华为卡脖子？仅4个月就“重新上市”，智界S7自曝失败真相？

“智界S7将在4月8日上市。”不知道多少人第一反应和51君一样：嗯？是我记忆错乱了？这款车不是上市一段时间了吗？

各位没有穿越，智界S7确实已经上过市了，严格来说它是要在4个月之后重新上市。这是什么尴尬的操作，是否等于承认这款车已经失败了？

为此51君看了一下智界S7的销量，去年11月上市至今还没有一个月的销量超过800辆，确实是不太好看的成绩，而官方在12月底却表示已经收到超过1万个大定，为何订单数量和实际销量出入如此之大？其实问题就出在生产交付环节上。

智界S7上市没多久就被产能不足和延迟交付的问题困扰，汽车论坛和社交媒体上不断出现智界S7延期交付和不按订单顺序发货的传闻，官方不得不在1月中出台延迟交付补偿方案：此前等待时间超过6周可以享受每天200元补贴，最高10,000元。

然而补偿方案的发布不代表智界已经解决了产能问题，没多久官方承诺的交付时间悄然从原来的6周变成10-12周，相当于要3个月左右才能提车，在现在的车市可以说是十分低的交付效率。

智界S7由奇瑞新建的智能网联超级二工厂生产，规划年产量达50万辆，但去年12月才迎来首台整车下线，产能爬坡确实需要时间，同时车辆某些零部件的短缺也会造成产能瓶颈。

智界S7搭载华为一揽子全栈解决方案，包括智能座舱、智能驾驶和智能车云等，这些系统都要用到华为的芯片，Mate 60系列手机长期缺货可以说明虽然华为有自研自产芯片的能力，但因为产能有限而影响到整车的生产进度。

值得注意的是，其实不止智界S7，另一款高度华为化的车型阿维塔12也是被芯片卡住产能。

另一方面，除了芯片短缺，奇瑞和华为的合作出现矛盾也可能是影响交付的因素。还记得1月底出过这样一条新闻：奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文突然离职，网传他此前因不满华为“对奇瑞没有基本尊重”并在公司内部群发邮件痛斥华为，继而引咎辞职。

虽然奇瑞事后否认了该传闻，高管离职并非合作项目问题，并称双方合作进展顺利，但难免引起外界的遐想。

事后有知情人士透露奇瑞和华为的合作确实有一些问题，主要是华为方过于强势，不断向奇瑞方反馈质量问题，但对对方提出的需求不够配合，尤其是软件端，有奇瑞员工表示华为不愿意开放最基本的软件刷写权限，不让生产线上的员工刷写软件从而影响效率。

各种原因导致智界S7大批量延迟交付，负责和华为对接的韩必文承受了巨大的压力而愤然辞职。

前奇瑞汽车副总、制造事业部总经理韩必文

直到3月16日，余承东在中国电动汽车百人论坛上回应了智界S7交付困难的问题，他承认因为芯片缺货和工厂搬迁耽误了智界S7的上市和量产，以上问题预计在4月份得到解决，包括将智界S7转移至专属生产线生产，因此智界S7将在4月份重新上市。

问题是解决了，但为何是现在才解决？大嘴这番话的另一层意思，是智界S7在没有完全准备好的情况下就急匆匆上市，结果还是翻车了。

一番折腾之后不仅影响了用户的体验和权益，更要命的是令智界的口碑受损，第一款车就闹出这样的事情，以后消费者恐怕会以更谨慎的态度对待这个品牌，这远不止补偿一点钱这么简单。

至于4月8日重新上市的智界S7有什么不同？考虑到其本身没有严重缺陷，51君猜测届时主要强调已经解决智界S7的产能和交付问题来稳定消费者的信心，不会将在售车型推倒重来。

此外，官方在工信部申报了两款智界S7的新车型，动力与在售的MAX RS版相同但整备质量要重45公斤，意味着可能增加了电池容量和续航以提高高端车型的竞争力。

同时4月初是个巧妙的时间节点，小米SU7（参数丨图片）将在3月28日正式上市，毫无疑问这是一款热度极高的超重磅新车，友商不得不防。作为智界S7的直接竞品，不排除官方会对其售价作出调整以增加吸引力，而现款智界S7共有4款车型，售价24.98-34.98万元。

智界S7初次上市价格

不管怎样，智界S7始终头顶华为的光环，能够摆在全国的华为店展示销售，解决好交付问题之后相信还是不会缺少订单。这也是在提醒其他品牌，不先搞好产品的质量而一味追热度赶鸭子上架，最后往往会得不偿失。

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