苹果公司为啥放弃造车了？

作为世界上最有钱的公司，苹果要钱有钱，要技术有技术，要人才也有人才，那这个造车计划怎么说停就停了呢？

有人说它是瞧不上这个。觉得电动车没有什么技术含量。也有人说苹果有更大的理想，它要追求的是星辰大海。

我觉得这些说法都不太对，没说到根子上。商业上的选择八九不离十都是因为钱，那到底是怎么回事呢？

其实到今天为止，苹果公司也没有公开的官宣说我们要停止造车项目了。但是对于媒体的各种报道，苹果也没有公开的否认回应。所以很多人就认为，苹果是默认了这个事情。车子不造了，不玩了。但这个猜测对不对呢？

我觉得是对的，没有问题。这也是最近苹果股价下跌的原因。您记住，资本市场上看股价变化几乎能说明一切问题。其实这个造车项目苹果搞得挺早的。在2014年就立项了。现在已经10年了，这个花费绝对是巨大的。因为这个项目光是成员人数就有2000多人。苹果既然投入这么多，为什么又突然叫停了呢？

综合目前各方面的信息，主要原因有两个。
一个是这个造车项目的盈利水平低于苹果原来的预期。
第二个是实物制造带来的因素。导致苹果汽车让它的上市时间很不确定。

那说人话，就是研究这么多年苹果发现在现有技术不能突破的情况下，就是造出来了能挣的钱比自己想象的要少多了。利润太低，还不如现在卖手机卖电脑挣钱。

另外还有实物造车这个事情，依照苹果公司的传统，它自己是从来不动手的。都是外包，就是找人代工生产，最后统一组装。

这种模式在消费类电子产品上没有多大问题，但是用在汽车上就会造成很多不确定的因素。那你看一个是上市时间不好确定。一个是这个新车业务哪怕就是干成了，还不如我原来卖手机卖电脑挣得多。那请问如果是你，你会干吗？

那有人要抬杠了，既然说利润不高，那为什么其他车企，比如说同样到手机的小米，就愿意干呢？还干的热火朝天的。

这问题不能这样比，那比如同样的工作，有人100块钱一天他也愿意干，那给给人500有人还不愿意干。这就要说苹果公司的盈利预期。也就是说小米能接受的利润在人苹果眼里它是不乐意干的。苹果这家公司很奇葩。从乔布斯创立以来，它就有一个传统，它就是要做出足以改变行业的全新产品，然后以这个产品带来远高于行业的超高利润。

可以这么说，苹果的每一款产品都要撬走相关行业的大部分利润。一个消费类的电子产品，苹果是当奢侈品来卖的。你说这是好是坏？不好评价，商业行为不违法就行。1997年乔布斯回归苹果以后，当时推出了音乐播放器ipod。年纪轻的朋友估计都没见过这玩意，其实就是一个MP3播放器，听歌用的。当时国产的也就几十块钱，苹果这个卖两三千。你说它有多赚钱？

这个ipod不仅在硬件上赚了超高的利润，就连本来属于音乐厂家的大部分利润也都让苹果给拿走了。时隔十年以后，2007年苹果又推出了手机iphone。一家公司就拿下了全球智能手机65%到80%的利润。这个东西太恐怖了，什么三星、华为、小米，你全世界卖手机的加一起，赚的钱也只能达到人苹果手机利润的一半。

苹果到底有多挣钱？我给你汇报个数据。2023年9月苹果财报显示，毛利率竟然达到44%，净利润率达到了25%。这个盈利数据不仅远远高于三星、小米这样的同行。就是放在奢侈品行业，它也是超级牛的。目前来说，只有爱马仕，它的各项利润要比苹果高一点。另外两大奢侈品公司，开源集团和LV集团，利润率全部都要低于苹果公司。怎么样？我就问你服不服？一个消费类的电子产品，它的利润就是还比卖LV奢侈品都高。

所以说以后不要说LV包太黑了，苹果更赚钱。我们再来看看汽车行业的利润，国产牌子就不说了。请说世界上的大牌子。无论是这些年引领新能源的特斯拉，还是说传统豪华车法拉利、保时捷、宝马和奔驰，它们的利润率在苹果面前那都是弟弟。比如超豪华品牌法拉利，虽然以76%的高毛利率超过了苹果。但是如果要要扣除他的销售费用，还有人员费用。法拉利的各项利润全部都不如苹果。

还有普通豪华车奔驰和宝马，它们的经营利润率只有12%左右，连苹果的一半都达不到。所以通过这些我们就不难理解，苹果搞了近十年的造车项目，为什么说放弃就放弃了？因为它们感觉未来的苹果汽车不能像它的手机电脑一样，也可以卖高价，也可以获得超高额的利润。

我举个通俗的例子，我现在开一火锅店，一个月挣十万。有人说你开个超市吧，很好的。大家都在干，一个最多能挣5万。那我会去干吗？我有病我才去！我现在干的好好的，我挣的也比你多，我干嘛要去做一个不挣钱的行业呢？

另外还有行业的激烈竞争也在深深影响苹果的造车计划。你看现在特斯拉和比亚迪已经崛起了，成为行业的领军者。华为智驾这两年也是特别牛，风生水起。而且现在新能源车市场都还在拼价格。特斯拉降价好几回了。比亚迪更狠，插混电池价格直接干到79800了。你说目前这种情况下。行业格局都快定型了。如果说没有新技术的突破，你苹果进来你很难引领行业。即使说你牛，你超过特斯拉和比亚迪又怎样呢？

比亚迪冲上世界第一，但其实并不乐观。它的盈利能力毛利率只有19%左右，净利润率不到5%。那对比人苹果的25%，那比亚迪现在挣的就是辛苦钱。那这样的市场苹果它又不是瞎子，当然看得到。所以说面对如此激烈的新能源汽车市场。苹果汽车想要以较高价格和较高的盈利水平来赢得市场，目前来看几乎是不可能的。

这个点是从挣钱，是从盈利上来分析的。我们再从另一个点来分析，就是实物制造。这点可以说是苹果的一个致命缺点。就是它的生产几乎全靠外包，苹果是没有工厂的那说到车子实物制造。就必须要说一下特斯拉。因为老大就是参照物，它走的直路也罢，弯路也罢，后来者都会有一个很好的参考。

根据八伦周刊的分析，特斯拉作为全球化程度最高的新能源汽车公司，它为了确保效率和成本控制，都不得不花巨资在美洲、亚洲、欧洲自建了六个超级工厂，自产自销。那我们上海的特斯拉就是全球最大的生产中心。说这些的意思就是造车很费钱，也很费劲。以特斯拉如此牛的水平，到现在也用了21年时间，不容易的。所有的大车企都在自建工厂，它必须要自己干。

那相比之下，苹果公司它几乎所有的消费电子产品都是靠外包来实现。甚至说长期靠我们内地的这个生产组装。那这一套逻辑你用在硬件设备生产上还行。但是用在汽车设计生产上显然是不行的。有专业人士分析，如果说苹果还要全部靠外包来生产它的汽车，估计到2030年他车子都弄不出来。

那我们再总结一下，一个是没法获得更高利润，一个是无法快速高效率的量产，所以的苹果汽车不得不叫停，这个事你怎么看？