卖掉还是自己玩？Mini Cooper S R56的魅力你无法抵挡

电车横行的势头已经不可阻挡，MINI品牌已经开始逐步将旗下车型系列替换成纯电版本了，MINI品牌全新Cooper与Countryman纯电系列已经发布，然而MINI Cooper作为小钢炮的代表车型，特别是JCW版本，依然是许多车友心目中的大玩具。

因此我们这次就来聊一款Mini Cooper S R56的改装案例，假如你手里有一台Mini Cooper S R56，也许可以这样改。

Pic/FASTCAR

整理/酷乐汽车

很难不被Mini Cooper S R56的魅力吸引，R56配备了强劲的涡轮发动机，匹配紧凑的车身尺寸和难以置信的强大底盘，尤其是这台车的操控性，同样也让我们的车主Ronnie Michelini着迷。

Ronnie一直很欣赏Mini的造型，后来家里添置了一台2016 Cooper S，那台MINI的行驶质感还是非常棒的，多年来Ronnie也改装了一系列汽车，包括两辆2006款V6本田雅阁（参数丨图片），以及刚刚计划启动的BMW E36 3系改装项目，但MINI可以说是他的命门。

Ronnie表示这台MINI不像是人找车，更像是这台车找到了他。

当Ronnie拿到这台车时，其实它的状况不太好，看上去就只剩下一个罩在上面的车壳，前部的两个轮拱也丢失了，总体状况很差。Ronnie一开始的计划是修复这台车并直接卖出，但后来他改主意了，修完这台车他决定自己开了。

这台车的操控性让Ronnie着迷，因为Ronnie喜欢跑山，而MINI这台车太适合跑山了，卡丁车一般的操控，在蜿蜒的山路上游刃有余，轻巧紧凑的车身精准指向，让Ronnie爱不释手。

Ronnie表示，几乎没有同类车型比这台车的驾驶体验更好，而Ronnie是不可能保留一台MINI素车的，他毫不犹豫开始了改装计划，而第一步就是底盘。

虽然MINI的底盘质感已经很不错了，但在Ronnie的眼里，这绝对不够，他希望真正释放这台车的所有潜力，于是添加了一套Megan Racing Euro避震，对底盘进行了增强，这不仅提高了操控性，还降低了车身高度。

整个底盘套件包括了Hotchkis后防倾杆、Godspeed外倾臂、JCW前支柱支架、Ultra Racing后扭杆和下支架连接，所有部件均配有Powerflex衬套。Ronnie的目标是加强R56的操控性，而全面升级底盘无疑是很彻底的方式。

接下来就是选择一套好看的轮圈，其实这台车的适配轮圈非常丰富，很多日系轮圈的样式也十分适合这台车，但是最终Ronnie还是给这台车换上了17*7.5J的Fifteen52 Turbomac白色轮圈，看起来有点拉力风。

除了好看的轮圈外，Ronnie还给这台车选择了一套Hankook Ventus RS4轮胎，该轮胎是为可合法公路行驶车辆打造的赛道轮胎，提供大量抓地力和牵引力。

最后则是更加强化的制动器，因为激烈的驾驶需要强大的制动力，前轴是Wilwood六活塞卡钳，带327mm两片式制动盘，后轴则是298mm两片式制动盘，并且将刹车缸喉全部替换成了不锈钢编织管路。

由于改装了底盘，因这台R56可以开始增加动力了，同时也不用担心过强的动力会超出车辆的驾控极限。

整个发动机的重建过程花费了3-4个月，Ronnie表示，该车的2.0升涡轮增压四缸发动机已经进行了一些相当不错的升级。其中最重要的是换上了BorgWarner AirWerks 41mm涡轮增压，搭配Forge中冷器和硅胶软管。

此外还有Getrag六速手动变速箱、NM进气、Milltek前中段、BSH集气罐和三元催化以及舍弃了消音。而这种改装组合也为这台Mini Cooper S R56带来了动力提升，让驾驶体验更加完满。

在外观方面，Ronnie也确保了这台车开在路上有着绝对的回头率。他希望改进装上JCW风格保险杠和侧裙，经过三次不同的Mini Cooper车辆拆解后，他收集到了这些改件，虽然颜色都不对，但这些都是可以调整的。

JCW装饰件搭配Maxton Design前分流器和侧叶，以及GP版本的后扩散器，匹配上英国国旗尾灯和后雨刮器，这台车的外观看起来十分干净。

接下来则是内饰部分，Ronnie真的是煞费心思让这台车看起来十分特别。比如他之前试图找一套JCW Recaro Sportster座椅，但预算不允许，因此我买了一套常规的Recaro Sportster CS座椅以及Schroth四点式安全带。

此外还有Alcantara材质仪表板，以及一系列碳纤维材质的覆盖部件，他扔掉了无用的车后座，并定制了一套TIG焊接防滚架来代替，简直就是完美。

当然这是不够的，Ronnie还给这台车定制了碳纤维方向盘和一个取代转速表的AEM CD5仪表盒，最后则是换上了效果更好的音响系统。

Ronnie已经断断续续地研究他的R56三年了，你无法想象这台车最初可是一台800美元的引擎坏了的Cooper S，现在则完全焕然一新。

Ronnie还在继续改装这台车，而这台车已经变成了他的完美搭档，没有车可以取代它的位置。

Cooper S R56

2007年迷你推出了全新第二代的硬顶/掀背车款，在重新设计后的平台（platform）上结合了许多外观、工程和性能上的变更。

它使用了“Prince”发动机，发动机的架构是和标致雪铁龙集团共享，是为了达到降低成本和节省油耗而设计，这个发动机是由宝马位于英国华威郡的工厂生产。

发动机的开发工程是由位于英格兰的宝马集团英国发动机工程部门、德国慕尼黑宝马集团总部和其他第三方外部厂商共同负责。

这台被称为“Mk II Mini”的掀背车款在2006年11月推出（最初被称为R56），共有Cooper和Cooper S两种车型；接着在2007年推出第三种Mk II Mini One车型。

2007年4月则推出首款以柴油作为燃料的迷你，称为Cooper D，之后在2011年1月推出了称为Cooper SD的加强版2.0柴油发动机款。

虽然Mk II系列有着与前款迷你近似的外观，但每一个零件和细节都与之前完全不同。为了配合新的安全规范，车身总长增加了60mm，车身前端也有提高，转向灯也纳入车头灯的灯室空间中。

新款的头灯固定于车体框架上，而非如同旧版是连接在发动机盖上，因此开启发动机盖时头灯不会随之掀起。新款车有着重新设计过的前护柵和更大的尾灯。

为了与市面上的旧款车有着相同性质的外观，Cooper S保留了发动机盖的进气口，但由于中央冷却器（intercooler）已移至发动机前方，因此新款的进气口只有单纯的装饰作用。

C柱也不再有玻璃包覆，并重新设计外型以取得更佳的空气动力学表现。此外，新Cooper S不再将电瓶设置在后行李箱底板下，而改装在前方发动机盖下。

由于旧车款被批评后座腿部空间过小，因此新款迷你将前座椅背挖空，让后座乘客能有较大的腿部空间。此外也用了发动机启动按钮取代原有的钥匙发动，如有选配“接近开启”功能，车门会在钥匙接近车体时自动解锁。

More

今日日签