大江大河四十余年，数代人的“仰望”终于实现了

作 者：微澜

来 源：正和岛（ID：zhenghedao）

一、仰望，创下了新记录

就在昨天，比亚迪旗下百万级高端汽车品牌仰望又创下了一个新记录：上市交付仅132天，仰望U8便成功交付5000台，创中国百万级SUV车型销量最速达成记录。

并且，仰望U8在北京、深圳、成都、杭州、西安、武汉、郑州等全国多个城市，连续3个月稳居百万级SUV销量前三。

过去，百万级SUV市场常年被英、德等国家老牌豪华品牌占据，仰望U8的出现无疑像是搅动市场的鲶鱼，打破了燃油车时代的豪车市场格局。

可以说，仰望U8在高端豪车市场上让中国品牌着实扬眉吐气了一把，站在中国汽车工业发展历程来看，这样一组数据，也算得上是浓墨重彩。

当然，这样一个亮眼的销量，也不由让人好奇：究竟是谁在豪掷上百万元买一辆国产车？

于是，我们通过不同渠道接触了一批仰望U8的车主，发现仰望汽车的受众中，近55%车主来自一线及新一线城市，其中更是有超过80%的车主为企业主、合伙人及公司高管。企业家开仰望，似乎正在成为一种新风尚。

事实上，对于已功成名就的企业家们来说，购车的价格向来不是问题，难的是如何打动他们。尤其是在国外众多豪车深入人心的局面下，国产豪车品牌需要从0到1，开创出一片新天地更为艰难。

那么，问题来了，为什么仰望能得到企业家们的“青睐”？

二、为什么是仰望？

其实，要回答上面这个问题，仰望能够打开百万豪车市场，得到企业家群体的认可，关键就在于两点：

“配得上”和更懂企业家。

1. 仰望“配得上”企业家

如何理解“配得上”？

用一句总结就是，仰望是以超级技术造就的高端品牌，颠覆了传统意义上对汽车的认识，为用户带来突破场景局限、前所未有的使用体验。

“比亚迪的自研技术都汇聚在一个鱼池里，市场需要的时候，就捞一条出来。”

这是比亚迪董事长兼总裁王传福，在公开场合经常会提及的一个“鱼池理论”。

如果说过去，在燃油车时代，国外豪车品牌依靠发动机马力、车型设计、座舱材质、以及各种高科技的加持，进行降维打击。

而这些加持在国内的汽车品牌上很难看到，相反我们只能去跟随和模仿，永远是落后别人一步，甚至好几步。

那么如今，比亚迪从“鱼池”中拿出了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶等新技术组成的仰望架构，已然让这种攻守之势发生了逆转。

也正是这些雄厚的技术，仰望才有底气去得到企业家、实干家们的“青睐”。

拿易四方和云辇技术来说，就让人大开眼界，直呼颠覆了自己对汽车的认识。

一方面易四方颠覆了传统油车的动力系统体系，打开了汽车驱动力的应用想象空间，也将汽车安全带到了新的高度；另一方面，云辇-P植入了智能悬架系统与整车横向、纵向、垂直方向立体融合控制的技术基因，首次实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动。

两相结合下，这才有了仰望U8最具标志性的五大极致场景：

原地掉头、应急浮水、沙漠干拔冲坡、高速爆胎控制、冰雪路面操稳。

正如比亚迪总裁王传福在仰望发布会上所说：

“我们的价值观一以贯之，安全是电动车最大的豪华，所以基于‘易四方’技术，仰望将首次为用户带来前所未有的极致安全，让基本不打滑、基本不甩尾、基本不翻车成为新能源汽车的本能。”

安全、性能、体验三大关键词，证明了易四方技术绝对不仅是有千匹马力的高性能动力总成，更是从底层逻辑上改变了车辆的控制方式，更高效、更安全地控制车辆。

超越极致，前所未有是仰望的品牌精神，更是仰望在打造技术和产品上的信条。

可以说，比亚迪不仅将超越燃油时代和其他新能源品牌的极致技术倾注给了仰望，让仰望作为中国首个高端新能源汽车品牌站上新高度，重新定义了新能源时代的高端与豪华的同时，还以超越极致的产品力，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能和极致体验。

对于企业家、实干家们来说，仰望展现出的面子和里子自然而然地得到了他们的认可。

2. 仰望更懂企业家

除了仰望的硬实力足够强悍、足够极致外，仰望U8能够首战告捷，因为仰望更懂企业家。

在汽车圈子里，有这么一个说法：

如果你开一辆BBA、保时捷，大家可能会觉得你是一个有钱人，但如果你开一辆仰望，那对方会立刻觉得，这一定是一个充满情怀的有钱人。

事实上，仰望的诞生从来就不仅是一个回肠荡气的故事，它更是一群人在时代浪潮中始终仰望星空的缩影。

“仰望U8于我来说，不只是一辆车，它是我人生上半程的一个仪式感。”

这是北京首位仰望U8车主飘哥选择仰望的“心声”。

从“北漂”到成为一家企业的老板，从比亚迪的汉、唐到仰望，飘哥将仰望视为自己奋斗到圆梦的一个里程碑。

在飘哥回忆中，当比亚迪还在发展早期，其创始人王传福就敢于说出那句“一个能让飞船上天的国家，怎能没有自己的汽车工业”的时候，就认定了比亚迪一定会成功，而他也正是被王传福的那句话“圈粉”了。

从零几年毅然离开国企决定创业，到现在公司有数百人的规模，飘哥十几年里也换了好几辆比亚迪的车，直至现在的仰望。

而这些车对飘哥来说，也不只是一个代步工具，而是与其一起并肩的伙伴，陪伴他从繁华的都市，驶入到荒凉的西北腹地，越过人生的一道又一道关隘，见证了他数十年如一日的坚持与深耕。

与飘哥一样，其它选择仰望的企业家们，也都心怀着梦想与情怀，又务实坚韧、开拓创新，是实干精神的笃信者与践行者。

他们认为仰望凝聚着他们的追求和奋斗，同时也寄托着他们的梦想和理念，也因此仰望U8用户的转介绍率超过30%，可以说仰望在销量与口碑上，均交出了优异答卷。

正如仰望U8首批车主之一青岛企业家杨先生分享的经历：

“想想我当时创业的困难，不知道该怎么去突破，破局，就想到，是不是应该出去走一走、出去看一看，当你走出去的时候，没有人烟的无人之境，天空当中突然出现一个奇光、出现一个异彩、出现一个风暴，都是瞬间的，这时候会把自己慢慢心态回归于平静。

人，只要认准了一个方向，就跟你开车似的，把好方向盘，认好方向，你照着这个目标，你得要坚持，得对得起这颗心。”

对企业家、实干家们来说，人选车，实际上也是车彰显人，车子本身作为一根精神具象化的支柱，展现出车主的精神样貌。

从比亚迪到仰望，二十多年的发展，也正是这群企业家一路走来的成长历程。过去他们与时代共振，亲历了中国品牌起步的过程；而从当下走向未来，他们也将见证中华民族、中国品牌屹立世界之巅的过程。

三、从“仰望”到成为现实，大江大河几代人的梦想

再回望中国过去四十多年的改革开放历程，事实上，中国企业、中国品牌向上发展，从来就不是一条铺满鲜花的坦途，而是一条坎坷不平的山路。

这个过程中，一批又一批的企业家、实干家在时代的浪潮中搏击风浪，有人始终站在时代的镁光灯下，让梦想成功变成现实，而更多的人最后是暗淡离场，成为时代的注脚。

就如同“达克效应”一般，大江大河40多年里，中国企业和中国企业家经历了一段从“愚昧之巅”到“绝望之谷”，再从“绝望之谷”爬上“开悟之坡”，最后登上“平稳高原”的过程。1. 从“愚昧之巅”到“绝望之谷”

改革开放以来，中国经济发展一方面呈现鲜花着锦、高歌猛进的局面，但另一方面，随着外资外企陆续进入中国，中国各行各业又遭遇了新一轮的冲击：

在彼时欧美跨国公司及西方先进管理理念的冲击，以及面对肉眼可见的体量与资金劣势的情况下，大量的中国企业、中国品牌面临转型与调整。

除了少数如娃哈哈战胜达能这样的故事，更多的中国企业、中国品牌只能在外资的阴影下蛰伏发展。

而在更多涉及技术的行业，中国只能走“市场换技术”这一条路，甚至还不一定能走通。

以汽车行业为例，汽车工业在当时的合资项目“三大三小”极大地丰富了我国人民对轿车的需求，但同时国内汽车工业也迎来新的挑战。

在90年代末期，当桑塔纳完全国产化以后，中国人发现利用合资模式来推进进一步的自主研发和创新遇到了阻碍。

1983年，在上海首台桑塔纳下线

而在大飞机领域，中国在自主研发和技术引进之间，再次选择了技术引进，但最后在耗费了数十亿资金的情况下，最终中国飞机制造业还是错失了发展窗口期。

同样在芯片领域，80年代为了解决中国半导体大幅度落后于美日，以及逐渐被韩国和中国台湾超越的局面，中国举行了三大“战役”——1986年的“531战略”、1990年的“908工程”、1995年的“909工程”，但芯片领域依旧与国外有不小的差距。

事实上，可以说处于当下的我们很难想象上世纪90年代那一代人面对与发达国家的差距时的那种压力。

2. 从“绝望之谷”爬上“开悟之坡”

但压力归压力，在压力之中也蕴藏着大量的新动力。

比如在80年代末，一群“走鬼”自发来到中山大学南门对面的天桥下摆摊卖毛线。

这群“走鬼们”不会想到，当年中大门口的小小地摊，会在接下来的20年间聚集起2万多家商户、10多万人，并以此为圆心形成了一个庞大的市场集群。

乘着“三来一补”的东风，摆摊的小贩们成了链接上下游的重要角色。

这个被统称为“中大布匹市场”的商圈逐渐成为全球最大的纺织面料交易中心，3万多家大大小小的制衣厂、店铺环绕在其周围，年交易额超过2000亿元。中大布匹市场为服装生产提供了源源不断的燃料，反哺了广州服装工厂的兴起。

到2010年，临近的康乐村已形成了完整的制衣流水线，在0.46平方千米大小的土地上，聚集起了上万家制衣工厂。

广州热闹的服装行业背后，正是那个时代经济涌动、产业快速崛起发展的一个缩影。

从服装业到各种制造业，包括新兴的互联网行业，中国正不断掀起一场国货崛起、“国产替代”的浪潮。

在新商业模式、新理念、新技术等影响下，中国企业家不断奋斗，中国企业、国产品牌重新崛起，在市场上突围甚至战胜外企的情况在很多行业上演：

比如一批国产服装品牌从晋江崛起，对于国人来说，买衣服、鞋子也不再是只盯着耐克、阿迪等；

比如曾经中国本土的工程机械市场，几乎被美国卡特彼勒、日本小松等品牌占领，但后来，三一重工、徐工机械等在很多细分领域最终主导了中国市场。

再比如，互联网行业，以“BATJ”为代表和以“PMD”为代表的两波“互联网创业家”，他们不但在本土市场成功打败国外对手，甚至还一定程度上引领了互联网行业的发展。

而在汽车行业，也迎来民企崛起的时代，比亚迪等一批民企开始演绎属于自己的精彩故事，也正是在这一时期，比亚迪董事长王传福说出了“一个能让飞船上天的国家，怎能没有自己的汽车工业”的豪言壮志。

与此同时，中国汽车道路开始走上一条弯道超车的道路。

但是遗憾的是，这一阶段依旧还有一些问题还没有解决，比如在最顶级的技术或最高端的品牌竞争下，我们还看不到中国有多少领军企业、领军品牌。

3. 从“开悟之坡”登上“平稳高原”

当时光走过漫漫古道，来到当下，我们正处于一个最关键的节点。

从过去的简单替代，到不断进行自我创新，大部分中国企业、中国品牌已经来到了一个“无人区地带”，过去的经验与教训不再那么管用，他们只能依靠自己走出一条属于中国企业、中国品牌的向上之路。

好在，我们也看到一批中国企业已经为我们展示了这样一条路径：比如以仰望为代表的中国品牌，在已经实现技术领先、产业领先的基础上，进一步向着最高端品牌之路发起冲击，为中国高端汽车品牌率先趟出一条可实现的道路。

这里值得一提的是，就在2023年10月初的东京车展上，丰田章男乘坐摆渡车路过比亚迪展台，复杂的神情被现场的镜头精准捕捉。而比亚迪展台上密集的人流和极富话题性的仰望U8，更是给这个场景平添了几分戏剧性。

东京车展上，路过比亚迪摊位的丰田章男（左）

这也不禁让人感慨，曾几何时，中国汽车工业积弱已久，市场全球最大，但中国自主品牌集中在低端，满大街跑的都是外资合资品牌。

但随着仰望为代表的高端品牌驱动产业升级，走向全球化。中国汽车的不甘，终于在新能源时代的换道超车中翻越了珠峰，实现了释怀。

中国从未离百年汽车强国的梦想如此之近，而这正是几代人的光荣与梦想。或许时代一路走来，时代又一路远去，而我们要学会的不是回头缅怀过去，而是永远向前看，永远抬头仰望。

就像过去大江大河几十年那样，我们将一个个遥不可及的仰望照进现实，唯有“仰望”，才能拥抱未来。

参考资料：

[1]. 《一年1593辆，仰望为什么成了？》，DearAuto

[2]. 《我的生活充满希望，因为我开大仰望》，中国汽车报

[3]. 《谁在改写中国时尚?》，饭统戴老板

[4]. 《技术换市场：从关山难越，到暗度陈仓》，饭统戴老板

[5]. 《仰望，是勇敢者的信条》，南风窗

排版| 沈望望

编辑| 微澜轮值主编| 夏昆