小米，补了最后一块“板”

3月28日晚，小米汽车价格谜底终于揭晓，当晚发布三款车型，小米SU7标准版、小米SU7 Pro、小米SU7 Max，价格分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。

为了这一天，雷军准备了三年，彩排了几天。舞台上的小米CEO雷军感慨万千，他谈道："回想三年前，小米官宣造车的发布会，仿佛就在昨天。当时我说，小米汽车将会是我人生最后一次创业，我愿意押上一生的荣誉和成就，为小米汽车而战！这句话给了我巨大的勇气，同时，带给我巨大的压力。"

价格终于揭晓

公布价格的环节留在最后，雷军不止一次地提醒大家对新能源车的成本要有正确认知，现场观众不禁发出会心的笑声，Model 3成了对标的"靶子"，现场展示的幻灯片中，SU7多项性能超过Model 3，而在价格上却更实惠。

这一价格也或许说明，刚刚问世的小米SU7义无反顾地加入同行的激烈竞争，纵观市场中的竞品，华为智界S7起售价24.98万元；在搭配了800V快充的产品中，极氪007起售价20.99万元；第三款吉利银河E8性能版起售价22.88万元；第四款上汽智己LS6，起售价22.99万元；小鹏G6起售价为20.99万元。

让SU7秀出同侪、也让雷军自豪的正是依靠小米澎湃OS打造的人车家全生态。雷军在现场表示，小爱同学作为国内最早的智能语音系统，如今月活用户已经达到1.17亿，每天被唤醒2.08亿次。在小米SU7上的小爱同学，能够为用户深度控车，比如控制车窗、后视镜、HUD等；还能在经过收费站、停车场时，为用户提前打开支付码。

在车家互联的表现上，用户在家中就能通过小爱音箱实现语音提前备车，米家生态链的协同效应在此充分展现，用户能通过米家控制家中的智能设备，还能调用家里的摄像头，随时查看屋内情况，比如家里门铃响了，车里能收到通知，一键开启对讲；当汽车接近小区的时候，自动激活回家模式等。

业内专家指出，伴随着SU7发售，小米终于补全了最后一块拼图，最后一块拼图更意味着新的增长点，在手机之外为小米拓宽商业版图。

用户关注性价比

在小米汽车上市发布会前，北京商报记者实地探访了位于长安街旁东方新天地的小米之家，店内已经停放了蓝色、灰色、橄榄绿三款车型，来看车的人络绎不绝，不过工作人员称不能打开车门进入内部参观、体验。

许多来看车的用户表示，对小米新车还是充满期待，如果价格合适会考虑购买，在附近上班的刘先生称，趁着午休时间来参观一下小米的新车，最吸引自己的还是类似保时捷Taycan一样的外观，在国产竞品中独树一帜，而且和Taycan相比，SU7的后排空间更宽敞，能够满足家庭出行的需求。

刘先生称，自己目前主要还是开油车上下班，电车只是起辅助作用，不想在电车上花费太多，如果驾驶体验良好，以后有可能换一辆高档电车，只不过在这一领域心仪的选项并不多。

在小米之家中，北京商报记者也采访到了一位此前参与内部试驾的用户，该用户表示，当时体验SU7智能系统的时间并不长，更关注驾驶感觉，SU7的底盘调校比较紧实，转弯半径很小，方向盘指向精准，手感不错，过减速带的时候也没有"散"的感觉，小米能将车身质量把控到这一程度还是比较意外。

在用户眼中，小米SU7和特斯拉的Model 3早已被放在一起比较，现场有参观者表示，Model 3 Performance的售价大概在33万元，如果四驱Max版SU7的售价不高于此，还是更想入手SU7，虽然在动力系统以及车机屏幕方面，二者相差不大，都搭载了双电机四驱，以及15英寸左右的中控屏幕，不过SU7全车隔音玻璃、主动降噪以及更多的喇叭音箱，还是让小米一方显得更有诚意。

更高的起点

从小米之家工作人员口中，北京商报记者更多地了解到了SU7在智能驾驶方面的优势。

工作人员介绍称，SU7在无信号灯的掉头路口时，面对横穿的车辆，能够自主完成检测和计算出安全的时机完成自动掉头。此外SU7还能智能识别静态故障车，并主动变道绕行事故区域，绕行过程中会主动识别对面来车。

在复杂路况下，SU7也能应对自如，汽车能够在超大型复杂路口精准识别红绿灯，且完成自动左转斑马线前完成减速停车，通过检测装置，等行人走过斑马线，达到安全状态，再行驶通过路段。

北京商报记者了解到，SU7搭载的智能驾驶技术，基于两颗NVIDIA自动驾驶芯片、高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等硬件，搭配软件算法，可以实现小于0.1米的精度障碍物识别能力，以及高速、城区领航辅助驾驶。

工作人员对北京商报记者谈到，基本上前来参观的消费者都会问一个问题："小米汽车自动驾驶相比竞品怎么样？"对此工作人员称，特斯拉在自动驾驶上虽然储备丰富，但在国内市场很难落地，华为旗下的自动驾驶已经铺开，小米的自动驾驶功能包在价格上会有竞争优势。

电力续航是新能源车的痛点，在这个方面，小米之家工作人员称，SU7使用的是CTB一体化电池技术，由小米和宁德时代共同研发，最高电压达871V，在技术层面，可以达到低温环境下续航保持率同级更高、空调升温速度同级更快、充电速度同级更快。

对于小米SU7的最终问世，产业观察家丁少将对北京商报记者分析称，无论是配置、质量，小米汽车都体现出了诚意，也正应了雷军的那句话——小米汽车首战即终战。回顾小米手机的发展历史，是一个定位从低到高的漫长过程，这中间贯穿着小米的艰难奋斗，如今高端化显现成效的小米，汽车业务有了更高的起点。

北京商报记者陶凤王柱力