一碗天水麻辣烫涮出航旅融合的“热辣滚烫”

谁能想到，一碗麻辣烫让甘肃天水成为众多游客的新晋打卡地，飞往天水的航线随之变得繁忙。热起来的网红经济让更多名不见经传的小城市被大众看见，成为游客们的出行新选择。为此，民航各支线机场及相关企业不断探索航旅融合的创新发展路径，通过为旅客打造美食航线、旅游航线等特色产品，提升旅客出行体验，促进民航业提质增效。

美食航线不可辜负

一碗麻辣烫带火一座城。在甘肃麻辣烫登顶网络热搜榜，触发游客的 “ 飞吃模式 ” 之后，面对与日俱增的客流量，天水机场主打 “ 听劝 ” ，第一时间开通 “ 麻辣烫专线 ” 、组织专车接送、绘制天水麻辣烫地图，方便旅客一览当地各具特色的麻辣烫小店。同时，机场内增设了 “ 麻辣烫调料 ” 托运信息提示牌，另有专人在现场提供打包服务，避免旅客二次安检，开启全方位 “ 宠客 ” 模式。

此外，天水机场还联合当地景点推出了 “ 坐飞机五折游景点 ” 活动。天水机场商务班组组长李莉对刚到达天水的旅客说： “ 伏羲女娲诞生在天水，轩辕黄帝的故里在天水，麦积山石窟在天水，诗仙李白的故乡在天水。天水不仅有好吃的麻辣烫，还有众多景点值得一去！ ” 随后，地面服务部引导员刘洁热情地说： “ 天水欢迎您！我们为您安排的品尝麻辣烫专车到了， ‘ 公主 ’ 请上车！ ”

目前，到达天水机场的旅客可以乘坐机场麻辣烫免费客运大巴，实现飞机客舱与餐馆的无缝衔接。不少外地旅客表示： “ 到达机场后就有专车志愿者举着横幅迎接，恍惚间有种新生报到的错觉，真是把精细化服务做到了我们的心坎儿上。 ”

记者从天水机场了解到， 3 月上旬，天水机场航班客座率为 65.4% ，自天水麻辣烫爆火以来，航班客座率达 78.1% ，增长了 12.7% 。每日从天津、重庆出发的旅客中约有 32% 为品尝麻辣烫而来，机场日均电话咨询量也增长了 50% 。

无独有偶。 “ 飞吃模式 ” 并不仅限于天水，更非只有一碗麻辣烫。近期，多个机场发布了最新航线计划。温州机场 3 月特价美味航线目的地城市多达 20 个，可直达贵阳、珠海、上海、东营、石家庄和海口等地。

“ 折耳根可能吃不习惯，正宗的苗家酸汤鱼倒是可以尝一尝 ” 。准备飞赴贵阳的韩先生说，他为这次全家出游提前做了很多功课，这次温州机场推出的特价产品为他们全家送上了一个大大的惊喜。

在即将到来的夏秋航季，重庆机场集团将开通成都 — 黔江 — 泉州航线，由青岛航空空客 A320 机型执飞。 “ 在成都吃完川蜀风味的午餐， 13 时许登机， 4 个小时后就能落地泉州，品尝闽南风情的晚餐 ” 。机场工作人员介绍，这条即将开通的新航线不仅能满足旅客体验各地美食美景和风土人情的需求，还将极大地促进成渝地区双城经济圈与东南沿海地区的文化交流，助力商贸、产业互联互通，可谓一举多得。

“ 飞吃模式 ” 正在成为国人出行的新风尚，同时也体现出民航业服务意识和服务效能在不断增强。当民航市场的潜力被充分挖掘时，如何留住这波流量，让流量变 “ 留量 ” ，还需要民航各单位快速构建以热门城市为目的地的航线网络，联合在线旅游平台持续推出优质产品。同时，航企还可以根据当地的文旅项目、人文特色，将符合各年龄段出行人群特点的美食体验类产品带进客舱，为旅客的出行记忆留下更丰富的闪光点。

旅游航线活力无限

近年来，红色景区的热度持续走高。民航业顺势而上，不断拓展旅客往返红色景区的空中通道，为红色旅游插上了飞天翅膀。

2021 年，民航局与文旅部联合印发《关于促进民航业与红色旅游深度融合创新发展的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，到 2025 年，民航业与红色旅游融合发展更加深入，红色旅游地区民航基础设施条件进一步改善，航空运输通达性明显提高，航空运输产品更加丰富，航空运输服务质量有效提升，更好地满足人民群众对红色旅游航空出行的需求。

以井冈山机场为例，其通过与当地政府联动，以票价优惠、设立专项基金、制定奖励措施等形式，持续提升 “ 红色摇篮、山水吉安 ” 旅游品牌的影响力。一番富有成效的操作下来，市场给出了不菲的回报。数据显示， 2023 年，井冈山机场运营的红色航线保持 80% 以上的客座水平，成团率同比提高 30% ，为相关红色景区输送了超 30 万人次民航旅客。

除此之外，各地民航单位及相关企业也在持续打造旅游精品航线，丰富游客出行选择。自今年 4 月 2 日起，山西将同时开通临汾直飞深圳、乌鲁木齐两条国内包机航线，在便利山西游客走出去的同时，也吸引广东、新疆的游客走进山西。与此同时，山西相关旅行社配套推出了 “ 心舒畅　踏春游 ” 主题系列旅游产品，包括 “ 粤享奇迹 ” 五城一岛双飞 6 日游、 “ 杏福疆至 ” 新疆双飞 8 日游等。产品上线后受到诸多游客的青睐，相关旅行社日均咨询量增长了 150% 。

记者还了解到， 3 月 31 日夏秋航季开启后，一些历史悠久、文化氛围浓厚，值得打卡的国家及城市将相 继新增、恢复航班。如南航将推出不限次畅飞至多哈、利雅得、新加坡等地的产品，湖南航空将新增深圳 — 六盘水、铜仁 — 福州、无锡 — 张家界等往返航班；绵阳机场计划开通至合肥航线，石家庄机场将新开石家庄 — 淮安 — 南昌航线。

不得不说，小众旅游城市的火，带动了航线的火；航线的延伸和拓展，又增加了景区的客流。中国民航大学航空经济发展研究所所长、教授李晓津在接受记者采访时表示，随着我国经济的快速发展，北上广深等一线城市的交通已经非常发达，但民众的生活方式越来越趋同，这时一些小众城市独有的魅力和特色就显得愈发珍贵。民航作为综合交通运输体系的重要组成部分，更要发挥积极作用，增强中小城市与中心城市之间的通达性，满足民众的出行需求。如此， “ 航空 + 旅游 ” 的 “ 双向奔赴 ” 有望进一步凝聚开拓航旅市场的共识，加快形成航旅融合发展合力。

网络与航线共享流量

自 2023 年起，西安、淄博、武功山、哈尔滨等地相继走红，不难发现 “ 小而充满善意的幸福 ” 才是吸引游客的 “ 流量密码 ” 。

一个城市最重要的是基础设施，而民航作为南来北往旅客最重要的交通方式，必须满足新业态、新形势的刚性需求。春节前后，哈尔滨机场单日客流持续保持 8 万人次以上高位运行，先后 5 次打破纪录，进出港航班客座率超过 90% 。泉州市文旅局测算显示， 2024 年春节假期，全市共接待游客 818.12 万人次。在春运第 11 天，泉州机场单日旅客吞吐量突破 3 万人次，创通航 28 年来单日旅客吞吐量历史新高。西安机场在 2024 年春运期间共保障 534 万人次旅客出行，单日旅客吞吐量最高达 15.26 万人次。由此可见，网络热度在赋予这些城市超级流量的同时，也让民航业的业绩再创新高。

民航航线与文旅融合发展的利好态势显而易见。 2024 年全国民航工作会议提出，支持在线旅游企业与航空企业在客户资源、产品资源、市场推广等方面深度合作，做大生态圈、做长价值链。全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜也曾表示： “ 旅游对民航的拉动作用是相当大的。旅客要去哪里，我们的航线就开到哪里。 ”

近年来， “ 干支通，全网联 ” 交旅融合的发展路径越来越清晰，在干线机场不断完善的同时，与之配套的支线机场航线网络持续发挥不可替代的补充作用。中国民航大学航空经济发展研究所测算显示，截至 2022 年底，全国运输机场所在城区共 263 个，人均 GDP （ 8.46 万元）是周边无机场城区的 1.15 倍，人口密度 （ 907 人 / 平方公里）是周边无机场城区的 4.06 倍。由此可见，运输机场所在城区可以更充分地利用有限的土地资源，推动城市人口集聚，提高人民生活水平。相比之下，天水等支线机场所在城市还没有达到全国平均水平，相关民航单位还有很大提升空间。只有当干线与支线相结合的航线资源被充分调动和优化时，才能实现网络与航线流量共享的优势互动，推动航旅融合高质量发展。 （ 中国民航报 记者李佳为 ）

编辑|李季威

校对|孙文瑾

审核|程 凌