槛的特质。

如果要给这台雅阁混动打分，在当年买车的时候我会给95分，直到现在，我依然能给它至少80分。减分项或许在于智能化配置上，但它依然能维持高分，因为其可靠性、耐用性都足够好，这对于家庭用户来说是十分重要的。

所以，如果现在真的要换车，我得选一款95分以上的车型，可是，在目前30万以内的插混轿车中很难找到这样的车型。

满足消费升级需求的插混轿车依然稀缺

“如果将选择范围拓宽一点，会不会有更好的选择？”太太问道，她其实想说的是，“除了中国品牌之外，还有没有别的插混轿车可选。”

她的小心思我还是懂的，毕竟对于任何一个不太熟悉中国汽车产业发展现状的人来说，从合资品牌换到中国品牌，怎么看都像是消费降级的表现。但事实上，除了中国品牌之外，合资和豪华品牌里实在没太多好的插混轿车可选。

先看合资品牌，十一代雅阁e:PHEV算是目前最好的插混轿车了，但从十代雅阁换成十一代雅阁，我太太估计是不太同意的。

豪华品牌的话，宝马535Le和奔驰E 350 eL都是很不错的车型，算上终端优惠，两车的落地价都可以控制在40万，在品牌、级别、性能都同步升级的情况下，再加点预算估计太太也会同意的。

可惜，由于车系换代的原因，这两款豪华插混轿车目前都处于停售状态，经销商也基本没有现车，想买也买不到了。具体情况可参考我们此前的探店文章：宝马i3跌至23万，奥迪e-tron大降20万，BBA的新能源车为何依旧冷清？

正如大家所见，目前的插混车型大都集中在SUV类别，轿车基本都做纯电动，只有个别车企有意发展插混轿车，市场总体来说还未饱和。

所以，综合下来看，我们现阶段的最理性选择是，继续开着手上的雅阁混动，待插混轿车市场环境更丰富、更多样时再作选择。（文|超人）