极越OTA，要让对手们瑟瑟发抖

“极越的不断更迭

如果在过去，仅用语音唤醒的方式在车外开启车门，应该算是一件十分惊喜且稀奇的事情。

大家的瞳孔会随着语音识别车主声音，进行有效互动开始，显得一起都是如此的不可思议。

可如今，智能化的车型比比皆是。

各车企试图为市场打造如同科幻片中的座驾，似乎除了不能平底起飞之外，一切都想要去实现。

从极越品牌诞生之日起，他有一个独特的名字，别家品牌都是“某某汽车”，但极越不是，他叫“极越机器人”，也似乎，这样的名字注定了极越一定且必然在机器人、科技、智能化的世界里面不断生根。

3月25日，极越在北京举办了行业首个汽车AI技术大会。

AI是什么？很难用只言片语去解释，而在这个时代里，AI注定会成为有利的科技富能的力量。

至今，汽车革命经历从“燃油车1.0时代”和“电动车2.0时代”，尽管不少消费者依旧认为燃油车时代没有过去，但很多新能源汽车无法或者短时间内不能大规模普及的地方，大家的代步工具依旧还是燃油车。

而对于燃油车的优势，除了不需要去考虑路程焦虑之外，在驾驶上面成熟的安全性是他们考虑的第二因素。

在新能源汽车时代中，我们正在接受一种全新的事物，而他转变为智能化，也几乎是顺水推舟的事情。

在我们对于未来的设想当中，电动汽车依靠智能化，他不仅将实现，我们大家相对比较熟悉的自动驾驶，还有更多的是来自于我们与车机系统有效的对话场景中截取到更多的感受。

“智能汽车3.0时代”，底层驱动力正是来源于AI大模型技术。

而对于极越而言，AI大模型的深化，他志在必得。

作为高端智能汽车机器人品牌，极越汽车机器人拥有吉利SEA浩瀚架构和百度AI能力生态赋能。在这一点上，极越就已经超越不少车企了。

百度，作为在无人驾驶领域全球化顶尖的国内企业，他对于AI大模型的构建有了自己一套炉火纯青的理念；而吉利，有着国内最强大的浩瀚平台架构，这样的结合，我们都不曾怀疑极越汽车在车型质量，品控上的问题。

我想他唯一要做的是，如何将AI很好的融入到自己的车机当中，形成足以独步天下的武器。

极越认为，智能汽车3.0时代是汽车机器人的时代，时代变革起点是汽车“驾驶权”由人类向AI转移。

在百度AI大模型生态支持，目前极越01已经深度融合文心一言、Apollo、百度地图、小度等技术能力。

毫不夸张的说，极越01的车机是我目前用过语音交互识别最迅速的车机系统，他的迅速识别包括迅速和我对话的能力真的很好。

他几乎是在识别到我语音发出指令的同事，马上就给他回馈，因为大家在尝试了很多其他品牌的车机系统时，应该会有所感知，但我们启用唤醒词，他们多少都会有一到2秒的间隔，然后再开始说“在呢？”

但极越丝毫没有这样的迟疑，这一点在我第一次使用他的车机时，我特别惊讶。

我几乎感觉不到停顿，他在那一瞬间，就可以马上进入到你的语言状态中，这一点百度做得真的很好。

上述的举例只是AI大模型生成中最为简单的一步，而这次，极越又迎来了一次全新进化。

在AI活动日现场，极越CEO夏一平发布OTA V1.4.0新版软件，即，百度最前沿的三项AI原生科技将持续支持极越汽车机器人的进化。

而此次V1.4.0版本也是极越01在90天内连续推出的第3次、上市后的第5次OTA。

此次升级一共涉及到了智能驾驶、智能座舱、智能互联、三电等诸多领域，共计升级200+功能，解决5300+用户反馈问题。

如升级OCC占用网络可视化效果、SIMO与文心一言大模型双向融合、基于大模型的人车家生态正式“上车”等。

V1.4.0版本将为用户带来更好开、更好用、更好玩的智能出行体验，再一次兑现让用户“月月开新车”的承诺。

在这里，我想多嘴一句有关于极越的用户反馈问题：为了让用户有更好的车机体验，在极越01车上，他们还贴心的设置了一个“用户反馈”，只要呼唤“SIMO，我要反馈”，极越即刻跳转到用户反馈系统，用户用语音再告诉车机，目前他遇到了哪些故障，哪些疑问需要反馈给车企。

大家有在其他车型上遇到过如此大方，直面自己车机问题的品牌吗？

我在思考，也许正是因为在AI大模型的支持下，极越必须也必要的去承认他还需要有一个很长时间的稳定学习状态，而在此期间偶尔的出现纰漏，甚至是在人机交互时出现的一些语音识别故障，这些都是极越快速迭代前进的依据，他们毫不避讳，这也是用户们给到他们进步的机会。

在这一点上极越的营销思维也是，但无疑这样的操作，必然是有用的。

在V1.4.0版本中，SIMO还新增基于大模型的主动推荐和用车知识自由问答，支持音乐推荐、视频信息问答、景点推荐和查询、功能解答等功能。

譬如，当你在车上和朋友聊到某个电视剧情，但想不起其中细节，便可通过询问SIMO迅速找到该剧情并播放相应剧集；如何使用PPA智驾等各种用车问题也都能通过SIMO轻松找到答案。

我上次还在蔚来的第二个品牌乐道汽车第一次公布的时候，顺便问了极越01，“什么是乐道汽车”，他也是非常完整的将乐道汽车的一个情况直接语音告诉了我，有视频为证。

此外升级的极越01 还新增了大模型生成内容的分享功能，SIMO支持将生成的文字、图片等内容一键发送至极越APP。

车外SIMO体验也新增车外语音连续对话、提升了识别准确率等。

目前极越01是首个支持车外语音控车/泊车的智能汽车，代客泊车AVP及自动泊车辅助APA功能更是领先，其中APA渗透率达98%。

在V1.4.0版本中，泊车体验大幅升级，新增开放道路中搜索空间车位功能、新增泊车过程中主动避让来往车辆，以及泊车后自动上锁等。

数据显示，目前，SIMO的日均语音交互渗透率达98%，日均语音交互次数高达63次。其中，每车日均调用文心一言服务达7.1次，占日均语音交互次数比例约11%。

在智能驾驶方面，目前极越已经完成了OCC占用网络升级，已形成“B.O.T”完整技术体系。

在本次AI DAY上，百度Apollo自动驾驶视觉大模型VTA（Vision Takes All）正式发布，大幅升级包括动静态检测、时序跟踪、实时建图、场景理解等能力，再度提升极越纯视觉高阶智驾能力上限。

基于极越01是国内少有的AI大模型上车，国内唯一/全球唯二的纯视觉高阶智驾，百度智能驾驶事业群组首席研发架构师、IDG技术委员会主席王亮表示：“基于大模型，百度打造了行业第一的智驾数据生产线、LLM赋能的自动驾驶数据索引，与此同时，通过生成式AI技术，百度也具备高效处理长尾数据的能力，这些都是推动端到端自动驾驶技术发展的重要数据引擎。”

百度地图LD地图（LD即车道级导航）是自动驾驶原生地图，由自动驾驶视觉感知大模型而生成，彻底重构传统的地图生产模式。

同时增加了经验图层、安全图层、实时图层等传统高精地图不具备的要素，让自动驾驶开得更安全。

V1.4.0版本新增OCC 3D地图彩蛋，用户可以通过车机屏幕清晰地看到汽车机器人眼中的世界。

如同积木一样不同颜色的方块标识出车外的障碍物/绿化带/其他车辆等，还有卡通的3D人物标识出过往的行人，这个板块的体验很有意思，他有点类似于3D建模的感觉，当车辆在行驶过程中会一次显示出两旁的绿植、建筑。

目前他已经升级并且搭载上车，用户们可以直接在车子上体验到，而就因为基于百度AI大模型技术的架构，极越01也是最先体验到OCC 3D地图的车型。

也得益于OCC感知能力的提升，点到点领航辅助PPA也大幅升级，可以应对更复杂的行车场景。

在突遇道路施工围栏、路边故障车辆、临时堆放杂物等情况，PPA可以灵活绕开或及时刹停。

在我的感觉里面极越品牌，他在执行力很强，也几乎没有跳票有关于智能AI系统上的升级，在这一点上面极越很值得大家期待。

此外，城市PPA又新开一城——广州，这也是继北京、上海、杭州、深圳之后的第5个城市。

当然作为一个全新的品牌，极越他所受到的行业压力还是巨大的，目前在国内销售的智能车企的新车当中，无一例外的，他们都在进行智能化工程开放。

与其说是极越品牌和他们PK，还不如说是百度大模型和他们的较量。

但对于百度而言，在无人驾驶领域的前瞻性，是他进入汽车行业最大的信心，百度需要重新搭建模型，只要找到一个合适的缺口，并且进行融合，就可以更加迅速的结合到当前的市场。

但没有人能够肯定将的是水是否能胜出，也没有人能够肯定得认为极越搭载百度以及背后的吉利，会给他带来多大的赋能，所谓凡事靠自己，极越也是一样的。

文｜小花姐姐

图｜网络