今年小漠港计划出口汽车7万-10万辆

　　深汕小漠港全力打造华南汽车滚装外贸枢纽港。

　　3月26日上午，装载3258辆比亚迪新能源汽车的“唐鸿轮”大型滚装船缓缓驶出深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港(以下简称“小漠港”)，启程前往巴西维多利亚港。今年一季度，小漠港汽车滚装出口业绩斐然，共计出口新能源汽车14415辆，已达2023年全年汽车出口总额的72%，取得良好开局，预示着本年度汽车滚装出口业务将实现更高层次的飞跃，迈向新的里程碑。

　　深圳港“东翼”核心增长极　　

　　深圳是全国最早推广新能源汽车的城市之一，拥有全球最完整的新能源汽车产业链，并已经形成产业闭环。作为深圳的产业新城，深汕特别合作区在新能源汽车产业上也动作频频：深汕比亚迪汽车工业园一期16栋厂房已全面投产，167条生产线火力全开，正在紧张而有序地生产新能源车零部件。二期规划建设新能源整车及核心零部件生产基地，已实现整车下线、完成厂房搬迁。截至目前，深汕已引进落地汽车制造龙头企业比亚迪和超20家新能源汽车产业链企业，包括京西重工、力劲科技、东风李尔、悠跑科技等重点头部企业。

　　小漠港是国际性深水良港、深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”核心增长极，建有粤东地区泊位等级最高的多用途公共码头。小漠港一期包括2个10万吨级泊位和1个5万吨级泊位，已获得对外开放批复，为国家一类开放口岸。今年年初，在深圳市交通运输局的积极推动下，小漠港防波堤一期工程和汽车滚装码头项目先行段顺利开工。作为港口产业和先进制造业联动发展的交通运输大动脉，通港大道在去年已提前7个月实现左幅通车的基础上，预计于今年4月底具备双向通车条件。不断健全的道路交通网络体系和更加安全、专业、优质的汽车滚装运输服务，将吸引更多新能源汽车链主企业在深汕特别合作区“安家立业”，助力国际汽车贸易枢纽中心加快形成。　　

　　打造华南汽车滚装外贸枢纽港　　

　　开年以来，小漠港“深耕”市场开启加速跑模式。1月16日，比亚迪首条滚装运输船“EXPLORER NO.1”轮从小漠港首航，“小漠港-欧洲”外贸滚装航线开通，小漠港与比亚迪共同开启了“国车自运”时代。2月7日，“小漠港-南美”滚装新航线正式启航，这是小漠港第6条外贸滚装航线。逐渐丰富完善的航线布局，正不断提升小漠港在国际航运市场的地位和影响力，将为华南地区企业汽车出口提供更多高效、便捷的物流通道。

　　小漠港将依托深汕新能源汽车产业集群，发挥“港厂联动”优势，持续增强港口软硬件综合服务能力，加大外贸汽车滚装货源拓展力度，构建辐射全国、通达全球的汽车物流通道，以高效、便捷、通达的厂港联动服务圈为企业降本增效，形成“产、运、销汽车全产业生态链”，全力打造华南汽车滚装外贸枢纽港。

　　据市交通运输局深汕管理局相关负责人介绍，今年小漠港计划出口汽车7万辆至10万辆。预计到2025年，小漠港将实现汽车外贸年运输量超10万辆，到2030年，汽车运输能力达100万辆。

　　聚焦

　　比亚迪业绩爆发背后：汽车毛利率23%，研发费用超去年全年盈利

　　随着全新腾势N7在济南工厂亮相，比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。而在3月26日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布了2023年年报。报告期内，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，经营性现金流净额1697亿元，均创历史新高。

　　在业绩迎来爆发式增长的同时，比亚迪还将提升分红金额。公告显示，比亚迪拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元。2023年将实现分红约90亿元，同比增长173%。　　

　　每日进账超8000万元　　

　　比亚迪年报显示，2023年，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，相当于每日进账超8000万元。

　　对于营收和利润的增长，比亚迪在公告中表示，尽管面临着汽车行业的激烈竞争和新能源汽车补贴取消的挑战，但比亚迪凭借强大的品牌力、快速增长的海外市场销量、持续扩大的规模优势以及出色的产业链成本控制能力，成功应对了市场变化。同时，上游原材料价格的回落也为比亚迪的新能源乘用车业务带来了良好的盈利空间。

　　从业务结构来看，比亚迪的汽车相关业务在营收中的占比进一步提升。2023年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品实现营收1185.77亿元，同比增长20%，但其在总营收中的占比有所下降，从2022年的23.3%降至19.69%。

　　而汽车、汽车相关产品及其他产品则实现了营收的大幅增长，达到4834.53亿元，同比增长48.9%，在总营收中的占比也上升至80.27%。

　　比亚迪2023年全年销售车辆达到了302.44万辆，同比增长61.9%，成功跻身首家新能源车年销量突破300万辆的车企行列。毛利率方面，比亚迪汽车及相关产品的毛利率也达到了23.02%，同比增长2.63%。　　

　　研发费用近400亿元　　

　　据比亚迪此前介绍，2023年，比亚迪申请专利超过6700项，工作日均专利27项，并相继发布“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统、DMO超级混动越野平台等多项颠覆性技术。

　　在智能化方面，2024年初，比亚迪迈出了重要一步，发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，通过璇玑架构，可以实现电动化与智能化高效融合。

　　随着营收和净利润的增长，比亚迪在研发费用方面也呈现爆发式增长。2023年，比亚迪研发费用达到395.75亿元，同比增长112.15%，超过全年归母净利润。研发投入占营收比达6.63%，较2022年的4.77%提升1.86%。

　　从研发人员数量来看，2023年末比亚迪研发人员数量达到102844人，较2022年末增长33147人，增长幅度达到47.56%。其中，硕士研发人员数量达23706人，同比增长202.87%，增长幅度最大；博士研发人员1587人，同比增长168.98%。

　　比亚迪表示，2023年，公司根据业务发展需要加大了应届毕业生招聘力度以及社会研发人才引进力度，有助于公司储备研发人才，完善人员结构，增强研发实力。　　

　　产品、高端化、出口　　

　　高端化方面，2023年，比亚迪持续发力腾势、仰望和方程豹等高端品牌。其中，腾势D9获得MPV销售冠军；仰望U8、方程豹豹5等新推出的高端品牌车型也获得不俗的销量成绩。

　　国联证券研报统计，2023年比亚迪30万元以上价格带销量为14.2万辆，同比增长247.3%，占全年销量的4.7%，同比提升2.5%。

　　比亚迪在出海也呈现爆发式增长。年报显示，2023年，比亚迪境外收入达1602.22亿元，同比提升75.2%，境外收入占总营收比重达到26.6%，较2022年同期增加5.03%。

　　对于一个国际品牌来说，海外生产是不可或缺的。2023年3月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，预计于今年投产，年产能约15万辆。在南美洲，比亚迪计划在巴西东北部建设一个新的生产基地综合体，投资约为30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），计划年产能达15万辆。此外，比亚迪还将在乌兹别克斯坦、匈牙利等地投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。

　　银河证券指出，产品、高端化、出口已经形成比亚迪三大增长动能。展望2024年，公司有望凭借完备的产品布局与稳固的品牌声誉继续增长，海外市场将带来新增量，预计2024年比亚迪新能源乘用车销量达到380万辆，其中出口销量有望达50万辆。

　　华泰证券认为，出口放量+持续高端化将改善比亚迪的产品结构，叠加原材料降价或部门对冲降价压力，预计2024年盈利能力仍有韧性。

　　采写：南都记者 曾海城 张艳丽 邱墨山 通讯员 叶群 黄健昕