雷军：小米SU7要做50万内速度最快量产车，一定有地方做得更好！

也许是为了在新车发布前后持续冲击热点，近期雷军个人自媒体账号频繁更新，就在3月27日他在微博再次发声，其表示：车是用来开的，（小米SU7（参数丨图片））要做50万以内速度最快的量产车，要有50万以内最好的主驾体验。

雷军进一步补充到，小米SU7 不仅做到了2.78秒的零百加速能力，在底盘的开发调教方面，也做到了让工程师们感到骄傲的水准。在全国媒体试驾中，也获得了一致的好评。

如果只看加速能力的话，作为参考，Model 3在售四驱版的零百加速成绩为4.4秒，极氪001 FR版为2.02秒，但售价达到76.9万元，而小米SU7的0-100km/h的2.78秒加速成绩还是让人颇为期待的。

这也印证了雷军的另一个观点，“一定有地方，小米做得更好！”

他在3月27日发布的另一篇微博中表示，小米汽车要造“媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”，作为特斯拉和保时捷车主，雷军坦言自己非常喜欢这两个品牌，特斯拉、保时捷都是汽车工业的时代标杆。但他话锋一转，表示小米要造好车，必须认真向这两家全球车厂学习，小米与之对比，一定有地方做得更好！

根据此前公布的消息，小米SU7设计非常个性，左右两个硕大的前大灯形状酷似水滴，很有韵味；4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯也极为通透，前包围下方大尺寸梯形格栅看起来很运动，整个前脸很拉风。

车身姿态方面，小米SU7很低趴，有战斗气息，车顶线条从A柱到C柱一气呵成，流畅自然，结合内嵌式门把手和多处低风阻设计，让小米SU7的风阻系数达到了0.195Cd。车尾贯穿式尾灯条比较圆润，内部是360颗632nm超红光LED灯珠，配合尾翼和下包围处的扩散器，很有视觉冲击力。

性能方面，小米SU7前后双电机版的最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，零百加速2.78秒，动力电池来自宁德时代三元锂电池，容量为101kWh，CLTC续航里程800km；单电机版最大功率299马力，零百加速5.28秒，搭载弗迪磷酸铁锂电池，容量73.6kWh（另申报有宁德时代版），CLTC续航里程668km。其中MAX版采用800V快充，充电5分钟续航220km。